摩托车转速表忽高忽低(摩托车转速表忽高忽低怎么回事)

1. 摩托车转速表忽高忽低怎么回事

先检查一下仪表的搭铁线或整车线束中的搭铁线是否接地不良，如果仪表坏了，不会转速表和油表同时不正常，也不会在开灯时才不正常，估计还是其他方面引起的。受电影响的转速表，应该是电感式的，它一般通过点火器测速，而油表是靠油箱内的油位传感器来控制的，这两个表之间没有直接联系，更不应该受灯的影响，但如果它们的搭铁线出问题了，有可能出现这种情况。

另外，检查火花塞帽或高压包、高压线是否老化，产生较大的电磁干扰，它们有可能会影响转速表，但不会影响油表。转弯度大时转速表有异常，也不排除是线束同内的接线有虚接（如搭铁线的接点）或其他线虚接等造成。

2. 摩托车转速表指针忽高忽低怎么回事

原因及解决方法如下

这辆摩托车的怠速很稳定，所以怠速表指针指到某一位置就不动了；

怠速表坏掉了，所以不动了。将速度表下方的速度线固定螺母卸掉抽出速度线，然后将前轮支起来并转动，看速度线是否跟随一起转动。如果转动就表明是表盘的问题，可能是表盘内的减速齿坏掉或松脱，这就比较麻烦，因为没有单独的速度表盘卖，只能更换总成；如果不转就表示速度线可能断掉或前轴内的计数爪磨损过大，到售后维修下就行了。

3. 摩托车转速表突然升高

应该是仪表中的电子感应器有问题，因为助力踏板车没有转数线，所以才会有显示不正常的问题了！建议更换转数表

4. 摩托车转速时高时低是怎么回事

变速器磨坏了。一般来说低档位会造成车身抖动一些，总归不明显，如果抖得厉害就是变速器磨坏了

5. 摩托车转速不稳速度忽高忽低怎么回事

发动机转速和车轮速度不同步造成的，弯梁是自动离合器，使用起来简单，但是自动的东西配合起来速度同步上就没有那么理想了，很多骑惯了跨骑车的人开弯梁没有那么熟练，就感觉到有发冲，一般不要工作在高档低速或者低档高速状态，这样很伤自动离合。

弯梁这种自动离心式离合器，靠发动机转速大小来控制分离和结合，在怠速状态，比如1500转以内的时候，离合是分离的，相当于骑士空挡状态，你可以滑行或者停下来，和档位没有关系。当油门加大到3000转以上会因为增大的离心力而让离合器接合，和洗衣机甩水干水那种作用力是一样的，速度越快，离心力越大。在你挂挡瞬间，离合器也会自动分离一下，等脚离开了挂挡杆，离合又会继续接合，让发动机带动轮子跑路了。因为路况复杂，这种自动离合器只有一个速度量来通过机械力控制，所以“智能化”不够，弯梁使用起来并没有跨骑车那种手动离合操作顺滑，顿挫感体验本身就差点。

6. 摩托车转速表忽高忽低怎么回事儿

怠速不稳，转速忽高忽低，严重时发动机会出现抖动。

其原因有火花塞间隙过小、可燃混合气过稀或过浓、点火不正时。

检查时从易到难入手，先检查火花塞，如果间隙正常(0.6--0.7mm)，看上面烧灼颜色黑色或白色，即是混合气过浓或过稀；此时就可以着手调整化油器混合气螺丝。

遇到点火不正时故障则比较麻烦，如果不能自己动手只好送修理铺。

7. 摩托车转速表忽高忽低怎么回事啊

摩托车行驶中速度不稳的原因：

一、如：一辆本田CG125摩托车速度不稳

故障分析与排除：发动机怠速不稳，导致行驶途中熄火和启动困难。该车型发动机形式是四冲程、风冷、单缸发动机。造成怠速不稳的原因可能有：

（1） 点火不正时。当点火过早时，压缩负功增加，妨碍了发动机低速运转。

（2） 可燃混合气过稀或过浓。当可燃混合气过稀时，会使发动机启动困难，化油器回火，怠速不稳，动力下降，发动机工作不稳。当可燃混合气过浓时，会使发动机过热，动力不足，排气管放炮，加速时增速缓慢，怠速不稳。因此，可燃混合气过浓或过稀都会导致发动机怠速不稳。

