踏板摩托车活塞销孔磨损(踏板摩托车活塞环磨损如何判断)

1. 踏板摩托车活塞环磨损如何判断

摩托车环磨损，动力不足，不爱着车，应赶快更换萊垍頭條

2. 如何判断摩托车活塞好坏

机车活塞是汽车发动机汽缸体中作往复运动的机件。它的主要作用是承受气缸中的气体压力,并将此力通过活塞销传给连杆,以推动曲轴旋转。活塞的基本构造可分为顶部、头部和裙部三部分活塞顶部活塞顶部的形状与选用的燃烧室形发动机的活塞连杆组形式有关。萊垍頭條

汽油机活塞顶部多采用平顶,其优点是吸热面积小,制造工艺简单,有些汽油机为了改善混合气形成和燃烧而采用凹顶活塞。活塞顶部加工应力求光洁。萊垍頭條

在有的发动机上,为了减轻活塞顶部的热负荷，在活塞顶部喷镀陶瓷，能起到耐高温、防腐蚀和减少吸热的作用。條萊垍頭

3. 摩托车活塞环老化会出现哪些情况

摩托车正时链条错位是会导致烧机油的：

正时链条系统故障会导致烧机油的。如果正时链条不对，会导致连杆瓦异常磨损，配缸间隙过大，活塞连杆在运动过程中会带着机油通过活塞环往上蹿，造成烧机油的现象。

正常更换正式链条的话。是不会出现烧机油情况的，需要检查一下更换正式链条，以前有没有烧机油情况如果没有的话？应该是在更换的时候操作时。某些部位没有安装好，某些密封原件。

密封不到位，导致机油有可能进入到了进气气管。或者燃烧室内。但是大部分原因应该是车辆。使用时间过长，气门油封损坏。曲轴箱通风故障或者。缸垫破损渗漏或者活塞环老化油管堵塞所导致。

4. 踏板摩托车活塞环磨损如何判断好坏

气门你看看有没有凹下去，可以旋转打磨，用电钻接各软胶管，胶管一端接气门轴，让电钻开，磨漂亮，前提是气门圈周围没有凹陷，不然磨好也不好使萊垍頭條

缸和环是没有漏气不漏气的说法的，只有配合问题，你把缸套用卫生纸擦干净，打火，活塞上下推动，再用卫生纸擦缸壁，如果上油大表示磨损烧机油排气管一般会有青烟，如果气环磨损表现为不烧机油不冒烟，但是没马力萊垍頭條

5. 踏板摩托车活塞环磨损如何判断的

的检查。活塞环在径向上需要一定的弹力。一般要求该弹力在11。8-15。7N之间，这样才能保证活塞环与气缸壁严密接合，以使其有良好的密封性能，环的弹力大小可用弹力测量仪测定。萊垍頭條

若没有测量仪这种专用测量工具，可用新环与旧环进行比照来判断活塞环弹力下降的情况。 对于弹力显着下降的活塞环应予报废，更换相应规格的新活塞环。頭條萊垍

2、开口间隙的检查。将活塞环平放入气缸内，用活塞头部将环推至工作位置，然后用厚薄规测量其开口间隙。萊垍頭條

该间隙不可过大，也不能过小，过大会使气缸密封性能变差，过小会使活塞环工作中受热膨胀被卡在气缸内，引起活塞环被折断甚至造成拉缸。 环开口间隙小，可用细平锉锉削开口。一次不要锉去太多，应边锉边放入气缸内检查，直到开口间隙合适为止。垍頭條萊

活塞环的开口间隙可按下面经验公式计算；铸铁活塞环的开口间隙为0。003D；铝质活塞环的开口间隙为0。0025D。D为气缸直径。頭條萊垍

3、侧隙的检查。活塞环装入环槽后，应与槽有一定的侧隙，使环能在环槽内运动。萊垍頭條

若侧隙过小会使环不能在槽内活动，产生积碳后易被粘住，使环的封密性变差；若侧隙过大，发动机工作时活塞环在环槽内上下窜动，使环槽和环磨损加快。侧隙的大小可用厚薄规则量。侧隙过小时，可在玻璃上铺上细砂布进行研磨，侧隙过大则不能使用。萊垍頭條

