1. 新款宗申rx3s评测
RX3s作为宗申赛科龙旗下的一款ADV车型，它的座椅高度达到了820mm，即便是低座版也保持在了790mm，这样的座椅设定对于160cm身高的摩友来说会非常有压力，别说是双脚着地即便是单脚着地都会非常困难，所以这款车并不适合。
2. 宗申rx3s高配版
宗申rx3s这款车长途骑行百公里综合油耗基本上在3.67L左右，高速暴力骑行油耗会飙升至4.4L左右
3. 宗申rx3s图片及价格
2019赛科龙rx3s百公里综合油耗基本上在3.67L左右，高速暴力骑行油耗会飙升至4.4L左右，如果平时代步温柔驾驶百公里综合油耗可以低至3.5L左右。
搭载一款SOHC异步双缸，八气门，水冷，电喷发动机，这款发动机压缩比10.5:1，实际排量380ml，最大功率27KW，最大扭矩32.7N.m。与之配套的是德尔福电喷系统，六档变速箱。
4. 2021款宗申rx3s评测
这款车的都有哪些小毛病都有异响，车辆发动机抖动低转速有点容易熄火
5. 宗申rx3和rx3s区别
rx500大。
赛科龙RX4的升级版RX500是赛科龙的一款全新硬派拉力车，采用同样 经受过达喀尔拉力赛残酷考验的发动机和车架，RX500在RX4拉力车基础上新增了ABS可关闭功能，目标是让专业级竞技玩家能有更好的可玩性。
现款赛科龙RX4一经上市制定的目标就是做一个决不妥协的硬汉，未来RX500接替RX4成为宗申探险产品中的旗舰车型，RX4也会继续保留，它们共同肩负着自家品牌下RX1、RX3和RX3S等车型的形象，也是作为国产顶级探险车型在 目前世界这个领域里的代表性产品之一。
发动机采用宗申自
6. 宗申2020款RX3测评
赛科龙摩托车质量是非常的，安全可靠的，为什么这么说呢？因为我的一个朋友购买过这个品牌的摩托车。。
当他使用3~5年之后，他深深地为他的产品质量所折服了，因为这些年来，他没有在摩托车上花过一分钱，可以说除了加油没有花过一分钱，这是因为他的质量。非常的过瘾，不但造型美观亮丽，而且款式新颖独特，每款都是新品，优品，代表了当今电摩托车行业当中的最高前沿科技，这些年来，他们通过挖潜增效，科技攻关。使自己的产品质量上了一个新的台阶，从生产流通环节，每一个细节进行严格控制层层把关，做到了事无巨细，收到了良好的经济效益和社会效益。占领了市场高地。
7. 宗申RX3测评
RX3是宗申生产的一款休闲旅行摩托车，并有一定的越野能力，在目前国内同类车中属较好的产品，动力比一般的代步摩托车强得多，水冷发动机可以满足跑长途和较大负荷的使用要求，完全可以适应一般的复杂路况，如果喜欢这种型式的车，这款RX3是很好的选择。
8. 新款宗申rx3s评测视频
是宗申RⅩ3S。
宗申RX3S的外观看上去与宝马的水鸟有些相似，尤其是那大小眼的大灯和鸟嘴设计。拥有成熟外观的RX3S，整体看上去不丑也不蠢，尤其是借到的这辆蓝色RX3S，颜值还是能征服不少车友的。
RX3S不管是大灯、转向灯还是尾灯，全部使用LED光源，灯组的配置上还是挺高的，尤其是大小眼的大灯，周围有一圈LED白色灯带，给整辆车注入了灵魂。
9. 宗申rx3s评测视频
宗申赛科龙RX3S这款车是早期产品RX3的升级版本，RX3是属于城市休旅车，那么RX3S当然也是以休旅为主要定位，适合铺装路面的行驶，也具备一定的烂路通行能力。发动机是一颗水冷并列双缸发动机，每缸四气门，排量380CC，最大功率为27KW/9000转，最大扭矩为35NM/7000转，动力特性均衡，无明显动力爆发点，这样的动力适合高速巡航，极速可以达到160KM/小时。中低转速下也并无力不从心的感觉，三档就可以过100的时速，很实用的特性。前制动采用浮动双碟制动，前倒立可调减震，可调段数为21级。
后悬挂系统为中央多连杆独立减震，阻尼也能调节。
车架采用了钢管编织车架，稳定性和强度都还不错，原厂自带了护杠，但是没有配备发动机护板，这个有点遗憾。总的来说，这款车入手门槛比较低，即便是新手也能迅速掌握，坐垫宽大舒适，适合载人，座高也适合大多数人的需求，动力也还充沛，但是震动稍微大了点，不过不是不能接受，配置上也还过得去，对比合资品牌的产品，算是比较有诚意了。不过，这款车上市时间还不长，销量也不大，意味着还没经受过市场检验，质量稳定性尚待观察。希望对大家有所帮助！
10. 宗申rx3老款
豪爵铃木DL250 好。
这款是目前国内用户反馈较好的入门级别的拉力车，虽然排量仅250CC，但对于它的动力表现也达到了25PS的马力，对于长途的摩旅行的话，这款车的骑行稳定性也是比较不错的，至于这款车的发动机参数也是要比宗申的RX3要更高一些，而是采用了双缸的水冷发动机，功率为18.4KW，对于长途的骑行也更将舒适，其它的配置为前后为铝圈设计，更符合一些良好的铺装路面骑行。
