无极250rr上市这么久了，到底如何？

2-动力​：

转速上限控制在5-6k转，虽然磨合期内没拉高转，但是动力响应还是很灵敏，动力储备也不错，即使做不到官方宣称的零百，但是在公共道路上安全驾驶的前提下，这动力水平是够够的；升档也比较顺滑。

3-操控：

本人有着十多年的山地/公路车骑行经验与两年的电瓶车通勤经验，上手第一辆摩托车还是比较快的。因为车轻，有几次低速要摔车的情况下，都靠双脚撑住了；

骑了两天左右，就有信心较大角度倾倒过弯，但是轮胎还没磨合开，加上本身没有受过摩托车培训经验，所以也不敢做太大的倾角，不过在过弯时给人的信心还是很足；

高速过弯车子可以很顺畅的跟着人走，不会感觉车子跟人在做抗争，路上紧急躲避时也比较灵活。

4-做工：

结合这个售价来看，并没有哪里显得特别廉价。手把、脚踏、后平叉都是质感不错的地方；

油箱漆水不错的，毕竟是金属的，质感比塑料油箱要好一些；

拆过包围，基本上所有的螺丝都是同一型号，不用来回换扳手，好评。

5-舒适​：

短途骑行，坐姿还不算战斗；

坐垫比较宽大，手把基本不震；

买菜场景下，悬挂支撑还凑合，不是舒适性取向。

缺点：

1-外观做​工

车灯亮度一般，夜晚在城市外骑行，没有射灯的话，没信心骑快；

原厂照明高度很低，自己调高了之后，照明会有改善，但是受制于照明亮度，远处照明效果一般；

手把按键没有背光，晚上只能摸黑按，记住键位也可以盲操；

原厂没有脚撑熄火功能，在车上踢脚撑如果力道不够，脚撑不会自动缩到最上面，所以一定要确认脚撑完全踢上去了再骑行，第一次差点摔车就是忘记踢脚撑，斜着开上一个坡，脚撑顶在坡上，差点把车子顶翻，还好速度不块，及时用脚撑住。

2-震动共​振

震动和共振没法避免，震动发生在5k转上下，主要集中在油箱和坐垫的位置，夹油箱双腿舒适性不佳，裆部震感有，但比较弱，脚踏震感不算太大，不影响舒适性；

共振也是在5k转的时候，具体表现为发动机噪音在头盔内被放大，耳朵听到的噪音声特别大；

起步加速，转速攀升的时候，车头位置的塑料件也会跟着一起噼里啪啦的震动。

3-骑行感受

骑长途还是谈不上舒适度，手腕、腰、腿、脚踝总归要有几处同时发力才能支撑骑行。最开始的两天短途骑完腰酸，腿上肌肉痛；

后面骑长途的时候，主要是长时间大腿弯曲没法伸展，腿会比较累，腰也会有一点点吃力，抓离合的手酸痛。

4-换挡感受

换挡的话，降档的时候要慢慢降档，降的太快仪表盘就不显示档位，碰上一次快速降档的时候，发动机熄火的情况，后面控制降挡速度之后，没碰上这情况，停下之后找空档不太明显，最明显的就是滑行的时候，2降N是最容易的，很清晰，基本上吸进去的。