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4、活塞环漏光的检查。活塞环的开口间隙、侧间隙合格后，应进行漏光检查，检验活塞环与缸壁的贴合情况，具体方法是，将活塞环水准放入气缸内，用略小于气缸直径的硬纸板放在环上，并在气缸下面用灯泡照射，观察环与气缸壁间的漏光缝隙的范围。垍頭條萊

活塞环漏光缝隙的宽度不得超过0。3mm；外圆漏光弧度所对的圆心角不应大于45度，同一道环上的漏光圆心角总和不应超过60度，活塞环开口处左右30角内不允许漏光。萊垍頭條

6. 怎么判断摩托车活塞环需要更换

摩托车发动机嗒嗒嗒响是敲缸吗萊垍頭條

首先这个“哒哒哒”异响是启动的瞬间有呢?还是启动之后怠速时有呢？頭條萊垍

如果是瞬间启动的时候有异响，发动机启动之后怠速就没有异响。那这个故障点很有可能是启动马达内部的碳刷出现了故障。启动马达工作的原理是，通过通电之后电磁铁工作，把启动马达的齿轮和发动机的飞轮结合，同时转动，这时就可以带动发动机启动，发动机启动之后齿轮会迅速回位。这个故障就是因为启动马达的齿轮没有迅速回位导致和飞轮打齿发出的异响，所以需要检查下启动马达。條萊垍頭

如果是发动机启动之后怠速有异响，这个故障点很有可能是发动机缸盖内部的液压挺住和气门的间隙过大导致的。因为车辆公里数多了，使用的年份也就久了，发动机气门和液压挺住都会有一定的磨损。间隙过大之后就会出现“哒哒哒”异响。要解决这个故障就需要拆解缸盖来更换这2个部件。萊垍頭條

摩托车在急加油门、换挡后加油门瞬间、载有重物、上坡或高档低速时，由机体内发出嘎嘎的敲击声，一般是敲缸现象，如果是短时间的现象，可以不用修理。若是不管什么状态这种声音都有，那就需要检查一下了，可以看看燃油标号是否过高，点火时间是否过早，混合器浓度是否过稀，缸体、活塞及活塞环是否过度磨损等等。萊垍頭條

　　敲缸分为燃烧敲缸和机械敲缸。由于燃烧原因在上止点附近发出尖锐的金属敲击声称为燃烧敲缸或热敲缸。萊垍頭條

此时若继续运行，则发动机的最高燃烧压力异常增高，各部件热应力增大，机械负荷亦增大，在冲击力的作用下，运动部件将过快磨损并导致损坏。因为运动部件和轴承间隙不正常引起钝重敲击声或摩擦声，是发生在上、下止点或越过上、下止点时及经过中部时，这种现象称为机械敲缸或冷敲缸。萊垍頭條

注：这种情况需要让专业维修人员进行处理，切勿自行操作，以免问题扩大化。頭條萊垍

摩托车敲缸声的特点是怎样的？萊垍頭條

敲缸声响特征：條萊垍頭

1.发动机怠速工作时，敲击声清晰；萊垍頭條

2. 发动机冷态时敲击声明显，温度升高后，敲击声减弱甚至消失；萊垍頭條

3.发动机断火后，敲击声减弱甚至消失；萊垍頭條

4. 从火花塞孔向气缸内注入少量（约3mL左右）发动机用润滑油，慢慢踏起动杆驱动曲轴转动约1萊垍頭條

min，使润滑油流入活塞与气缸间，发动机工作时，敲击声短暂减弱或消失。條萊垍頭

活塞敲缸声响产生的原因通常是活塞与气缸的配合间隙过大。在发动机作功的瞬间，活塞受高压气体的压力，在气缸内摆动和和敲击气缸壁，产生声响。此外，活塞反椭圆、连杆弯曲或扭曲、活塞销与连杆铜套（轴承）连杆大头轴承过紧时，也会引起活塞敲缸。萊垍頭條

