一、摩托车整流器输出不足
其实什么都没问题.你只要装个好的新电瓶上去就没事,如果有可能就把整流器也换个质量好点的可以使电瓶的寿命更长.整流器的稳压原理一般都是电瓶提供的,你拆了电瓶虽然测到电压值,但都是虚电压,到于交流档能测到4.5v也属正常.
二、摩托车整流器输出不足的原因
1、输入电压较低或功率缺乏；
2、输出线路过长或过细，形成线损过大；
3、输入端的防反接二极管压降过大；
4、输入滤波电感过大。
二、针对这类问题，可以通过调整供电或替换相应的外围电路来改进，详细方法如下：
1、调高电压或换用更大功率输入逆变电源；
2、调整布线，增大导线截面积或缩短导线长度，减小内阻；
3、换用导通压降小的二极管；
4、减小滤波电感值或下降电感的内阻。
三、摩托车整流器输出不足怎么办
摩托车不能自动充电，大多是整流器故障、磁电机线圈损坏或充电系统接线不良造成的，具体原因要用万用表检测。
把一个状态良好的电瓶装在车上，直动发动机，用万用表直流20V以上档，测量电瓶正负极两端的充电电压，在加大油门至5000转时，交流照明的车，充电电压应达到13.5V左右，直流照明的车，充电电压应达到14.5V左右，如果充电电压达不到要求，更换同型号的整流器。
如果更换整流器充电还不正常，检查整流器接线是否不对，所换整流器型号是否不匹配。
如果确认整流器及接线没问题，再检查磁电机的发电情况。
用万用表交流100V以上档，测量磁电机照明充电线圈的输出电压，交流照明的车，测量充电线圈与接地之间的电压，在加大油门至5000转时，充电电压应达到25V左右或更高些，直流照明的车，测量各充电线圈输出线之间的电压，在加大油门至5000转时，交流电压应达到50－80V左右或更高些，否则就是磁电机发电量不足，检查线圈是否损坏。
四、摩托车整流器输出不足会怎样
1 摩托车整流器坏了会导致电池不能正常充电，最终导致电池电量耗尽，无法启动摩托车。2 整流器的主要作用是将摩托车发电机产生的交流电转换为直流电，并且稳定电压，保证摩托车电路的正常工作。3 如果整流器坏了，需要及时更换或修理，以免影响摩托车的正常使用。建议定期检查电路和电池，以保证摩托车的安全性和可靠性。
五、摩托车整流器不匹配会怎样
如果电压不足，低音会产生撕裂声。你车里的低音炮没震撼感低音比较小，你首先得看你的低音炮工作电压是不是与你的车匹配。再检查低音炮和声音源的低音电位器是不是调的太小。最后再检查音源到低音炮的线是不是没接好。
六、摩托车整流器输出电压低
正常情况下，测量充电电压应把能正常使用（即电压正常）的电瓶装在车上测量，否则结果不准确，在有的车上不装电瓶时，加大油门充电电压反而会列低，这是整流器为保护用电器而降低了输出电压。
比如在配全波直流整流器（现在最常见的类型）上，在不接电瓶时，测量电瓶接线两端的电压一般不超过10伏，在加大油门后，可能会降到只有六、七伏，这个电压在不同车型上会有一定区别，不是绝对的，在以前半波整流器（交流照明，需要起动发动机大灯才亮的）可能会电压高一些。
七、摩托车整流器输出电流
输出最大电流为1.5安，因为现在的摩托车用电瓶都是12V，充电电压在14.5V左右。充电电流要用电瓶容量的十分之一电流，比如象12V5AH的，就用0.5A的电流充电，12V7AH的，就用0.7A的电流充电，电流最大不超过2安，如果充电机的最小输出电流是0.5A，那就用0.5A档充电好了。现在很多充电器都是自动控制的，不需要再人工控制充电电流。
八、摩托车整流器坏了 什么原因
摩托车整流器坏了的症状有：
1、无法为摩托车蓄电池充电。
2、导致摩托车不易打火或无法启动了。
2、摩托车的电压会不稳定。
3、打开摩托车灯，车灯的亮度会变的很低也可能不亮。也就是相当于发电机坏了无法给摩托车充电发电了。所以在我们平时驾驶摩托车还是要注意一下这个问题，避免造成影响。
九、摩托车整流器故障
摩托车不能自动充电，大多是整流器故障、磁电机线圈损坏或充电系统接线不良造成的，具体原因要用万用表检测。
把一个状态良好的电瓶装在车上，直动发动机，用万用表直流20V以上档，测量电瓶正负极两端的充电电压，在加大油门至5000转时，交流照明的车，充电电压应达到13.5V左右，直流照明的车，充电电压应达到14.5V左右，如果充电电压达不到要求，更换同型号的整流器。
如果更换整流器充电还不正常，检查整流器接线是否不对，所换整流器型号是否不匹配。
如果确认整流器及接线没问题，再检查磁电机的发电情况。
用万用表交流100V以上档，测量磁电机照明充电线圈的输出电压，交流照明的车，测量充电线圈与接地之间的电压，在加大油门至5000转时，充电电压应达到25V左右或更高些，直流照明的车，测量各充电线圈输出线之间的电压，在加大油门至5000转时，交流电压应达到50－80V左右或更高些，否则就是磁电机发电量不足，检查线圈是否损坏。
十、摩托车整流器故障现象
刹车整流器故障如下:
1.定子绕组短路时，会看到电动机冒烟。
2.若电动机整流器内接触点和衔接处有变色、烧痕和烟迹等，则阐明有部分过热、导体衔接处接触不良或绕组焚毁等。
3.若电动机整流器剧烈振荡，则是传动装置被卡住或电动机固定不良、底脚螺栓松动等。
4.电严峻过载或缺相工作时，转速会变慢且有较沉重的"嗡嗡"声。
5.电动机正常工作，但突然中止时，会看到接线松脱处冒火花；保险丝熔断或某部件被卡住等现象。
十一、摩托车整流器怎么会坏
原因很多。比如，装配的零部件不合格。散热不好，自然老化，短路，等等。
整流器是否损坏要用万用表测量后才能准确判断，先给电瓶用充电机充满电，然后在车上装好电瓶，起动发动机加大油门，用万用表测量电瓶正负极两端的充电电压，全波电路的车，加大油门时电瓶电压应达到14.5伏左右，如果电压低就是充电不良，即有可能是整流器的问题也有可能是磁电机线圈问题。
如果充电不良，应先检查磁电机线圈是否与整流器及该车相匹配，以及它们之间的接线是否正确。
如果有同样型号的整流器，可以先换一个再测试一下。也可以测量磁电机的输出电压是否正常。
从线束中抽出磁电机照明线圈的两条接线，用万用表交流电压档，测量磁电机线圈照明线圈两线的交流电压，在加大油门时应达到50伏以上，如果交流电压正常，应重点检查整流器以及它们之间的接线和是否配套，如果发电不良应检查磁电机线圈是否损坏或与该车不配套，以及接线是否不良等。
另外，整流器的取样电压线必须接好，否则也有可能造成不充电或充电不正常，大多数整流器的取样电压线是黑线，打开钥匙后这条线应通电。
