一、重机车热轮胎
2万公里
热熔胎比普通的轮胎抓地性能更好，更具有稳定性，那多少公里换呢？
这要看轮胎的实际磨损情况。即使是同一款车和同一种轮胎，因路况和使用情况的不同，轮胎磨损程度也会有差异的，是否需要换，应该视胎花磨损而定，一般跑2万公里左右是没什么大问题的。
但如果是路面不好，或是经常激烈操作，轮胎的磨损就会加剧。
二、机车怎么热胎
半热熔轮胎实用
半热熔胎不可以日常使用，因为半热熔胎需要达到工作温度才能发挥性能，而在日常使用中是无法达到的；而且它的价格比较昂贵，在遇到雨雪天气它的抓地力大大不如普通轮胎。而普通轮胎通常具有各种更加平衡的使用性能，包括适应范围、抓地力、经济性、制动性能、噪音等等综合性能更好。日常建议使用普通轮胎。
三、摩托车热胎
就是使用熔点较低的橡胶配比，在进行过稍微激烈的驾驶或者用暖胎器进行加热以后轮胎会溶解，从而紧紧的贴服路面，确保行驶的安全性和更高的极限。
热熔胎基本上都是光头胎，表面没有排水沟槽以及其他任何花纹，所以它能够得到一条轮胎最大的接地面积。在干燥路面上可以得到最大的摩擦力，从而让轮胎紧紧吸住地面。因而热熔胎多用在对抓地力要求很高而又不太考虑成本的场合，如场地赛车。
四、摩托车轮胎太热
1、停车降温。
经过长期驾驶后，用手摸到轮胎明显感觉到非常烫手，还可以闻到橡胶融化的味道。司机可以选择停靠在阴凉的地方，让轮胎散散热。千万不要直接用冷水给轮胎降温，冷热交替的温差会加速轮胎的老化和损坏。
2、适当降低速度。
低速行驶轮胎摩擦路面的频率会降低，可以适当缓解轮胎高温状态。但此方法缓解效果有限，建议还是停靠在阴凉的地方。
电动车的车胎很热是因为电机在后轮运行发热，问题不大，后轮受重与地面磨擦力大，磨擦生热，可能刹车紧，在刹车线与摇臂连接处微调一下就可以了，然后试一下刹车是否良好，如果刹车性能良好，那就没什么问题，平时一定要注意安全驾驶电动车。
五、摩托车热胎是什么意思
是指全热熔轮胎和半热熔轮胎
全热熔轮胎指的是胎面温度升高后使自身融化呈凝胶状态的车胎，当车辆在行驶时，轮胎会不断与地面产生摩擦，这样胎面就会产生热量，相比冷胎状态下的橡胶更具有流动性，也就是会更加的软。
软化后的轮胎和地面的附着力增强，从而提高了车辆的过弯极限。一般全热熔轮胎在赛车上使用较多，并且成本相对比较昂贵。
由于全热熔轮胎成本太贵，对于业余赛车爱好者来说是难以接受的，于是后来就有了半热熔轮胎。
轮胎厂商在制造轮胎时就会加入凯芙拉纤维等化学材料， 这样胎壁的硬度就会加强，同时又减轻了自重量，工作温度远远低于热熔胎的轮胎，但同时又具有一定热熔特性，再加上花纹和排水槽的设计，能够拥有接近全热熔胎的抓地力，并且还具有出色排水性，性价比非常高。
六、摩托车轮胎过热
汽车轮胎过热的原因很多呀，有可能是你这个轮胎胎压太低，也有可能是刹车引起的，还有可能是轮胎与车身出现摩擦引起的，发现轮胎高温以后，不要继续行驶，以免发生爆胎。
也不要马上浇冷水，突然的热胀冷缩很容易引起轮胎损伤，建议自然冷却后，查明原因，然后再采取进一步改善措施，希望对你有帮助！
七、摩托车轮胎热补好还是冷补好
冷补的好处有很多种具体如下：
第一，对保气层的伤害少，补轮胎时打磨干净所补位置就行。不会对保气层有多大伤害。