如何判断摩托车敲缸声和气门声萊垍頭條

敲缸是 加油带负荷才响 而且是转1圈响1次 而气门 是怠速的时候响 转2圈响1次 你可以以此来判断。萊垍頭條

摩托车发动机有敲缸的声音垍頭條萊

“当当”声，声音不是那么坚实有力。活塞是铝，想象一下，铝活塞与缸体敲击发出的声音。 特点：声音会随着油门的骤然增大及负荷的增大而明显。热车状态下稍微加油，敲缸声没有冷车明显。 车在行驶过程中,如果急加油会有敲缸声、 上坡时加油也会出现，声音随油门的加大而明显。萊垍頭條

摩托车敲缸是怎么回事頭條萊垍

你那是混合气太稀，因为天冷空气比重大，应多加汽油。 处理方法是将化油器油针向下移动一格（油针向上提）或两格萊垍頭條

新摩托车上坡时有敲缸声，正常吗？怎样可以解决萊垍頭條

新摩托车上坡吃负荷时发出敲缸声属正常，因为现在的摩托车发动机属于节能省油型发动机，上坡吃负荷时因供油量不足导致动力跟不上时活塞敲打缸体的敲缸声。垍頭條萊

解决办法，垍頭條萊

1.使用正规高标号汽油，垍頭條萊

2.增高化油器浮子室内油面提高供油量，萊垍頭條

3.摩托车发动机吃负荷时使用低档位行驶，頭條萊垍

摩托车敲缸怎么回事萊垍頭條

　　敲缸分为燃烧敲缸和机械敲缸。由于燃烧原因在上止点附近发出尖锐的金属敲击声称为燃烧敲缸或热敲缸。此时若继续运行，则发动机的最高燃烧压力异常增高，各部件热应力增大，机械负荷亦增大，在冲击力的作用下，运动部件将过快磨损并导致损坏。因为运动部件和轴承间隙不正常引起钝重敲击声或摩擦声，是发生在上、下止点或越过上、下止点时及经过中部时，这种现象称为机械敲缸或冷敲缸。垍頭條萊

我的摩托车鬼火发动机发出哒哒声音,是敲缸头的声音吗?萊垍頭條

判断声音一根据转速，二声响。加油时同转一起提升而且同加快，一般是活塞销。连杆轴承。声音尖锐是活塞销。沉闷走连杆轴承。底沉是曲轴轴承。可拆下缸盖就可发现。把活塞从上往下，停止用东西顶着活塞顶向下推有空隙就是。垍頭條萊

我的福喜摩托车发动机那哒哒哒哒老响 是怎么回事 不加油门没事 一加油门就响 我确定不是排气筒的杂音垍頭條萊

摩托车在急加油门、换挡后加油门瞬间、载有重物、上坡或高档低速时，由机体内发出嘎嘎的敲击声，一般是敲缸现象，如果是短时间的现象，可以不用修理。若是不管什么状态这种声音都有，那就需要检查一下了，可以看看燃油标号是否过高，点火时间是否过早，混合器浓度是否过稀，缸体、活塞及活塞环是否过度磨损等等。垍頭條萊

敲缸分为燃烧敲缸和机械敲缸。由于燃烧原因在上止点附近发出尖锐的金属敲击声称为燃烧敲缸或热敲缸。萊垍頭條

此时若继续运行，则发动机的最高燃烧压力异常增高，各部件热应力增大，机械负荷亦增大，在冲击力的作用下，运动部件将过快磨损并导致损坏。因为运动部件和轴承间隙不正常引起钝重敲击声或摩擦声，是发生在上、下止点或越过上、下止点时及经过中部时，这种现象称为机械敲缸或冷敲缸。萊垍頭條

