宗申北极光200cc怎么样？

一、宗申北极光200cc怎么样？

1. 宗申北极光200cc是一款性能不错的摩托车，整体表现较为稳定，适合新手练习和日常代步。

2. 这款车的动力表现比较出色，配备了200cc的液冷电喷发动机，能够输出足够的动力满足日常驾驶需求。同时，这款车的发动机稳定性较高，噪音和振动相对较小。

3. 宗申北极光200cc的悬挂系统也比较出色，配备了前倒叉式油压遥控悬挂和后单臂式油压遥控悬挂，能够提供稳定的支撑和舒适的驾乘体验。

4. 此外，宗申北极光200cc还配备了LED大灯和数字仪表，增强了其科技感和时尚度。该车的座椅也经过了优化，更加符合人体工程学，舒适性较好。

5. 如果想要购买宗申北极光200cc，建议先到实体店或者线上平台进行试乘试驾，了解车辆的实际表现和舒适度，再考虑是否购买。此外，在购买前也需要了解保养和维护情况，以确保车辆的长期使用效果。

二、宗申为什么不做汽车？

楼主标注的“老大”头衔，它并不属于宗申。在摩托车行业内，宗申全年含（宗申品牌，力之星品牌，赛科龙品牌，宗申比亚乔品牌，宗申三轮摩托车江苏徐州宗申），销售量一般在全国行业前十名中“第四或第五”徘徊。楼主标注的“老大”头衔，它并不属于宗申。在摩托车行业内，宗申全年含（宗申品牌，力之星品牌，赛科龙品牌，宗申比亚乔品牌，宗申三轮摩托车江苏徐州宗申），销售量一般在全国行业前十名中“第四或第五”徘徊。

至于宗申其他产业，如微型农机，通机产品等，在各自细分领域基本数不上档次。

摩托车行业内，第一名是广东江门 大长江集团（含豪爵和铃木两个品牌）。全国连续十多年销量第一。摩托车销售业绩好的年份，大长江总销量在二百多万辆，就差冲击年销量300万辆了。

第二名通常是隆鑫，第三名正常是力帆。实际很难说清第二名，第三名，甚至包括长期徘徊于第四名第五名之间的宗申，以及前十名中占位的重庆摩托品牌。很多牌子几乎就没有怎么在市场和路上见到过，但是包报产销的时候，纷纷挤进前十。对此，最近4-5年，摩托车行业内从摩友，经销商，维修业者均对重庆摩托车品牌表示质疑。

目前的看法有几点。一，怀疑合格证倒卖给重庆，江苏，浙江，广东等地没有上牌资质的小厂和摩托车组装作坊。（这点，相关部门已经查证并且进行过处罚）二，经销商口中并不认可重庆摩托车品牌的销量，因为就现在摩托车销售数量连年下跌的情况下，重庆板块并没有拿得出真正具有单品战斗力，市场竞争力的拳头车型，特别重庆板块的弱项踏板车，几乎就没有一款能卖得动卖得火的车款。这几年国内摩托车市场风头正劲的是摩旅车型（即一般摩友所称的拉力车型，这一称谓并不十分准确），踏板车销量开始上升（踏板车销量上升是对五大合资企业豪爵铃木，轻骑铃木，五羊本田，新大洲本田，建设雅马哈和一些江苏浙江小品牌所产踏板车而言，在这一轮踏板车销量上升，重庆板块并没有十分强劲的车型对市场造成什么影响。相对的是，对于五大合资而言，踏板车本来就是他们的成熟业务，可以这么表示，从合资企业成立开始，踏板车就是他们的一个正常产销品类，它们一直在正常经营保持踏板车品类的产销量和在本企业中各大品类中的占比），另外在最近几年火热发展出的外卖派送行业，在北京周边和其他其他城市相当多的送餐小哥驾驶的踏板车几乎大多数都来自浙江板块，便宜，能骑是浙江摩托车的两个重要特点。重庆板块试图在踏板车全国销量中去占取一些销量，但是隆鑫摩托基本上就没有什么大动作。力帆摩托推出的踏板车产品，不说内在，单外形就没有战斗力，不知道是不是特别为农村设计的，要知道农村也不一定看得上。至于宗申，倒是连续推出过两批次踏板车产品系列。第一批不外乎山寨，第二批就是今年刚推出的MO帅，MO拽,MO爽系列，就这名字，不知道其他网友理解如何。这几款踏板车，确实认真看过，只能说，很难在当下市场有所建树。

