1. 机车减速要降档吗
刹车之后需不需要重新起步，需要看车辆是否被踩停了。如果车辆被踩停了，那就必须要重新挂一档起步。如果车辆被踩了速度很低但是没有完全停下来，则需要挂相应的低速档位行驶。一般原则就是车辆行驶时被踩刹车迅速减速之后就需要减档加油。
2. 摩托车降速需要降档吗
摩托车紧急刹车不需要逐级降档，只需要前后刹车一起刹，重要的是刹车的力度。左手在抓紧离合器的同时，前刹车用百分之二十到三十左右的力度后刹车用百分之七十到八十的力度三项一起动作刹车，这样做摩托车一般都不会摔倒，除非是极速
3. 摩托车是先减速再降档吗
1起步：发动机启动后，先要预热3-5分钟，才能起步行驶。发动机预热是一项不容忽视的工作，尤其是在周围环境温度低的情况下，显得更为重要，但不能空轰油门来加快预热。预热温度不够的发动机，在工作时会加剧气缸、活塞环、摇臂等零部件的磨损。起步前，应先观察周围的情况，并发出信号。起步的关键是油门与离合器之间的动作配合要协调。握紧离合器手把，挂上低速档，左手逐渐放松离合器手把，右手配合慢慢加油，若发动机有熄火的趋势，应迅速加些油，若发动机转速较高，应减小油门，要尽量控制发动机转速不要太高，使发动机在离合器从“开始接合”到“完全接合”这个过程中转速一直保持稳定。 2换档：摩托车起步后，接下来就是加速换档的操作。换挡时，离合器“分离”这段时间是“空走区间”，既不能加速，也不能用油门控制摩托车的速度，只能是一种“惯性”行驶。因此，要尽量缩短离合器的“分离”时间。由低速档换高速档时，首先加速，然后关小油门，左手迅速握紧离合器手把，使离合器分离，挂上高一档位，然后轻轻松开离合器手把，再加大油门，依此要领逐步换档就可达到最高车速成档。 摩托车行驶中，发动机动力不足(如上坡)或道路有障碍时，应及时换挂低速档。由高档换挂低档的动作要领是：先关小油门，降低车速，迅速握紧离合器手把，换至所需档位，然后逐渐放松离合器手把，同时加大油门。由高档换挂低档时，必须让车速降到与换挂档位车速相近时才能进行。否则，由于车速过高，挂档后发动机会产生很大的牵制力，造成有关传动零件的损伤。 3停车：需要停车时，先关小油门，左手握紧离合器手把挂空档，将前后轮同时均力刹车，操作刹车系统时，掌握缓慢柔和用力操作过程，特别是在湿路、光滑路面以及转弯的地方，都要小心轻轻使用刹车系统;在高速紧急状态刹车时，不能一下急刹，应先同时轻捏轻踩一下快速松开，再刹住。
4. 机车如何减档
摩托车减档加档技巧： 起步的话，可以听发动机的声音，油门弄到一大半，稳个几秒钟再加档。但也要看前方的情况。 如果说是减的话，自己感觉一下有跑起来几档的速度，直接挂几档，在放离合器的时候同时加油并听发动机的声音。只要不拖档加油走就可以了，如果拖档那就减一个档位，熟悉几次就好了。 例如从一档起步，一直往前踩，档位依次为二档，三档，四档，五档，到五档后，再往前踩就是空档，然后向后踩，就是四档，依次是三档，二档，一档，依次类推。
5. 可以降档减速吗
不能！千万不要这样做！
第一种可能，你的车非常低端，纯机械、纯手动，这时在前进时突然挂入倒档会损坏变速器，并且很可能造成完全未知的、更加不可控的局面。
第二种可能，如今大部分自动挡车型，你在前进时挂入倒档，系统会自动识别出错误，采取不执行的方式，有些会闪烁报错、有些都不会报错，总之什么也不会发生，没有任何积极影响。
如果失去控制了，最好的方式是：
1.双手紧握方向盘，集中注意力，很多时候只是一个我们平时完全可以掌控的速度，只是突然失灵了就变得手足无措起来。要尽量减少无谓的碰撞，当今的科技，80km/h以下失控，处理得当不会有生命安全问题，努力把损失降到最小。
2.挂低速档，利用发动机阻力减速。如果是手动挡挂2档1档绝对有用，自动挡也要主动降挡试试，万一有用呢。
完事，然后就等着惯性停下来，他总不能是个永动机吧~
千万不要过早用手刹，用也要速度降得很慢了再用！
千万不要打算撞击护栏减速！never！
千万不要对撞击前车减速抱有幻想，不到万不得已，完全没有必要，但如果有人出现必须二选一的话，那撞车不撞人！
过早用手刹根本就不好使，没效果，倒也是好事，如果你的手刹真的特别灵，那只会出现急刹车并打方向的效果。
撞击护栏完全是一种不可控变化，如果不是赛车手，千万不要在危急时刻采用这种方式，只会越来越危机！
其实以当前的安全水平和我们每天的驾驶速度来分析，没刹车而造成失控并不可怕，可怕的是慌乱和因慌乱而引起的二次撞击！
