银钢摩托车变速箱发烫(摩托车齿轮箱发烫)

1. 摩托车齿轮箱发烫

1。一是齿轮箱内部产生的热量迅速增加；2、二是散热差，使得温度上升很快；3.齿轮箱产生热量的主要有两个部分：一个是轴承；第二，齿轮；4.当齿轮箱轴承安装过紧，转动无效，或内外圈都转动，轴承保持架损坏时，轴承发热会增大；5.啮合侧隙过小或齿轮啮合不正确，润滑油添加过多也会增加摩擦热。

2. 摩托车机油箱发烫怎么回事

天气热会造成,如果是油箱那里,那就得采取一些降温措施,到市场上去买一张不怎么吸热的套在油箱上就可以了。

骑时间久了也会发热,发动机过热的情况下放在阴凉地方冷却一下也算是在保养车吧 还有就是机油没有经常查看,也会导致你的发热过快,这样很容易让你的发动机烧掉的,所以你要经常去查看机油的使用情况,要及时更换机油来确保你的摩托车更好的来为你服务。

3. 摩托车变速箱发烫

摩托车发动机运转过程中造成异常过热的原因主要有以下几种：

1、新车或新大修的发动机在磨合期内高速大功率运转；

新或新大修的发动机，由于各部件装配的间隙较小，部件表面光洁度较差，需要一段时间的磨合后才能达到较理想的配合间隙和光洁度，如果在磨合期内发动机高速运转或重负载运行，必然会使发动机各部件承受过高的负荷，磨损增加，机件散热不良，同时发动机机油由于承受高温也会出现氧化变质，机油的早期变质又会影响机件的润滑减磨等作用，严重的会出现机油变成沥青状。如果发动机温度过高，严重时会出现早期拉缸、烧瓦、抱轴等恶性机械故障。所以，摩托车在磨期必须遵循磨合规律。

（一）、新车的磨合里程，应按照随车使用维护说明书上的规定执行。磨合期一般分两个阶段，第一阶段为0~500km，第二阶段为500~1500km。

（二）、磨合期车辆行驶速度越高，发动机和传动机件的负荷越大，所以新车或大修车在磨合期内必须严格控制行驶速度。我们以125系列摩托车为例，其新车磨合期限速规定为：在磨合期的第一阶段各挡位车速分别应控制在：一挡20km/h、二挡25km/h、三挡35km/h、四挡40km/h、五挡45km/h内；在磨合期的第二阶段各挡位车速应控制在25km/h、30km/h、40km/h、45km/h、50km/h。

（三）注意事项

（1）减载：车辆在磨合期内装载量不能超过额定载荷的75%。新车在装载时应低于规定的载重量或人数，更不能超载，因为超载会加重发动机、变速器、传动系统、悬挂系统等部件的负担，加重磨损，对车辆造成损害。

（2）起步先预热：冷启动时，最好等水温预热到50℃以上再起步（针对水冷发动机）。起步时应轻踩慢抬离合器和加速踏板，并选择良好的路面行驶。凉车时也不要轰油门。

（3）选择优质润滑油：选择黏度适中（如10W-30），高级别润滑油，如原车要求使用SF级别的，磨合期则使用SG级别润滑油，磨合效果更好，有效延长发动机使用寿命。

（4）速度需控制：处于磨合期的车，一定要控制好驾车的速度，不能速度太高，时速最好控制在规定的范围内。在开过1500km后可逐渐把转速和车速提高到车辆允许的最高速度，而且不要用力踩油门，以保证活塞、汽缸及其他一些重要的部件在缓和的状态下提高负荷。