（3）断电器触点间隙不当。间隙过小时，在低速运转的情况下，电阻相对减小，产生的火花很弱或断续，不能正常切断低压电流，因而影响高压火花的强度，导致低速时出现断火，造成发动机怠速不稳。

（4）火花塞电极间隙过小同样也会造成发动机怠速不稳。

二、如一辆三阳迪奥Dio50发动机怠速运转时，转速不稳定，忽高忽低。造成发动机怠速不稳的主要原因有：

（1） 火花塞电极间隙小。

（2） 点火不正时，点火时间过早。

（3） 可燃混合气过浓或油中有水。

（4） 空气滤清器、消声器堵塞，燃油供给系统油路不畅。

三、再如：一辆豪爵．铃木AX100摩托车

引起发动机怠速不稳有多方面的原因，与发动机的燃油供给、点火、气缸密封性等均有关系，其主要原因是发动机工作时，气缸内的混合气有时未被点燃--断火所引起，从而导致发动机的转速忽高忽低，或怠速不稳。

8. 摩托车发动机转速忽高忽低

一、踏板车怠速不稳主要表现有发动机无怠速、发动机怠速不稳、发动机怠速过高等三种现象。

二、无怠速，当发动机启动后，油门转把不能放手，否则发动机就会熄火，这种现象叫无怠速。检修时，启动发动机，调整化油器怠速调整螺钉，反复数次均无效。做加速试验，发动机加速良好，排气烟色正常。检查节气门钢索，气门间隙也正常。卸下怠速调整螺钉，则有怠速。根据上述检查情况，可以初步判断是怠速油孔堵塞而引起的故障。

三、怠速过高，发动机在怠速状态时，发动机转速较高，声音增大，此种现象叫发动机怠速过高。检修时，启动发动机，预热后做升速试验，逐渐加大油门，发动机加速良好，排气管排出的烟色正常。这说明发动机的燃油供给系统和点火系统工作正常。然后再做急加速试验，发动机工作仍旧良好。根据上述检查情况，故障原因可初步判断为节气门回位弹簧的弹性不良或节气门下部边缘磨损。

四、怠速不稳，发动机在怠速运转时，转速忽高忽低，此种现象叫怠速不稳。可燃混合气过稀或过浓。当可燃混合气过稀时，会使发动机启动困难，化油器回火，怠速不稳，动力下降，发动机工作不稳。当可燃混合气过浓时，会使发动机过热，动力不足，排气管放炮，加速时增速缓慢，怠速不稳。因此，可燃混合气过浓或过稀都会导致发动机怠速不稳。

9. 摩托车转速忽高忽低是什么原因?

一、怠速量孔被部分堵塞

原因：怠速量孔部分堵塞，使怠速状态下供油偏稀，导致怠速不稳现象出现。

排除方法：按前述化油器清洗方法清洗即可。

二、怠速调节螺钉位置变动

怠速调节螺钉的作用是通过调整螺钉来改变怠速油道或气道的流通截面，使化油器怠速供油达到理想状态。怠速调节螺钉按功能分为调油（如CG125化油器）和调气（如木兰50化油器）两种。大部分都是调油的。

化油器出厂前怠速调节螺钉经过严格的测试并已调整至最佳位置，不建议普通车主随便调整。但摩托车长时间使用后，怠速调节螺钉位置可能会改变，比如颠簸导致的，此时才需要调整。

调整的简易方法如下：

首先将柱塞固定到比正常怠速稍高的发动机转速，左右旋转怠速调节螺钉，找出该柱塞位置时的最高转速，稍许调整柱塞调节螺钉，使发动机转速降低再找最高转速，如此重复，直到某一个柱塞位置时的最高转速等于整车标准怠速转速为止。

三、化油器与发动机进气管连接垫片或胶圈损坏

连接垫片或胶圈损坏会出现漏气现象，额外空气进入发动机，使怠速状态下供油偏稀，导致怠速不稳现象出现。

排除方法：更换连接垫片或胶圈即可。

四、化油器与发动机进气管连接螺栓松动

连接螺栓的松动同样会出现漏气现象。排除方法：拧紧即可。

需要特别说明的是，目前多数的踏板车上使用的化油器是带电热旁通加浓系统的，如果您的摩托车在起动后怠速转速较高（可达2200～2300转/分钟），暖机4～5分钟电热旁通加浓系统关闭后，发动机怠速转速才回降至1500转/分钟，此为正常现象，不属于“怠速不稳”故障。