本田摩托车转速表电源线(摩托车转速表接线图)

1. 摩托车转速表接线图

一、接线方法：

1、先将仪表的黑色线与摩托车正极对接，再将仪表的绿色线与摩托车负极对接，这样仪表就可以自检显示了。

2、然后，一根一根的对接其它线。每接一根确认正确了再接下一根。如果实在弄不懂的那根线先不接，待其它功能接完毕了再接这根线。

3、注意油表的信号线不要接到正极，这样会烧仪表的哦。

4、如果原车是机械转速的话，将仪表的黄/黑线（或蓝/白线）接到高压包或者触发线圈那里即可。特殊车型可以接ECU信号

5、对于原车上每根颜色的线是什么功能不清楚时，可以采用排除法去识别。举例： 将原车上仪表线拆出一根，若仪表上对应的左转功能没有了，那这根线就是左转线。 将原车上仪表线拆出一根，若仪表上对应的远光功能没有了，那这根线就是远光线。 依次类推，逐一识别即可。

2. 摩托车转速表接线图图解

转速表有两种机械和电感。

机械的只有转速线不需要电源。

电感的是正负极和信号线，正极接电门后正电，负极搭铁，信号线接触发正极。

3. 摩托车转速表接线图视频

1、如果有三根引出线用万用表测三次电阻最大两根是两相绕组串联，剩下一根是两绕组的并头也是公共端。最小的是主绕组，其次是副绕组也算起动绕组，主绕组一头直接接相线，零线接公共端，剩下一头经过电容接相线，如果四个引出线那就麻烦点，原理是一样的。

向左转|向右转

2、主绕组接和副绕组有一端直接接在一起是泵的一根线，这个线是主副绕组的公共端，假如记为C,另外两线一个是主绕组和副绕组接线端，分别标记为A和B。

3、取ABC任意两线待用，剩下一根线不用并且用胶布包上，防止漏电伤人。找个家用鼓风机（电风扇也可以，但是要调到最大风速度档），在它的电源进线上，把泵没有包的两线串进去，就是把水泵的两根线当作一个保险或者限制速器串接进鼓风机的任意一根电源线去即可.

4、当然接头临时用胶布包好，然后给鼓风机加电，看其转速或者说风量大小，更换水泵的不同两线，最后发现有一次，转速最小，风量最小，那么就可以确定，这次接入的线头就是水泵的主绕组和副绕组接线端A、B，此时把水泵的这两线分别接电容的两线（当然之前要把鼓风机的线路恢复）。

5、把水泵没有接电容的那根线接水泵电源的零线并且包好；水泵的电源线的火线，接A或者B任意一个位置，通电试验，观察水泵转向，调换与火线接的接A或者B，当水泵转向正确时，这次接线就完全正确了，把所有接线头用胶布包好后就可以投入使用了

4. 摩托车转速表线路图

感应式转速表是由表示发动机转速的仪表与把来自点火 信号变成相应转速的直流电的晶体管、二极管组成的电子线路印刷板组成的。它 们放在一个盒子里。发动机转速表表盘上的红色区域为高速警示区域。目前，新型的发动机已开始应用电磁感应技术来显示发动机曲轴的转速，没 有传动软轴。

5. 摩托车机械式转速表接线图

125摩托车发动机转速表有机械和电子两种，机械式的是通过一根软轴表线，连接发动机上的转速表齿轮和仪表上的转速表；而电子式的是通过一条测速线（电线），连接转速表和点火器到高压包的接线，不过因车型不同，也有的是把测速线接到别的地方的，要看具体情况而定。

6. 摩托车转速表接线图解

速度表和公里表是同一个表，在前轮上有个转速齿，通过里程线传到表里

迈速表就是怠速表，有些是在发动机上通过转速线传到表里，有些是电感的，就是磁电机发出的电来感应

空档灯是有根是电源线，另外是接到发动机上的档位感应器上

转向灯是有根搭铁线，另一根是接到转向开关、转向开关接到闪光器、闪光器接到电源线

好了就是这样

7. 摩托车转速表接线图片

一般都有三根线,蓝色搭铁,黑色电门锁出来的正电,黑|黄线接高压包电源

8. 摩托车发动机转速表接线图

1.搭铁就是和车架相连或者说是电瓶负极 ，连接车架或者全车搭铁线都行，一般是绿色或者黑色

2高压包进线就是点火线，一般是黑红线

3看样子你啥都不懂啊 说你恐怕也不成 一般点火器是5线 进线《黑红》 出线 搭铁《黑》 灭火《黑白》

4由发动机出来的线 最简单的 是5根 黑红是点火 黑或者绿搭铁 蓝白或者红白 触发 黄是照明 白是信号

9. 摩托车转速表的线接哪

首先啊你得先根据你自己的车买个车码，因为表每个车都不一样的，长度根据车型购买，看你的车是卡簧的还是螺丝的？螺丝的简单，取下螺丝。

如果是卡簧的，需要用尖嘴钳取下卡簧。一头插变速器，一头插仪表盘后面。再不会就去找专业人士吧。