摩托车收油异响(摩托车化油器异响)

1. 摩托车化油器异响

摩托车加油门异响是因为气门调整丝间隙过大，零件松动。以下是具体的解决方法：

1。气门调节丝间隙过大：加油门噪音是由于气门调节丝间隙过大引起的，可以通过重新调整气门间隙来解决。加油门加载时发出的铿锵声是由于汽油质量不好或化油器供油量低造成的，可以通过更换普通汽油和清洗化油器来解决。

2.零件松动：如果某些零件松动，这种情况应该由修理部门进行检查和修理，防止小问题拖成大事故，相应减少经济损失

2. 摩托车化油器老是坏

原因：

1.点火时间不准确，在怠速状态下使怠速不良；

2.发动机有漏气现象；

3.火花塞电极间隙不正确；

4.化油器怠速量孔不通畅；

5.汽油标号不对（辛烷值过低）；

6.空滤器消音器堵塞 ；

7.汽油质量不过关。

其故障表现是：在行驶中加档后加大油门增速缓慢，爬坡时无力，严重时爬不上坡

故障排除方案：

1.燃油辛烷值过低（更换合格燃油）；

2.气缸压缩比性能过低(调整气门间隙使压缩比正常）；

3.发动机过热超温（排除过热故障）；

4.气门间隙不当（调整气门间隙）；

5.汽化器工作不正常（调整汽化器）；

6.空气滤清器工作不良（清洁空气滤清器）；

7.点火定时不准（调整白金间隙）；

8.容电器工作不好或损坏（更新容电器）；

9.气缸不够密封(排除不密封的原因)；

10.排气管堵塞（清理或更换排气管）。

3. 摩托车化油器噗噗响

怠速不稳大多是化油器的问题，如化油器堵塞、混合比不当、安装不当有轻微漏气等，如果新换了化油器还有这种情况（刚换后曾经好了几天），应检查汽油是否杂质较多又堵塞了化油器，所换的化油器质量不好或没有调试、安装好，检查气门间隙是否过小，火花塞是否不良或进气管等处有漏气情况，空滤是否堵塞等。

4. 摩托车化油器异响怎么解决

1、化油器回火声

回火声发生在两种情况下，一种是启动时，从空气滤清器中发出"啪啪"声，并冒出一股白烟，且发动机难以启动；另一种是发动机工作时突然从空气滤清器中发出"啪啪"的响声。

2、化油器节气门敲击声

节气门在混合室体内不断地上下运动，因过度磨损导致间隙过大，在发动机进气行程时由于气流的冲击，节气门产生径向摆动而撞击混合室体，便会发出一种"咯咯咯"的响声。此响声在怠速支转时几乎听不到，油门拧到1/4开度时响声最大，再加大油门时，响声逐渐减小，当油门拧到底时，响声消失。

3、针阀与阀座接触表面附着异物

原因：针阀与阀座是控制进油量的，其密封性要求严格，接触面光洁度较高。如接触面附着异物，将导致针阀与阀座密封不严，出现漏油现象。异物主要是指汽油中的杂质和凝结胶质。因而要避免出现此类故障，用户应注意定期清理汽油滤清器和使用品质好的汽油。

4、化油器加速过渡不平稳

化油器怠速油系供油逐渐减少过渡到主油系供油不断增加，过渡不良的现象是起步加速过程中时，随着油门的开大发动机转速波动较大或熄火。

5、化油器怠速不稳

发动机运转数分钟暖机后，发动机怠速转速波动大于±100转/分钟即为怠速不稳，怠速不稳出现的。

5. 摩托车化油器声音奇大

1、清洗化油器，调好混合比、调到正常炱速。

2、换好机油，加上安耐驰。

这样做了应该稍微好点，不过声音大小和化油器基本没什么关系的，主要是车老了造成的。保养化油器（壳体、零部件、检查各部件的工作情况）、保养三滤（空、气、机）、最后重新调整怠速，如果还是对声音不满意就只能加装吸音棉了主要是隔音问题，

6. 摩托车化油器异响原因

摩托车换了化油器后有放炮现象，大多是化油器混合气过浓造成的，可以检查混合比螺丝是否调整不当，油面是否过高，油针是否位置太高，风门是否使用不当或有问题，化油器是否本身质量不良或不适合该车，安装调试是否有不正确情况等，这些都是换化油器后放炮的常见原因。

7. 摩托车给油异响

是因为压缩比高引起爆燃。

凡是发动机发出尖锐的敲缸声，往往是由于气缸内压缩比过高所引起的。压缩比过高的主要原因是点火过早、燃油抗爆能力差、燃烧室内积炭过多、火花塞热值太低等。一旦发动机发出尖锐的敲缸杂音，应按上述逐一查找原因，并加以排除，即可使发动机工作声音正常。

活塞环摩擦气缸壁。有时发动机会发出"沙沙"的声音，主要是活塞环定位销失效而发生自由转动，一旦活塞环口转到与气口相对时便会产生这种杂音；如果活塞环上有毛刺而又未很好地磨合，也会发出"沙沙"声。排除的方法是拆下活塞，更换活塞环定位销或打磨活塞环毛刺。

8. 摩托车回油发动机异响

这种现象是点火时间晚引起的，重新调整点火时间

9. 摩托车加油异响怎么回事

应该是离合片打滑，如果车加大油门声音很大那就证明发动机正在高速运转，那发动机高速运转而车跑不快那就是离合的问题了。换套新的吧，如果单纯换离合片只要35块左右，要是换离合总成要90多。