二战三轮摩托车(二战日本军用三轮摩托车)

1. 二战日本军用三轮摩托车

这种车俗叫三轮跨子。

这种摩托车往往功力和排量都很大。马力都很强劲。可以乘坐三人。对，这种摩托车的驾驶员一般都使用d驾照。

三轮胯子摩托车。起源二战时期，开始都是军用车辆。二战结束后还逐渐进入了民间。是中短途旅行，人们常用的一种代步工具。

2. 二战日本,军用三轮摩托车

摩托车旁边带座位是跨斗摩托，是我国80年代基层派出机构的标准配车。

跨斗式摩托车的优点是可同时乘坐三人，而且边斗车内的乘员乘坐条件舒适。在结构上跨斗式摩托车可分为二种，即整体式跨斗摩托车和分体式跨斗摩托车。跨斗摩托是仿制二战时期的宝马三轮摩托车而来，由苏联引进中国，这种摩托车最早在军事上使用，后来推广到民间，跨斗摩托需要D类驾驶执照才可以驾驶。

3. 三轮摩托车日本兵用的

正三轮摩托车一般统称「三崩子」，其中又分带长斗的（主要拉货）和斗特别小或者干脆不要斗弄个轿厢的（主要自乘或拉人）。前者叫「板驴」；后者叫「瘸逼乐」。稍微正规点的场合可能叫「残摩」（残疾人摩托车）。另外现在主要用于送快递的那种带小货厢的三轮车据我所知还没有通用外号，毕竟这年头北京人越来越少，北京话也式微了。

边三轮摩托车俗称「挎子」。挎子在70~80年代是时髦和有身份的象征，逼格秒杀二八大杠。板驴没什么特别的。骑瘸逼乐的形象一般就比较土鳖了。

4. 日本兵三轮摩托

山崎残疾人三轮摩托车质量比较差。

山崎残疾人三轮摩托车质量很差，其实就是山寨组装的一次杂牌三轮摩托车，再取一个跟名牌日本川崎很像的名字，其实他跟川崎一点关系都没有，建议这个品牌的三轮摩托车不要买，他根本没有品控和售后服务，也没有保修点，是性价比很低的三轮摩托车。

5. 日军 三轮摩托

日本四大名牌摩托车是：HONDA（本田），YAMAHA（雅马哈），SUZUKI（铃木），KawasaKi（川崎重工业株式会社）。

（1）HONDA（本田）：本田摩托车是世界上最大的摩托车生产厂家，属于本田株式会社logo本田株式会社(ホンだ会社)，汽车产量和规模也名列世界十大汽车厂家之列。摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车。轻便灵活，行驶迅速。广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。

（2）YAMAHA（雅马哈）：雅马哈摩托车在车圈里都是以性能著称，每款车型都称的上是经典。雅马哈摩托车的特点是外形美观、驾驶舒适，对一些细节处理非常细致、周到，如指示灯、变速器、电起动器、顶置凸轮轴发动机，在日本摩托车中，都属于标准配备，甚至是在125ml排量的车上，让买主惊喜不已。下面向您介绍一款具有强劲动力的雅马哈Super Tenere摩托车。

（3）SUZUKI（铃木）：铃木以汽车、摩托车、舷外机、各种住宅等产品为主，伴随着人们的生活稳步前进。铃木不仅在日本国内深受欢迎，在世界范围内，也受到各国人民的欢迎和喜爱。

（4）KawasaKi（川崎重工业株式会社）：川崎重工业株式会社，在日本摩托车生产公司中，其摩托车数量和产值名列第四。原川崎公司是一家造船厂，第二次世界大战后进入摩托车行业，开始是以制造川崎发动机为主，供给当时一哄而起的摩托车制造厂。不久，川崎摩托车公司的前身明发工业株式会社诞生了，它最早制造的摩托车是"明发80"型摩托车，1955年又以原西德摩托车为模型，制造了"明发125"型摩托车。

6. 二战时期三轮摩托车

这种摩托车叫三轮挎子。

三轮跨子起源于二战期间，一般都是军队上使用的比较多。后来逐步普及到了民间。这种摩托车一般都是双缸或三缸以上。具有马力大，速度快等诸多优点。对路况有没有什么要求。适合于越野，旅游等多方面需求。也是摩托车爱好者的一个必选工具。