再说一下，楼主的提问主题：宗申为什么不做汽车？

答：宗申早就做汽车了。

04年12月，重庆宗申宣布出资1500万收购安徽省芜湖市通宝汽车制造有限公司。通宝01年建立生产面包车型，宗申出资收购80％股份后，获得通宝汽车目录和车型，通宝所产车辆更名为宗申通宝面包车。因为政策不支持新上马汽车产能，宗申很难拿到准入资格，所以采取常见手法，收购壳资源。同处于芜湖当地的奇瑞，也很难拿到工信部的汽车行业准入证，采取挂靠上汽获得生产资质的方式曲线进入，称为上汽安徽奇瑞汽车。当时，左宗申-宗申老板，曾经提出过一个口号，让宗申摩托车用户换成宗申面包车。事与愿违的是，市场并不按照左老板的想法走。首先，安徽通宝汽车，品种单一，主要是面包车型，在面包车细分领域中，也不占优势。其时，广西柳州五菱，重庆长安面包，重庆小康后来东风出资收购股份整合成东风小康市场份额在哈飞微车，一汽佳宝势弱之后开始展露头角。通宝在宗申收购前，就是销售数量很少，一年2000台左右的样子，基本是亏损吧，要不然宗申只花1500万就能买个汽车制造厂？

宗申收购通宝后，并没有使通宝销量提振，也没有推出过面包车改型，MPV,轿车，SUV任何新品信息和计划，概念车型。最后，通宝在宗申注资后，再度出现销量大幅下跌。加上当时国内汽车市场发展不甚明朗，左老板可能是意兴阑珊，停掉了这个项目。

这是当时更名后的宗申通宝汽车，曾在苏州一个高架桥下得见真容：

此处图片来源于，网络二手车交易

事实上，宗申在04年收购安徽通宝汽车之前，便早已图谋进入汽车行业。

在至少八九年前，宗申发动机工厂便在生产汽车发动机，宗申汽发生产3个型号。YH368QE，ZS276MT-A,ZS465MY。宗申汽车发动机部分来源于00年收购重庆渝汇汽车发动机厂。渝汇YH36宗申收购前给广西柳州五菱供过货。宗申收购后，YH368QE给比亚迪汽车供应过F0车型，比亚迪F0那时销售得还不错，发动厂产能跟不上，F0一共有三个发动机厂供，比亚迪自己，山西淮海发动机，重庆宗申发动机，都是368仿制机器。

ZS465MY，是河南新鸽三轮摩托车的XG1000ZH和宗申自家多品牌战略下的力之星LZX1000ZHE封闭式正三轮装用。

其次，安徽通宝，安驰汽车还有什么的相关微车不能自产发动机的装过吧。时间真的蛮久，细节没法详细了。

宗申汽发型号，微车机型

宗申目前的话，没有看到还有汽车业务动作。就眼下汽车行业，有没有宗申，似乎不重要。力帆进入汽车行业这么久，其实还够呛，至今仍显勉强。其实重庆摩帮之一的隆鑫也早已进入汽车行业，不过做的是中型客车一类的生意，时间大约跟宗申收购通宝前后，方法也一样，不知道做得怎样了。汽车行业有竞争力的品牌都已经占据了绝对优势，这些摩帮没什么优势。银翔那个也够呛。不是说进入了就成功了，银翔当然与北汽联合，不然它拿不到准生证，生产的车没法上牌。北汽也不算很好的品牌吧。

它的新闻：2001年底，宗申从韩国和德国购进设备，进入汽车零部件制造领域，每年向韩国现代汽车出口1万多只汽车塑料进气歧管。 左宗申称，在收购通宝前，该集团已与意大利比亚乔集团谈妥，比亚乔将目前的微车车型和技术逐步转移到中国生产，宗申则借助比亚乔技术研制拥有自主知识产权的微车车型，目前可以投产的微车有两款。

