一、摩托整流器6接线图
铃木125整流器共5根线，其中三根黄色线为冲电线，黑红线或红线为连接电瓶线，青线或绿线为接地线
二、摩托车整流器6线接线图
四线整流器和五线整流器上的相同的线路是都有输出红线，搭铁线，不同的是四线整流器交流输入只有两根黄线，五线整流器上多了一根连接到电门锁出线端的稳压线。
经以上分析可知要将四线整流器接到五线整流器上，只需要按规定将两条输入线，输出线，搭铁线接好，最后剩余的接电门锁的线可以不接即可。
三、摩托车整流器6线接法
六根电线可连接做出桥式整流器，二极管D1与D3连一根导线，导线的中点连于变压器出线端的一端A；二极管D1与D3连一根导线，导线的中点连于变压器出线端的另一端B；二极管D1与D2连一根导线；二极管D3与D4连一根导线；二极管D1与D2间导线的中点E连一根正极导线EM；二极管D3与D4间导线的中点F连一根负极极导线FN，共6根导线
四、摩托整流器内部原理
先要看你的车是直流照明还是交流照明，直流照明的车，不起动发动机大灯就可以亮，交流照明的车，必须起动发动机才能点亮大灯，即大灯由磁电机供电。
红、兰、黄、白四线中，红线接电瓶正极，兰线应该是搭铁线，接地即可，黄线接磁电机照明线圈，如果是交流照明的车，黄线还有一个接头接到大灯开关或电门锁开关，向大灯供电，白线接磁电机白线，这条线是充电用的。
如果是交流大灯车型所用的四线整流器，不能与直流照明的五线整流器互换。
五、摩托车整流器线路接法,图片
先要看你的车是直流照明还是交流照明，直流照明的车，不起动发动机大灯就可以亮，交流照明的车，必须起动发动机才能点亮大灯，即大灯由磁电机供电。
红、兰、黄、白四线中，红线接电瓶正极，兰线应该是搭铁线，接地即可，黄线接磁电机照明线圈，如果是交流照明的车，黄线还有一个接头接到大灯开关或电门锁开关，向大灯供电，白线接磁电机白线，这条线是充电用的。
六、摩托整流器的作用
摩托车的发动机要是不经过整流器，电压的随发动机的转速更低波动很大，容易损坏电器，比如高压包，灯泡，整流器起到一个稳压器的只要，不管发动机的输出是多少伏，经过整流器以后都是11至12.5伏。摩托车的整流器是起整流与电压调节作用的，摩托车的磁电机发出的电是交流电，并且不稳定，跟发动机转速成正比，这个电压最高可以到60伏以上!摩托车的电器是受不了的，摩托车的整流器是把磁电机发出的交流电整流成直流电，再调节在14伏左右给车上的电器使用，其中就包括蓄电池充电，如果整流器坏了，蓄电池也就自然充不了电了，整流器损坏有的无电压输出(大多数)，有的输出电压超高，应该尽快更换才是。
七、摩托整流器输出电压是多少
测量充电电压，应该把充好电的电瓶装在车上，测量电瓶两端的电压，在加大油门，这种整流器的充电电压应达到14伏以上，发电机输出线的电压，应该 用交流档，每次分别测量其中两条线之间的电压，不能用红笔接线，黑笔接地方式测量。
八、摩托车整流器工作原理
原理：半导体PN结在正向偏置时电流很大，反向偏置时电流很小。整流二极管就是利用PN结的这种单向导电特性将交流电流变为直流的一种PN结二极管。
通常把电流容量在1安以下的器件称为整流二极管，1安以上的称为整流器。常用的半导体整流器有硅整流器和硒整流器，产品规格很多，电压从几十伏到几千伏，电流从几安到几千安。整流器广泛用于各种形式的整流电源中。
大功率整流电源要求整流器的电流容量大、击穿电压高、散热性能好，但这种器件的结面积大、结电容大，因而工作频率很低，一般在几十千赫以下。
九、摩托车整流器构造
摩托车整流器结构紧筹，小巧，散热快，安装方便。
十、摩托整流器坏了的表现
摩托车整流器坏了的现象：车灯小亮或不亮，摩托车无法用电打火启动。
拓展资料：
如何判断摩托车整流器是否坏掉:
随着转速的提高，电压不变为正常.
发动机启动以后，如果把电瓶的正极拆掉，虽然没熄火，但线路的电压超过14.5V，甚至达到18V以上，那么整流器是坏的。
发动机启动以后，如果把电瓶的正极拆掉，这时如果熄火了，整流器也是坏的，必须更换整流器。
正常情况下，加不加油门，电压都应该在9~13V，如果加油门，电压突然骤升或着大降那么就是整流器坏了。
十一、摩托车整流器原理图4线
1线绿色接地：就是直接搭铁的。 2线和3线：黄线相线(两根)，发电机相线。 4线红色整流稳压后的输出正极：接蓄电池正极。 发电机在给电池充满电后，自动关断，不再工作。发动机不用为了克服磁力矩白白消耗燃油。所以，四线斩流型要省油。
