河南的，想买辆机车去西藏，预算一万元，有什

1万元确实有点难选择。建议雅马哈天剑125

本田125，铃木125，等125电喷排量级别的跨骑摩托车。我的雅马哈虽然吃土了，但需要他时一把火着车。

补充一下:如果经济允许，可以买最新款的豪爵铃木gw250带abs双缸，稳定不怕坏售价2.5万左右，如果有3万那买铃木dl250更好，带三箱，带abs,17.3L的油箱一次可以跑500公里，还有售价19800的雅马哈飞致250，单缸，不带abs,省油，一箱油可以跑700公里。

提多一个建议:4000-1.5万可以买台铃木北斗星，这台面包车厉害，能拉能跑，配件便宜，还不容易坏，本人也花了1万元买了一台，改装后可以睡人，吃住玩，自驾游，一车搞定。

国产摩托车有几个电喷系统厂家？

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如果说车架是摩托车的基础，发动机是摩托车的心脏，那么电喷系统绝对是整车的灵魂，也正因为如此，很多整车厂家都在努力研发属于自己的电喷系统，因此只要有技术实力的厂家基本上都有自己的电喷系统。

比如宗申的SMT-FI，力帆的LGC-FI等都是车企们自主研发的，并且也成功的使用在了旗下相关车型上，所表现出来的使用效果也都不错，但还是会有差距。

以目前市场的表现来看，整车厂家配套率比较高的依然是我们比较耳熟能详的那几个品牌，比如博世，马瑞利，德尔福，三国，电装，本田PGM-FI，铃木DCP-FI等，尤其是越高端的自主品牌车型，越是愿意使用国际品牌的电喷系统。

自主品牌都有各自的电喷系统，为什么还要依赖于别人呢？

其实原因很简单因为在实际的使用效果上，以上的这些大品牌它们的稳定性和供油表现会更可靠，既然电喷系统是摩托车的灵魂，那么就要确保万无一失，所以越是高端的车型就越会去这样做。

而有如此的差距也很正常，虽然说电喷系统结构很简单，但它包含的高新技术和庞大的数据分析，是自主品牌车企所不具备的，即便是手机这么普遍的东西，我们也要受制于人，何况是摩托车的电喷系统呢？所以有差距很正常。

但我们一定要客观的去看待这种事实，对于普通的通路摩托车来说无所谓，你能够正常点火加速有力就可以，不过对于高端车型来说，不具备自我修复和学习能力，就不可能提升整车的核心价值力，所以国产电喷系统虽然有很多，但差距很明显，高端车型上的应用率也不高，而高端车型选择“进口电喷系统”既正常也实属无奈。