7. 日军的三轮摩托车

如果您要购买一辆质量好一些的合资品牌三轮摩托车我可以向您推荐几款，比如新大洲正三轮摩托车，这车的发动机是和日本本田合资制造的，质量非常好，发动机性能稳定，燃油经济性好，皮实耐造，其车身的部件和质量也很好。

还有嘉陵正三轮和边三轮摩托车的质量也非常好，嘉陵也是和日本本田合资的车企业，嘉陵出厂的各款三轮摩托车都不错，发动机都是本田技术的，省油耐造，整体车型也很时尚。

8. 日本人的三轮摩托车

日军侵华战争期间所使用的军用摩托车为本土制造的“97式军用侧三轮摩托车”。

1935年，日本兴东贸易公司哈利．戴维森销售所建立的摩托车厂制造出日本第一辆全日产化摩托车——“陆王”vl1200边三轮摩托车。

该车为美国哈利摩托车的仿制产品，它不仅是日本自己生产的第一辆摩托车，也是其早期唯一的一款品牌车。该车配置风冷、四冲程、v型双缸、sv2气门式发动机，排量1207.956ml，最大功率21kw(3500r/min)，最大扭矩63n．m(2500r/min)，三个车轮均为4.40—18，主车为太子式结构。主要用于装备军队、警察，并充当皇室及政府要员的护卫车，后来又用于战争。

1937年，侵略我国东北的关东军将其命名为“97式军用侧三轮摩托车”，抗日战争时期，日军装备的侧三轮车，基本上就是这种车。1945年日本战败投降后，“陆王”车便慢慢销声匿迹。

以下图片即为97式军用侧三轮摩托车：

9. 日本二战三轮摩托图片

属于边三轮摩托，说起这类车型的历史，那要追溯到二战刚刚爆发时期，斯大林看上了德国纳粹的军用摩托车，将5辆宝马R71走私回国并加以仿制，生产了大量的乌拉尔M72。

二战结束之后，前苏联开始援助盟国提供大量军用物资，其中乌拉尔M72就来到了中国，中国以M72为技术基础，研制出军用型长江750，成为新中国成立以来生产的第一款边三轮摩托车，直到2009年实施国三排放标准，长江750才彻底无法上牌，国内的边三轮市场也就此沉寂，几乎没有新品推出。直到2018年长江750复活，边三轮市场才逐渐回升，陆续推出了多款新车。

10. 二战日本军用三轮摩托车架机枪不会翻吗

一、小队

步兵小队辖一个机枪组（二挺轻机枪）、一个掷弹筒组（二个掷弹筒）和二个步枪组。每挺轻机枪编制四人（指挥官、射手、两名携弹药的副射手），每具掷弹筒编制两人。小队人数在50到70之间。到1945年，步兵小队仅有一挺轻机枪与一个掷弹筒。步兵炮小队，两门70mm步兵炮。

二、中队步兵中队辖三个步兵小队，人数在194到250人之间。日军的一个标准的步兵中队（181人）包括：一个19人的中队部：中队长，执行官，3个军士，4个卫生员，军官的勤务兵，司号员，8个通信员），3个前述54人的小队。

三、大队：日军一个标准的1100人编制的大队包括：30人的大队部， 一个110人的运输中队（大车和骡马），有的大队将所属的运输中队合并到联队里。四个前述的步兵中队（一些只有3个）；

一个174人的机枪中队（14人的中队部和3个机枪小队，1个弹药小队），每排4挺重机枪，总数12挺（有的连只有8挺）；一个55人的炮小队（1个10人的小队部，1个15人的弹药班，两个15人的炮班各装备1门70mm九二式步兵炮）， 极少的部队配备一个122人的炮中队（包括一个27人的弹药小队，两个31人的炮小队各装备2门步兵炮）。在这些少量的炮中队中，极幸运的一些可以分到20MM反坦克枪的部队，可以编成4个24人的装备2挺反坦克枪的小队，这种情况下，弹药小队要扩充为39人。