摩托车减速排气管放炮(摩托车减速排气管放炮响)

1. 摩托车减速排气管放炮响

原因有：

1. 点火系方面（ 1 ）点火过迟，使得可燃混合气尚未完全燃烧，排气口已经过早打开，致使未燃的可燃混合气在排气管中继续燃烧引起放炮现象。（ 2 ）火花塞工作不良，出现继续点火的现象。未点燃的混合气排入排气管，遇下一个燃烧工作循环排出的高温高压废气，引燃排气管中的可燃混合气而造成放炮。（ 3 ）发动机点火顺序紊乱。（ 4 ）触点间隙过大，减少了断电器触点的闭合时间，影响了流经触点电流的增大。

2. 供油系方面主要是由于下述原因出现混合气过浓。（ 1 ）阻风门处于关闭状态。（ 2 ）空气滤清器严重堵塞。（ 3 ）化油器的浮子室油面过高。（ 4 ）化油器的主空气量孔堵塞。（ 5 ）四冲程机配气机构中气门间隙大小不当、气门烧蚀关闭不严、气门相位重叠角较大或正时齿轮安装不准确等引起排气门过早打开。 正常情况下，排气管出现放炮现象时，可通过控制发动机的转速，认真仔细察听发动机的运转情况，诊断出故障的原因，并及时加以排除，一般按以下思路进行检修。1.急加速时化油器口出现回火，排气管放炮并且发动机在怠速、中速和高速都出现严重抖动，说明点火顺序错乱。检查高压分火线插接情况，并重新按正确顺序插接。2.若加速不灵敏，发动机温度易升高，急加速时化油器回火，排气管发闷、放炮。拉阻风门后，情况没有好转，故障在点火系统中，是点火过迟造成的。

3.发动机运转时有突爆声，加速时尤为明显，高速时放炮。该现象说明断电器触点间隙过大，检查触点间隙并调整到规定范围。

4.如无突爆声，仅高速时出现放炮，说明触点臂弹簧弹力过弱，应更换。

5.发动机工作中抖动，排气时有“突突”声和放炮声，冒黑烟。

2. 摩托车高速减速排气要响

摩托车收油门时放炮，主要原因有混合气过浓、点火时间晚或高压电弱、排气门关闭不严、汽油里有水等，踏板车出现这种情况，应检查以下几项：

造成混合气浓的几个原因，如空气滤芯是否堵塞化油器的混合比是否过浓，油面和油针位置是否偏高，电控加浓装置是否热车后无法关闭，负压油箱开关是否损坏，造成从吸气管流油使混合气过浓。

气门间隙特别是排气门间隙是否过小或关闭不严。

火花塞间隙是否不对或火花赛不良，配气正时是否偏晚。

由于是水冷车，如果气缸垫等安装不当，会使冷却液混入气缸，也会造成放炮，所以应检查缸垫、水封等是否有问题。

化油器的管子是否有漏气或没有插好、插错等情况。

3. 摩托车加油门断断续续排气管放炮

摩托车断断续续加不上油，检查空气滤芯和化油器是否堵塞，化油器的混合比、油面、油针等是否调试不当，风门是否使用不当，汽油过滤器、油箱开关等是否有问题，油箱盖的通气孔或油箱通气管是否堵塞造成油箱不出油或出油慢等。

4. 摩托车排气管放炮声

有一定的普遍性，也讲讲这个问题，排气放炮分几种情况，1，一种是回气放炮，这个是正常的，包括化油器多缸汽车也是存在的，不是问题，最多也就是火花塞的问题，2，一种是残油放炮，不正确的启动方法，包括冷车启动时使用风门的错误方法造成启动不成功，未燃烧的残油进入排气管，在启动成功后高热废气就会引燃残油形成放炮，一种是运转放炮，只要机器运转就会放炮，点火电路和机械结构都有可能，要具体检查才能确认，还有一种是回油门放炮，包括高热后放炮，与气门密封状态有关，与化油器甚至混合比的关系不是很大，混合比基本正常一般不会引起放炮，例如状态好的车将混合比调的较浓或者明显偏稀，也很少有放炮的情况，和配气正时没有关系，正时错误不是这个现象的，至于油里有水或者空滤问题引发的可能比较少见，可以忽略，对于车友来讲，网上看到的不仅仅是我答你看，而是对其中的一些现象进行分析，甚至亲自去简单调整，观察具体状态，确认是否有些道理，从而得出自己的结论，实践才是检验真理的唯一标准，

