一、cb400算重机车吗
属正常油耗，按此计算，百公里油耗在2升多点，125的车油耗都要两升多，太子车一般比较重，油耗更不会低。
二、cb400是机车吗
是的。
又叫摩托车。
雅马哈发动机株式会社成立于1955年，是一家集生产与销售为一体的日本独资企业，主要经营摩托车、踏板车、柴油发动机、通用发动机、发电机、汽车发动机、产业用机器人等，于1980年开始研制电动车，是世界上最早销售电动辅助自行车的企业，至今已有32年的历史，同时也是全世界最大的电动车制造商。
三、cb400是什么摩托车
本田CB400摩托CBR400R现在官方建议零售价为4.2万元。
CB400X41500元和CB400F38500元也有不同程度的下调，但幅度没有CBR400R大。
这个价格一出来，就会有无数的理由。
新用户可能会有一种信息缺失的喜悦，老用户肯定会觉得不舒服。虽然只是几百上千元的事情，但是这种无门槛的降价还是会造成心理上的波动。毕竟大部分骑手都没有达到视金钱如粪土的程度，即使有信仰的支撑，也不会绝对忠诚，因为我们知道，那是用血汗钱来之不易的。
四、cb400重不重
佛珠要看什么材质的，多少尺寸的，一般都不重的。
五、cb400算大排量吗
城市SUV不算大排量汽车，国内外汽车市场已经有多款SUV汽车油耗仅6个油百公里，主要是排量较小、燃油效率较高、车身自重相近于轿车。
另外，还有一大部分SUV特别是2.0T及以上的汽车，基本可以算得上大排量，通常油耗高达12个油百公里，建议谨慎购买和方便日常家用
六、cb400属于什么车型
严格的说本田CB400只有几款衍生车型，一个的代头罩的金杯版，一个是日本本土用于教练的K版，1999年以后的VTEC车型，2008年以后的电喷车型。
而以CB400命名的车型还有CB400ss，为单缸复古车型，CB400FOUR 是一款油冷5前进档排气四出四的直列四缸复古车型，还有CB-1作为CB400的前身，是一款街跑车型，基本跟CB400相关的车型就是这些。
七、cb400是什么
很多摩友对摩托车“放炮”，不具重视，久而久之排气放炮演变成放炮加喷火的现象，特别是在改装过排气的摩友，如果还觉得摩托车放炮声是正常的，那么接下来将会看到摩托车排气管放炮后，火焰从排气尾端里冒出来，这时候着急可就太晚了，下面针对摩托车放炮喷火，找出原因对症下药！
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什么是放炮？
摩托车消声器放炮往往是因为未燃烧完的可燃混合气遇到排气管处于高温与高压状态，使可燃混合气迅速燃烧形成一股高压气体向外冲出发出的爆炸声，常伴有火星，也就是所谓的在消声器内重新燃烧俗称放炮，其实放炮的危害不大，但也有轻微影响，比如放炮会导致发动机工作温度过高，影响车辆加速性能，导致车辆行驶无力等。
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很多人会说它的车“回火（Backfire）”了，事实上，如果他们说的是火焰从摩托车的排气冒出，这种情况并不完全叫做回火。回火指的是未充分燃烧的油在进气和排气两个地方爆发小的爆炸，而从排气这部分发生爆炸被特指叫做Afterfire。
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摩托车“回火（Backfire）”跟“爆炸Afterfire”有什么关系？
我们要想深入的了解这个问题，就需要了解一个参数，那就是空燃比AFR，AFR指引擎每次做工时燃烧室里空气和汽油的比例。如果比例得当，额定的空气和额度的的汽油会在一次燃烧时全部耗尽，14.7:1就是完美空燃比，如果空燃比高于14.7:1，意味着同等份数的汽油对应的空气多了，叫做AFR Lean；如果空燃比低于14.7:1，意味着同等同等份数的汽油对应的空气少了，叫做AFR Rich。
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在现实生活中，厂商为了追求最佳的油耗和通过政府环保法规，会将AFR调的较Lean（15.4:1），而在以追求性能为主要目的的改装车世界里，AFR调Rich，用更高的油耗来增加动力输出的方法自汽车发明以来就在用了，为了性能往往会把空燃比调低，这就意味着需要更高的油耗来增加动力输出，那么说了空燃比跟摩托车改了排气之后回油放炮有什么关系？你骑车在一定转速下定速巡航，突然决定要减速，然后松了很大一把油，你在关闭油门的同时关闭了节流阀板，能够进入引擎的汽油和空气变少了，并且还会造成一定的真空，燃烧室压力降低。
