一、摩托车整流器发电多少为正常
现在150摩托车大多是直流照明的了，在加大油门至5000转或以上时，发电电压能达到50伏以上，三相磁电机的发电电压能达到70-80伏左右，经整流器稳压后，给电瓶充电电压在14.5伏左右。
空载时磁电机发出的交流电一般在50V左右，交流整流的车经过整流器后一般不超过14V，直流充电的车经过整流后一般充电电压在14V－15V
二、摩托车整流器电流多大
这个是不会的。摩托车发电机整流器坏了，也就是说他不能正常把发电机发出的交流电转换成直流电，在这种情况下，只要发电机调节器没有坏，能正常工作的，就不会对电瓶造成危害，更不会击穿电瓶，因为调节器的工作就是保护电瓶不时过大的电压，过大的电流流了电瓶。所以，摩托车整流器损坏，不会造成电瓶击穿，而只能造成电瓶因充不了电而亏电。
三、摩托车整流器发电多少为正常值
这个不一定，要看具体车型而定，有的全波整流器车，拆掉电瓶后测量正负极间充电电压只能达到正常值的一半左右，也就是7伏左右，而有的车在拆掉电瓶后测量充电电压能达到13伏多，不过不管是哪种车，测量充电电压必须把电瓶装在车上测量才准确，拆下电瓶测是不准的。
四、摩托车整流器发电多少伏
要看是哪种类型的整流器，如果整流器和电路正常没有故障，半波交流照明型的摩托车在不接电瓶时，输出电压一般与装电瓶时差不多，大多还能达到13V左右，如果是全波直流照明型的整流器电路，不装电瓶时电压会下降一半左右，即12V的电路它的整流器输出只有六、七伏左右。
五、摩托车整流器输出电压多少才正常
摩托车上的电压如达到16伏就不安全了，这个电压有可能会烧坏灯泡等用电器，一般在正常情况下，摩托车整流器的输出电压达到或超过16伏就会出问题了，这个电压不安全，建议不要改。
六、摩托车整流器发电多少为正常范围
涉及到摩托车发电的部件有，发电线圈、整流器、电瓶。可以用万用表来测线圈是否正常。
万用表检查触发线圈：测量蓝白线和绿白线之间的电阻应该为100~400欧姆万用表检查充电线圈：测量黑红线和接地之间的电阻应该为为200~500欧姆如果超出了就是故障了，需要更换。如果整流器出故障也需要更换。当然电瓶如果电容量下降，也会体现电量不足
七、摩托车整流器出来的电是直流还是交流
整流器原理
在以大功率二极管或晶闸管为基础的两种基本类型的整流器中，电网的高压交流功率通过变压器变换为直流功率。提到未来（不久的或遥远的）的其它类型整流器: 以不可控二极管前沿产品为基础的斩波器、斩波直流/直流变换器或电流源逆变型有源整流器。显然，这种最新型的整流器在技术上包含较多要开发的内容，但是它能显示出优点，例如它以非常小的谐波干扰和1的功率因数加载于电网。
二极管整流器 所有整流器类别中最简单的是二极管整流器。在最简单的型式中，二极管整流器不提供任何一种控制输出电流和电压数值的手段。为了适用于工业过程，输出值必须在一定范围内可以控制。通过应用机械的所谓有载抽头变换器可以完成这种控制。作为典型情况，有载抽头变换器在整流变压器的原边控制输入的交流电压，因此也就能够在一定范围内控制输出的直流值。通常有载抽头变换器与串联在整流器输出电路中的饱和电抗器结合使用。通过在电抗器中引入直流电流，使线路中产生一个可变的阻抗。因此，通过控制电抗器两端的电压降，输出值可以在比较窄的范围内控制。
晶闸管整流器 在设计上非常接近二极管整流器的是晶闸管整流器。因为晶闸管整流器的电参数是可控的，所以不需要有载抽头变换器和饱和电抗器。
因为晶闸管整流器不包含运动部件，所以晶闸管整流器系统的维修减少了。注意到的一个优点是晶闸管整流器的调节速度较二极管整流器快。在过程特性的阶跃期间，晶闸管整流器常常调节很快，以致能够避免过电流。其结果是晶闸管系统的过载能力能够设计得比二极管系统小
八、摩托车整流器电压多少正常
摩托车的稳压器出来的电压13-16伏正常。
按不同的类型,一般充电时在13.5-14.5伏左右,最高一般不超过16伏,否则就有问题了,一般是整流器坏了,也有可能是整流器型号与该车照明充电电路类型不匹配,或是接线不对造成的。
九、摩托车整流器功率
摩托车整流器单项半波导最大达到4~5安，单项全波可达6~8安三相可达12安已上
十、摩托车整流器发电多少为正常的
一般整流器不接电瓶的时候，电压输出都会有14伏以上，如果低于这个电压，往往是整流器质量问题。
