1. 凯旋三缸拉力
凯旋765R仿赛号称青蛙王子，该车采用三缸双顶置凸轮轴12气门发动机，座高有两个版本低座版780mm，高座版825mm，适合身高165-180cm的骑士
2. 凯旋三缸声浪
马力小排量小，没涡轮加持所以起步加深油门就会出现发动机声音大
3. 凯旋三缸拉力车
凯旋火箭3最高车速可超过230公里每小时，前后配ABS系统，车辆稳定性和动力都不差，凯旋火箭3在搭载一台2500cc的直列三缸水灵DOHC发动机，在6000转就能产生165马力动力和221NM扭矩。0-100km加速不到3秒钟。和老款相比，全新的ROKET 3R更灵活，除了减少重量之外还配置了Showa 47mm的USD前叉，以及Showa气囊后悬架。而对于这种超大排量街车摩托而言，鲍鱼（Brembo）M4.30四活塞卡钳是基本配置，当然弯道ABS也是必不可少。
4. 凯旋三缸发动机
Trident 660已经上市了一段时间，新车已经开始批量交付，我们这一次也是第一次受邀来参加Trident 660的试驾体验。与平时试驾体验不同的是，这一次试驾场地从公路转移至场地内，提到场地最后竞技意味且最能考验车辆性能的项目，那一定是金卡纳了。Trident 660虽然是凯旋家族的入门级三缸街车，但在同级别进口车中绝对算得上顶尖水平，尤其是对上那些动力缩水配置低的日系车来说。
5. 凯旋有四缸吗
1、杜卡迪的所有的车都是90°夹角V2双缸的，Desmosedici气门，根据SBK的规定双缸发动机的跑车能比四缸的大出200的排气量。
2、所有马力不会比同等级的四缸车少，而且发动机比直四的发动机窄 轻 扭力大 散热好，缺点是加速 声音 震动没有直四的好，各有各的优点。
3、杜卡迪的车比其他同等级的车都要轻好多，很多一部分就是得益于这样的V2发动机。
4、理论上来说，在其他条件基本相同的条件下，双缸发动机在中低转速下的动力输出来得更早，因而在起步及中段的加速能力上要好于四缸发动机，但是高速表现不及四缸机，而四缸发动机正好在动力特性上相反，初段弱尾段猛。
扩展资料：
1、春风650NK与贝纳利TNT600的对比，春风650是双缸发动机，贝纳利TNT600是直列四缸机，排量相差并不大，100KM/H的加速时间上，春风650NK明显要好于贝纳利TNT600，这个很多媒体和车友都实测过，数据可能会有一定差异。
2、春风650NK在这个速度范围内更快是不争的事实，但是如果比较0到160KM/H的加速的话，春风650NK就不一定能赢了，此时已经进入了贝纳利TNT600的动力甜区，高速有力，而春风650NK逐渐逞力竭之势。
3、一款水冷三缸发动机，但是动力上已经超越了同排量的四缸机型，最大功率达到了94KW，最大扭矩也达到了78NM，对比雅马哈R6的87KW和62NM的动力，凯旋675明显占据优势。并且在动力曲线上，凯旋675表现的特性更容易掌控，输出转速上更早。
4、三缸发动机很好的平衡了双缸和四缸发动机的特点，既具备双缸机的中低转速的低扭又具备四缸机高转速下的凌厉的加速能力，同时比四缸机轻便小巧省油成本低，还比双缸机的高速性能优秀。