（5）挡位要勤换：不要长时间使用一个挡位，应以低挡起步，逐步换为高挡，循序渐进地行驶。低档高速，高挡低速的现象一定要避免。

2、发动机润滑油级别选用过低或黏度过大；

润滑油膜是把零件间的金属与金属的接触变为金属━液体油膜━金属的面接触，液体油膜像缓冲垫一样分散了金属部件间的冲击应力，从而减轻震动，降低噪声，减少磨损。如果润滑油黏度级别选用过小，油膜厚度较薄，较薄的油膜对发动机部件的缓冲作用减少，同时减磨作用变小，引起磨损的同时发动机的工作温度升高，特别是在发动机工况较差时，各部件间隙较大的发动机，这种现象更明显，所以选用油品的黏度必须依照发动机的新旧程度和当地的环境温度来选用，新发动机按车辆厂家真凭实据的黏度使用即可，当车况有所下降且夏季或重载工况下选用15W-40或20W-50等黏度级别的摩托车机油即可。机油的黏度过大，说明的机油的流动性较差，则相对带走的热量较慢，所以发动机的工作温度会有所升高，特别是新车、大修磨合期、车况较好的车辆，最好不要选用20W-50或非标准大黏度的伪劣产品，这些机油产品对发动机的影响更大。

4. 摩托车机油箱发热

　　发动机工作时火塞环与齿轮的高速运转会产生巨大摩擦。发动机做工时 ，混合气体燃烧的温度在400-500度之间， 排出的气体温度也有300度左右，大量热气是从排气筒里喷发出来的，排气筒的温度也就是在这个不段输送热气的过程中被逐步加热的。　　提示：摩托车排气管温度最高的部分是与发动机连接的前部，那里的温度最高大约可达到200-300度左右，甚至有可能更高些。

5. 摩托车齿轮箱发烫正常吗

角磨机转个3几分钟就热的烫手，这是不正常的。应该检查一下齿轮箱的润滑脂是否变质。假如变质了，更换新的润脂油试试看看。

6. 摩托车油箱发烫

正常

摩托车发动机发烫属于正常现象，但如果很烫就有可能是出问题了。车主首先应该检查润滑油、冷却液等添加剂是否缺乏，如果缺少需要进行补充。此外，车主可以对散热风扇、水箱外部清洁度进行检查，这些部位容易堆积灰尘，而灰尘很容易影响散热，需要对这些部位做清洁，恢复散热效果。

如果这些地方检查都没发现问题，那么就有可能是发动机内部故障所造成的了，需要对发动机啊拆开维修，这对于普通人来说较为复杂，可以找附近的车辆维修铺找专业的维修师傅帮忙查看。

7. 摩托车齿轮箱发烫怎么回事

一般的话都会发热的，但是如果空转发热烫手，肯定是减速齿轮出了问题，顺便问一下，如果噪声很大，楼主可以考虑下换个减速齿轮，估计是没打磨好，表体有颗粒~~楼主检查下看看吧，祝你好运~

8. 摩托车变速箱发热

发热正常，要是高热就不正常了，去售后咨询下比较好。

1951年8月，中国正式开始自行试制、生产摩托车，由当时的中国人民解放军北京汽车制配六厂完成了5辆重型军用摩托车的试制任务，并由中央军委命名为井冈山牌。该车车速最高可达每小时110公里。到1953年，井冈山牌两摩托车年产量突破1000辆。井冈山牌摩托车的问世，标志着中国摩托车工业开辟了新纪元

9. 齿轮箱发烫是怎么回事

1、一是齿轮箱内部产生的热量多，使温升迅速增加；

2、二是散热不良，使温升迅速增加；

3、齿轮箱产生热量的部位主要有两处：一是轴承；二是齿轮；

4、当齿轮箱轴承安装过紧、转动不灵或内外圈均转动、轴承保持架损坏等，都会使轴承发热增加；

5、齿轮啮合侧隙过小或啮合不正确、润滑油加的过量也会使摩擦热增加。

10. 踏板摩托车传动箱发烫

是因为：

1、加的波箱油等级或质量不够；

2、波箱漏油严重，波箱油不足；

3、波箱摩擦片打滑，烧蚀严重而发热；

4、挡位电磁阀有故障；

5、汽车超载严重，传动负荷过大。

波箱，就是变速箱，不区分自动和手动，变速传动箱在闽南称为波箱。自动变速器是通过各种液压多片离合器和制动闸限制或接通行星齿轮组中的某些齿轮得到不同的传动比的，所以换挡品质的好坏与离合器和制动器有直接关系。