　　此外，宗申还将从意大利另一知名企业引进达到欧Ⅲ或欧Ⅳ的微型柴油发动机技术和机型，以后宗申微车都要用意大利发动机。

　　宗申汽车的产品结构规划是：以0.8到1.3C段为主，车型定位在高、中、低三个档次，主要有客车、货车、客货两用车和专用车等。年产30万辆

　　宗申汽车要达到年产30万辆的生产能力。为此，左宗申规划是，分期在汽车项目上投入至少5亿元，新建汽车冲压、焊装、涂装和总装四大生产工艺。并在重庆建立微车生产基地。第一步是重组3年内，将芜湖基地微车产销量提升到3－5万辆，待重庆微车基地建成后，两个基地的年产销量将突破30万辆。低价攻农村市场

　　宗申汽车主要销售市场是农村或二三级市场，价格估计在2万元左右。这样的定价是在请专业咨询公司进行市场调查后得出的。

　　左宗申还算了一笔账，全国有县级市场3000多个，微车龙头长安销售网还没有覆盖到1/3，宗申微车销售空间较大。左宗申的打算是，让国内400万宗申摩托车用户改用宗申微车，因为每辆宗申汽车成本相当于两辆摩托车，很多消费者都买得起。

　　至于是否出口？宗申的规划是，先在东南亚建两个装配基地，借鉴国内开拓海外市场的操作方式，把国内汽车零部件出口到海外装配基地，组装后就地销售或出口。新闻链接

原音重放尹明善：

　　汽车行业出现过剩恰恰是民营企业进军汽车行业的大好时机，在汽车供不应求的时候，民营企业是不可能有机会发展汽车的。

　　民营汽车企业不渴望暴利，只要能够赚到一点钱，就可以做大。

　　民营企业在做汽车时，在保证质量前提下，尽量把配件价格降下来，而这点，国有企业就很难做到。因此，在激烈的竞争中，民营汽车企业往往可异军突起。左宗申：

　　中国油紧张、路紧张、停车场紧张，总有一天微型车要进城。

　　我们做汽车，没得长宽之分，只有大小之分。

现实是，宗申汽车后来。对宗申，觉得会吹。至于什么崇拜学习本田取名。

三、宗申北极光250cc百公里油耗？

250cc的摩托车百公里实际油耗在2.5-3.2升之间，0.8升的汽油百公里油耗大致在5－6升左右。

而且耗油量跟车的类型，汽缸数量，年份，驾驶习惯和行驶道路有关。国产单缸250或者日本V2双缸250，百公里综合油耗3.5升，如果是直列4缸250，如小黄蜂或者CBR250，文明驾驶百公里综合油耗5升左右，暴力驾驶6升多点，一公里大约3毛7至4毛4 有的上了年纪的车，百公里油耗超过8个的都有，2冲250的油耗多，如NSR250-P3，正常油耗就要9个油。

四、宗申150r为什么没有狒狒热门？

因为：

宗申150R的轮胎较大，显得车身比较小。在视觉效果上，这款摩托车更受人喜欢，且其所用零部件质量上乘，价格昂贵。而春风狒狒座高

五、江苏宗申是宗申正品吗？

江苏宗申是宗申正品。

江苏宗申公司是宗申产业集团与江苏淮海产业集团合资成立的下属子公司，是宗申产业集团宗申微型汽车、特种车辆经营及出口指定企业。公司秉承“惟一惟精，惟实惟新”的企业理念，专业致力于微型汽车系列产品、三轮摩托车、电动车的发展。已形成年产宗申汽车及三轮摩托车150万辆的产能，2006年产销量居全国同行业第一。

六、宗申为什么收购淮海？

宗申收购淮海的原因可能是为了扩大自身的市场份额和增强竞争力。通过收购淮海，宗申可以获取更多的资源和客户群体，进一步拓展产品线和市场覆盖范围，提高公司的盈利能力和市场地位。

此外，收购还可以借助淮海的品牌影响力和销售渠道，使宗申更好地进入市场，并在激烈的行业竞争中获得更多的机会和优势。

七、宗申品牌理念

宗申品牌理念

宗申：致力于创造更美好的出行体验

在快节奏的现代社会，交通工具的选择变得越来越重要，尤其是对于个人出行而言。宗申作为一家领先的交通工具制造商，在为消费者提供高品质产品的同时，始终坚守着其独特的品牌理念和价值观。