第二，冷补以后会在补片周围涂抹上密封胶，对补片起到加强作用，使因补胎而造成的慢撒气的几率降到很低。
第三，如果被扎的洞在胎面上有点大，可以用蘑菇钉补。
综上所述，冷补要好于热补。
八、机车热熔胎多少钱
1、性质不同：热熔胎在使用中与路面摩擦，随着胎面温度升高而使自身融化呈凝胶状态的车胎，能够给车辆提供极佳的抓地力。半热熔轮胎在温度升高后能够有接近全热熔胎的抓地力，磨耗程度也在控制范围内。
2、抓地力不同：半热熔轮胎达到工作温度时会软化轮胎胎面，产生很高粘性，从而提高抓地力。半热熔轮胎有着更先进的胎纹设计，在胎纹减少的情况下能够达到与普通轮胎一样的排水效果。热熔轮胎表面温度达到90摄氏度后变成凝胶状态，可提高抓地力F1赛车中的暖胎圈就是这个道理。
3、特点不同：热熔胎增加了与路面的接触面积，达到一定温度的情况下增加抓地力。半热熔轮胎则没有。
扩展资料：
注意事项：
1、受外力冲击时容易产生外伤甚至爆破胎面，张力过大造成胎面脱层及胎面沟底龟裂，轮胎抓地力减小，刹车性能降低，车辆跳动，舒适性降低，车辆悬挂系统容易损坏。
2、忌胎压不足。轮胎气压不足会导致轮胎过热。低压使轮胎的接地面积不均匀，胎面或帘布层脱层、胎面沟槽及胎肩龟裂，帘线断裂，胎肩部位快速磨耗，缩短轮胎的使用寿命，增大胎唇与轮辋之间的异常摩擦，引起胎唇损伤，或者轮胎与轮辋脱离，甚至爆胎。
3、忌左右轮胎气压不一致。当一侧轮胎压力过低时，行车、刹车过程中车辆就会向这一侧跑偏。同时也要注意，同一车轴上的两条轮胎应是花纹规格完全相同的，不同厂家、不同花纹的轮胎不可同时用于两前轮，否则也会出现跑偏现象。
九、摩托车热胎要热多久
一般情况下，摩托车热车最少要一分钟左右，天气冷的时候，摩托车热车需要三至五分钟。
延长发动机使用寿命：
在气温较低的冬季，机油很容易凝固，尤其放置一夜后，发动机摩擦面上的一层油膜几乎已不存在，所以早上提前预热让发动机低速运行，除了让它更快速热起来，同时还能减少发动机不必要的磨损。但如果启动后为了节省时间，直接加大油门，来试图减少热车时间，由于机油还没来得及充分润滑，会加重磨损程度，降低发动机使用寿命。
摩托车工作原理：
踩下踏板时，机构将向弹簧加压，使得弹簧的外围翘起，压皮便与摩擦板脱离。此时摩擦板与飞轮之间已无法连动，即便发动机持续运转，动力并不会传递至变速箱及车轮，此时，驾驶者便可以进行换档以及停车等动作，而不会使得发动机熄火。
十、摩托车热熔轮胎
全热熔轮胎没有任何花纹。半热熔比普通的轮胎软很多，外观同样有花纹。普通轮胎手感很硬，但是耐磨耐用。热熔胎不容易打滑。
十一、摩托车热胎有什么用
橡胶轮胎在骑行过程中想要有更好的抓地力，那就必须先慢骑几分钟后才能达到最佳的使用效果，特别是热熔胎系列的轮胎，由于骑行时轮胎与地面接触摩擦起热，热能传导到轮胎的表面，从而形成了一层软质的外接触胎面，也提高了骑行时的安全性，比冷胎时更具抓地力
摩托车的外胎是由各种混全橡胶原料组成的，在温度的高的时候可以让胎表面少许软化，从而降低地面的无效接触面积，大大提高了与地面更好的抓地力，如果使用了一些硬质的塑料外胎的话，在骑行安全性无法与软质的橡胶胎相比较。