注：这种情况需要让专业维修人员进行处理，切勿自行操作，以免问题扩大化。萊垍頭條

7. 摩托车活塞磨损会怎样

　　1、摩托车的凸轮轴磨损后,会有较大的噪声。萊垍頭條

　　2、凸轮轴是活塞发动机里的一个部件。它的作用是控制气门的开启和闭合动作。虽然在四冲程发动机里凸轮轴的转速是曲轴的一半（在二冲程发动机中凸轮轴的转速与曲轴相同），不过通常它的转速依然很高，而且需要承受很大的扭矩，因此设计中对凸轮轴在强度和支撑方面的要求很高，其材质一般是优质合金钢或合金钢。由于气门运动规律关系到一台发动机的动力和运转特性，因此凸轮轴设计在发动机的设计过程中占据着十分重要的地位。 垍頭條萊

8. 踏板摩托车活塞环磨损如何判断原因

正常磨损，活塞环的开口间隙会逐渐变大，达到一定值的时候机油会通过变大的开口进入燃烧室与汽油混合燃烧，形成烧机油，如果缺机油或者润滑有问题，高热状态活塞环与气缸内壁的摩擦会加重磨损甚至断裂，有的会与活塞环槽发生粘连抱死，活塞环失去弹性，发动机较难启动 萊垍頭條

9. 踏板摩托车活塞环安装不对会怎么样

答：踏板摩托车机油加了少了点肯定会有问题的。 机油少了可能会引起发动机润滑油供应不够，造成气缸套、活塞、活塞环、曲轴轴承等等，润滑冷却不足而磨损。 就是人们常说的拉缸！所以踏板摩托车机油一定要加足，正常更换机油：泄放空后，加入一瓶4T的摩托车专用机油差不多就够了。也可以用机油测量尺，测量一下。萊垍頭條

10. 摩托车活塞环磨损有什么现象

一、供油系统故障

1、油少，混合气进稀造成点火爆发后气体作用于活塞推力不足，而且使燃烧时间加长，发动机过热等故障。

2、油多，混合气过浓引起摩托车低速时加快无力。

3、空气滤清器阻塞化油器平面过高；化油器浮子室溢油；化油器主量孔松脱；化油器加浓体系复位欠好。化油器主空气量孔阻塞。

4、燃油质量欠好，汽油标号不对，可引起爆燃;汽油寄存超期，发生分解、热值下降;油中有水使发动机作业不接连并且呈现放炮现象，汽油中有其它成分。

二、电路问题

1、高压断电，因焚烧体系高低压元件及线路故漳可引发高压跳火不接连，引起发动机闻歇作业使加快无力;高压火花红、弱，因焚烧电路电器元件及线路毛病引发高压电太弱，使发动机作业不良。

2、点火时刻太过于早，焚烧时刻过早会发生高压火花焚烧给正在上升紧缩的活塞带来很大的阻力，它不光影响加快功能。并且会导致发动机不易发动，怠速不良及加快敲缸等现象。

3、点火时刻太过于迟，焚烧时刻过迟是因焚烧时刻错过了最佳的迸发时刻，并使火焰在气缸内停留的时刻廷长，不光直接影响加快功能，还能引起发动机过热，排气管放炮，声响烦闷等现象。

三、发动机压缩比下降

发动机的动力直接和压缩比挂钩，随着车辆的使用发动机内部的零件就会出现磨损，如果一些主要部件出现过度磨损发动机的压缩比就会下降。

四、传动系统故障

离合器打滑就会造成车辆的加速性能极度下降。排除这种故障时应该先从外部进行查找，首先应该检查发动机的燃烧状况，然后根据发动机燃烧状况的表现对化油器进行相应的调整。如果效果不是很明显，就应该根据故障表现对点火系统进行检查。如此操作后故障仍然无法排除就应该进行拆机检修。

11. 踏板摩托车活塞坏了症状

重点检查以下几个方面：

1. 检查配气正时是否不对，更换套缸后常见正时装配不对，造成发动机起动困难。

2. 检查是否因气门间隙过小、积碳、气缸垫漏气等造成气缸漏气，压力不足。

3. 检查活塞环等是否安装不当，换所配件是否不匹配。

4. 检查化油器与发动机之间的进气管、所有的发动机和化油器及油箱开关有关的胶管是否有轻微漏气或插接不当情况。

5. 检查是否在维修中碰到火花塞，造成火花塞间隙过小或其他问题。

6. 检查化油器是否安装、调试不当。