一、为什么摩托车整流器发热？
这是个大功率电子元件，工作一定会发热的。所以这个元件有个带散热片的外壳，而且必须硬装全贴在车架上，这样好对车架散热。如果热的太利害，可能是后面有短路，或者内部有问题。你可以先将整流器输出的红线（正极）拉掉再试，如果不再发热，则需要找后面的短路问题或者是大电流应用（如果电瓶是完全没电的，且有短路，也会造成整流器高负载）。如果拉掉红线，发热依旧，就行检查接线是否正常，是否为交直流接错，或者不行就得换新的整流器了。
二、摩托车整流器温度过高发烫电瓶不存电是哪里有问题啊求解？
摩托车整流器是大功率电子元件，工作时有发热发烫的现象是正常情况。摩托车整流器有个带散热片的外壳，而且必须硬装全贴在车架上，有利于对车架散热。如果整流器发热太严重，可能是电路有短路，或者内部有问题。
这种情况下整流器自身温度过高是有整流器故障损坏引起的不能向电瓶充电导致的电瓶不存电。更换整流器可正常。
三、摩托车整流器原理？
整流器原理
在以大功率二极管或晶闸管为基础的两种基本类型的整流器中，电网的高压交流功率通过变压器变换为直流功率。提到未来（不久的或遥远的）的其它类型整流器: 以不可控二极管前沿产品为基础的斩波器、斩波直流/直流变换器或电流源逆变型有源整流器。显然，这种最新型的整流器在技术上包含较多要开发的内容，但是它能显示出优点，例如它以非常小的谐波干扰和1的功率因数加载于电网。
二极管整流器 所有整流器类别中最简单的是二极管整流器。在最简单的型式中，二极管整流器不提供任何一种控制输出电流和电压数值的手段。为了适用于工业过程，输出值必须在一定范围内可以控制。通过应用机械的所谓有载抽头变换器可以完成这种控制。作为典型情况，有载抽头变换器在整流变压器的原边控制输入的交流电压，因此也就能够在一定范围内控制输出的直流值。通常有载抽头变换器与串联在整流器输出电路中的饱和电抗器结合使用。通过在电抗器中引入直流电流，使线路中产生一个可变的阻抗。因此，通过控制电抗器两端的电压降，输出值可以在比较窄的范围内控制。
晶闸管整流器 在设计上非常接近二极管整流器的是晶闸管整流器。因为晶闸管整流器的电参数是可控的，所以不需要有载抽头变换器和饱和电抗器。
因为晶闸管整流器不包含运动部件，所以晶闸管整流器系统的维修减少了。注意到的一个优点是晶闸管整流器的调节速度较二极管整流器快。在过程特性的阶跃期间，晶闸管整流器常常调节很快，以致能够避免过电流。其结果是晶闸管系统的过载能力能够设计得比二极管系统小
四、摩托车加装大功率射灯会烧整流器吗？
摩托车加装大功率射灯会烧整流器
因为射灯是由内部发光二极管发热,功率比较大，所以放热量也很多。好的射灯散热性比较好，射灯很烫有可能是因为散热不好，会引发自燃危险。所以射灯最好挑大品牌的，会在材质和设计上做散热，安全一些。