作为一家致力于创造更美好的出行体验的公司，宗申注重以下几个方面：

技术创新

宗申在技术创新方面一直走在行业的前沿。通过与国内外顶尖科技企业的合作，宗申不断引进先进的技术和设备，使产品达到更高的质量标准。宗申的工程团队拥有丰富的经验和专业知识，在技术研发方面具备强大的实力。他们不断追求技术的突破，努力为消费者提供更智能、更可靠、更环保的交通工具。

宗申的技术创新不仅体现在产品的外观和性能上，更体现在用户体验的方方面面。宗申通过智能化的控制系统和人性化的设计，为用户提供更便捷、舒适的出行体验。无论是在城市道路还是山间小径，宗申的产品都能让用户感受到极致的驾驶乐趣。

品质至上

宗申坚持以品质为根本，始终将产品质量放在首位。宗申的每一台交通工具都经过严格的质量控制和检测，确保每一台车辆都符合国际标准和用户的需求。

宗申注重细节，用心打造每一部分的产品。无论是外观设计、材质选择，还是内部结构、零部件选用，宗申都精益求精。宗申的工程师们对每一个细节都严格把控，以确保产品的品质和可靠性。宗申不仅关注产品的长期可用性，也注重为用户提供更好的售后服务，使用户的使用体验始终如一。

创造美好生活

宗申坚信，交通工具不仅仅是一种出行工具，更是人们生活质量的一部分。宗申的产品被设计为能够带给用户更多乐趣和便利。宗申通过不断改进和创新，为用户提供适应不同生活需求的交通解决方案。

宗申的交通工具既是一种激情的释放，又是一种休闲和娱乐的方式。宗申相信，通过舒适、安全、环保的出行方式，人们的生活将变得更加美好。宗申不仅仅是一家交通工具制造商，更是在为改善人们的生活质量做出积极贡献。

未来愿景

宗申始终以顾客为中心，不断吸纳用户的意见和建议，持续创新和改进产品。宗申将坚持品质至上、技术创新的原则，继续为用户提供更好的产品和服务。

宗申的未来愿景是成为全球领先的交通工具品牌，不仅在国内市场占据主导地位，也向国际市场迈进。宗申将秉承“致力于创造更美好的出行体验”的品牌理念，不断挑战自我，开拓创新，为用户带来更多惊喜和便捷。

宗申的品牌理念不仅仅是一句口号，更是实践出真知的承诺。宗申将持续走在时代的前沿，创造更加美好、环保和智能化的出行方式。

关键词：宗申品牌理念、技术创新、品质至上、创造美好生活、未来愿景

八、宗申动力和宗申车辆的区别？

宗申动力应该是指用的宗申牌子的发动机，而不是整体的机动车辆就是宗申牌子的，这是一个引人误区，一定要区分开，宗申车辆说的是包括，从发动机（电动机）到车架等整体结构都是宗申制造（或者是宗申特别指定生产的）正规的宗申（发动机）车辆是江苏省生产的。

九、江苏宗申和重庆宗申那个好？

江苏宗申的三轮摩托车是最好的，首先销量连续5年全国第一。重庆宗申主要是做摩托车，三轮摩托本来就不是长处。所以说，哪个好，主要要看产品，两轮肯定重庆好，三轮肯定江苏好。

十、宗申动力宗申摩托有什么不同？

1. 宗申动力宗申摩托与其他摩托车品牌相比有所不同。2. 宗申动力宗申摩托在技术和设计方面有独特之处。它可能采用了先进的动力系统，如高性能发动机和先进的燃油喷射技术，以提供更强大的动力和燃油效率。此外，宗申动力宗申摩托的设计可能更注重人性化，提供更舒适的骑行体验和更好的操控性能。3. 此外，宗申动力宗申摩托可能还有其他特色和功能，如安全性能的提升、智能化的功能等。这些不同之处可能使宗申动力宗申摩托在市场上具有竞争优势，并吸引消费者的选择。