5. 摩托车减速排气管放炮响正常吗

是可燃气体进入排气管，遇到高温火星点燃爆炸所发出的响声。

如果车主碰到这种问题，可以通过检查排气管内燃油来源判断放炮原因，下面提几个可能的原因供车主参考：

1、混合气过浓

发动机如果在点燃燃油后未能充分燃烧，部分燃油就会随废气排出，这部分燃油如果在排气管中碰到新鲜的空气又重新点燃，就会发出放炮一样的爆炸声。

点火线圈故障

点火线圈主要是形成高电压的装置，若点火线圈故障，就会造成点火不稳定或者断火的情况，燃油就会被挤向排气管造成放炮现象。

6. 摩托车减速有放炮声?

后刹车有异响

原因：

大多发出这样的声音是因为刹车轮毂里面进水或有灰尘的问题导致的，不会对刹车有影响，也请注意，刹车片上的石棉层过于磨损也会导致这种现象。

解决办法：在刹车片的摩擦表面用锯子斜着锯几条槽，这样可是刹车时在刹车鼓内有个回旋的气流刹车片的粉尘进入槽内就被这个气流扫开了。你换的一定是白颜色的那种刹车片，那种是硬质刹车片，你换一幅红颜色的软质刹车片带槽的绝对没有问题。

建议：刹车片是易损件，一般都是不保修的，除非质量问题才可以更换，例如钢火问题造成的断裂，磨损过快（正常3个月的磨损程度，一个月就达到了）等等。

2、发动机异响

发动机工作时，正常声响会与异响混杂在一起，更何况，车辆发动机的型号多种多样，然而，只要充分理解发动机各种不同性质异响产生的原因，熟悉掌握各种不同性质的异响发声部位、特征、出现时机和变化规律，注意积累经验，还是可以准确判断与确定异响的性质、部位和原因的。

解决方法：

1）、连杆大头轴承声响

摩托车连杆大头轴承声响产生的连杆大头轴承声响产生的原因通常是：（使用滑动轴承的）连杆瓦与链轴颈配合不良、（使用滚动轴承的）轴承磨损不良。

由于润滑不良、轴瓦配合过紧而烧损、修配时操作不当或轴瓦质量不好而早期磨损、轴承滚珠（柱）磨损，在发动机作功瞬间，相互撞击而产生声响。

2）、气门弹簧敲击声响

气门间隙过大和凸轮磨损，型面曲线改变，气门弹簧折断，发动机工作时，折断的气门弹簧相互撞击产生声响，气门弹簧敲击声响特征是金属敲击声响连续而杂乱。

发动机断火时，敲击声响几乎无变化，顶置式气门弹簧折断后有活塞顶碰撞气门的“当当”声响，侧置式气门弹簧折断后有“嚓嚓”声响，敲击声响的频率随发动机转速的升高增加，但音量变化不明显。

扩展资料：

排气管放炮声也发生在两种情况下，一种是由于发动机工作不良，使可燃混合气在排气管内燃烧爆炸而发出"啪啪"声，响声清脆、响亮，同时冒火星或浓烟，另一种是由于消声器本身破裂，使一部分高压废气直接排入大气而发出"啪啪"声，其响声较弱、杂乱且不间断。

前一种情况下，排气管放炮的原因是：混合气过浓、点火时间过迟、汽油变质或有水分、电容器损坏、四冲程发动机排气门咬死或气门无间隙。

由于消声器破裂而产生放炮声，一般只能重新焊接，若是消声器尾部开口太大，也可用钳子将开口将开口夹拢少许。

7. 摩托车一减速就放炮还声音大

摩托车放炮的原因有很多，主要有浮子室内油位比较高，点火提前角有点小，火花塞出现火弱及断火现象，起动时油门加油过多，消声器内未燃烧完的混合气又重新燃烧也是造成放炮的主要原因，且放炮时伴有帽火星现象，把这几个问题克服以后就可以了。

8. 摩托车排气放炮声

摩托车排气放炮除了汽油含有水份外。正常情况是混合气过浓导致。但有时气门过紧，点火出故障也会导致放炮。建议清洗化油器和空气滤清器，更换正品NGK火花塞。如果还不能解决问题就把混合气调稀点，较正一下气门间隙，准能解决问题。