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压力降低会减慢空燃混合物燃烧的速度，燃烧变慢的空燃混合物产生较少的热量，未能燃烧的汽油会借着冷却效应进一步的减慢空燃混合物的燃烧速度，这样的结果是很可能在排气阀打开的时候，燃烧室里的汽油还没有烧完，从而流到排气系统里，于是未充分燃烧的汽油这样流进了排气系统里，再配上高温和新鲜空气，就会形成小爆炸，放炮声和火焰就是这种小爆炸的产物，具体原因往往有以下几种：
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（1）因为触点间隙过大，减少断电器触点的闭合时间或者因为发动机点火顺序紊乱。
（2）点火过迟，使得可燃混合气尚未完全燃烧，排气口已经过早打开，致使未燃的可燃混合气在排气管中继续燃烧引起放炮现象。
（3）火花塞工作不良，火花塞断火或火弱，某一冲程的可燃混合气未能点燃，未点燃的混合气排入排气管，遇下一个燃烧工作循环排出的高温高压废气，引燃排气管中的可燃混合气而造成放炮。
（4）因为阻风门关闭，空滤堵塞，化油器的浮子室油面过高，化油器的主空气量孔堵塞，四冲程机配气机构中气门间隙大小不当、气门烧蚀关闭不严、气门相位重叠角较大或正时齿轮安装不准确等引起排气门过早打开等等导致的混合气过浓都会引起放炮。
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如何避免放炮现象：
正常情况下，排气管出现放炮现象时，可通过控制发动机的转速，认真仔细察听发动机的运转情况，诊断出故障，其实放炮这是一种完全正常的现象，危害虽不大，但很多人并不喜欢。有些厂商还会在排气系统中加入了一种叫做“程序式新鲜空气阀门(Pair valve)”的装置，帮助这种爆炸的完成，以确保完全烧掉这些没有在燃烧室内烧掉的汽油，带来一个干净的排气系统。
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如何避免这种放炮现象：
（1）换回原厂排气。尽管在原厂排气下，回油放炮依然在发生，但三元催化和较大的消音器会把效果最小化。
（2）调整ECU设定。多给点油可以一定程度上增加燃烧室的密度，加快空燃混合物的燃烧，在回油的时候把AFR调Rich，多给点油可以一定程度上增加燃烧室的密度，加快空燃混合物的燃烧，很多改装排气厂商的官方ECU图谱就是用这种方法消除放炮和回火的；
（3）拆除Pair valve，这样就没有那么多的新鲜空气能进入排气中，小爆炸也就没有那么容易发生了（这种方法可能会造成排气系统积垢），如果真心想除掉“放炮”现象，这些还是不够的，就需要认真的诊断检查了，各个环节检查并非易事儿。
八、cb400是街车还是赛车?
YAMAHA XJR400低扭不如HONDA CB400，且是油冷四缸发动机，容易高温，大鼓响是通病。
CB400一直在革新，从99年开始生产CB400 VTEC，在尽可能保证低转扭力的前提下提供可变成时气门技术，其后的2代、3代都是如此，在一定转速前是8气门开，到达转速后16气门全开。XJR400已于2007年停产，CB400仍在量产，目前代号CB400 REVO，全新价格92800港币，它也就是常被人称的VTEC4代，气门全开时发动机的声音不会像以往那样突然，08年的4代开始电喷供油。08年的4代价钱是四万左右。九、cb400质量怎么样
好，具体如下：
cb400可以算是国内保有量最大的街车了，很多人为他着迷是因为它皮实耐用，性能非常的稳定，而且声音动听，驾驶也灵活轻盈，就算新手也是很容易上手，CB400也是少数让然在生产的传统街车。
国内保有量非常大，零配件容易找到，维修维护也是相对其他车型要更容易，所以CB400也是属于二手市场最活跃最保值的车型了。
外观经典耐看，油耗在4-5.5升之间，动力前段非常迅猛，过了140的后段跟同级别比略逊，动力也算是400CC里予取予求的了，换挡流畅，制动灵敏，邵和减震也是非常舒适的，是一款车友心里传奇级别的车型了。
本田CB400是本田公司生产的四汽缸摩托车。做为街车来讲，比ZZR要轻便小巧一些，更灵活，而ZZR更注重长途骑行，样子像跑车，只有400cc排量，个头和重量却和750有一拼。
十、cb400质量真的那么好吗
德国这个国家给我第一感觉并不是印象中的高楼大厦，更多的是属于国内养老城市的定位一样，也有贫富差距。
德国有繁华的地方同样也有，像国内县城以及农村的地方存在贫富差距同样是非常的巨大的，并不是只有国内特有。
十一、cb400是国产吗
本田cb400不可能国产，因为本田国产的摩托车都是低端车型，中高端车型不会国产。
