1. 黄龙300容易坏吗?
这款是贝纳利最早的经典制作，好声音支撑，发动机以好多年了，没什么问题，个人什喜欢这款车，车没问题，质量很好价格不贵，新车两万多
2. 黄龙300很重吗
1、怠速控制阀故障
电喷发动机的正常怠速都是通过怠速控制阀来决定，电控单元根据发动机转速、温度、节气门开关已经空调开关等信号，经过运算后对怠速控制阀开大进气旁通道或直接加大节气门的开度，使进气量增加，以提高发动机怠速转速。
如果有油污、积碳造成怠速控制阀动作发卡或节气门关闭不到位都会使电控单元无法对发动机做出准确的怠速调节。
解决办法：检查怠速控制阀的动作声音，如果没有动作声音，说明怠速控制阀有故障。
2、进气系统漏气
正常情况下，进气量必须严格限定，如果进气管漏气，空气流量传感器测不出真实的进气量，那么电控单元对进气量控制不准确，造成汽车怠速不稳。
解决办法：首先查找泄露处，重新进行密封或者更换相关部件。
3、喷油嘴滴漏或堵塞
喷油嘴滴漏或堵塞，使其无法按照电控单元的指示进行喷油，从而造成混合气过浓或过稀，导致个别气缸工作不良，怠速不稳。
解决办法：测量喷油器的喷油量，如果喷油量超出标准，那么喷油嘴存在滴漏。
3. 黄龙300质量问题
很可能是因为曲轴通风阀出现老化了,或者是活塞、缸套、活塞销和活塞环出现故障,从而失去原有的密封效果,导致喷机油的现象。 其次,也可能是因为气门杆和气门导管之间磨损得比较严重,从而产生过大的间隙,以致于出现下窜机油的情况。
4. 黄龙300故障率高吗
贝纳利黄龙300的落地价在25000以内。
黄龙300定价19800-21800左右。
搭载一款300cc直列双缸水冷发动机，最大马力35匹，最大扭矩26N.m，极速160km/h，百公里加速7秒多，对于一辆300cc的街车来说，这个动力还不错，基本可以满足日常使用，坐高79.5厘米，整车质量205kg，油箱容量16L，平均油耗3.5个左右，在市区走走停停大概要4个油，续航里程400公里，带有ABS。
5. 黄龙300质量到底怎么样
我是贝纳利车主，也玩过GW250。16款黄龙300或者是带ABS版的已经很成熟了，质量方面比早几年的版本强太多了，相比GW没什么差别，就看中钱江这点，喜欢不断的改进，你要选这两个，肯定是新款龙3，毕竟动力要比GW好太多了。造型也更运动，不想GW骑上去瞬间老十岁。
6. 黄龙300有什么毛病
缸盖的气门油封老化会烧机油。然后发动机缸体的活塞环坏间隙过大也会。车子时间久了公里数大了。
7. 黄龙300最常见的毛病
原因如下：
1、离心泵机械密封摩擦副表面磨损过快的原因是弹簧力过大，端面比压过，密封介质不清洁，弹簧压缩量过大。离心泵机械密封摩擦副表面磨损过快的处理方法：更换弹簧，加过滤器，调整弹簧。
2、离心泵机械密封发生振动、发热、发烟、泄出、磨损的故障现象，故障原因通常都是端面宽度过的、端面比压太大、动静环面粗糙、摩擦副配对不当、冷却效果不好、润滑恶化、端面耐腐蚀、耐用高温不良。该离心泵机械密封漏水的处理方法：减小端面宽度、降低端面比压、提高端面光洁度、更换静环、合理配对、加强冷却措施，改善润滑条件，更换耐腐蚀、耐用高温的动环。
3、离心泵机械密封间歇性泄漏的原因是：转子轴向窜动量太大，动环来不及补偿位移、如卧式离心泵本身操作不平稳，压力变动。离心泵机械密封间歇性漏水的处理方法：调整轴向窜动量、稳定泵的操作压力。
4、离心泵机械密封严重泄漏的原因是：摩擦副损坏、断裂，固定环发生转动，动环不能沿轴向浮动，弹簧断裂，防转销断掉或失去作用，泵强烈抽空。离心泵机械密封严重泄漏的处理方法：检查更换动、静环；更换密封圈、固定静环，检查弹簧力和止推环是否卡住；更换弹簧，更换防转销、操作时防止抽空。
8. 黄龙300质量真的那么差吗
摩托车油门加不上，有突突声的原因如下：
1。汽油是劣质的；
2.化油器太脏，化油器浮子室油位低，导致化油器供油量过少，发动机有爆震声；
3.发动机负载时，缸筒和活塞之间的间隙过大会导致爆震声。
摩托车油门加不上，有异响的解决方法如下：
1。检查火花塞是否有缺陷，高压电是否有断火；
2.检查空气滤清器和化油器是否堵塞；
3.仔细清洁化油器，并检查其混合比、油针和减震器。
9. 黄龙300缺点
综合看，国产或者合资的250-300排量的摩托里，黄龙300目前是最好的，性能不错，100公里提速7秒，外观也不错，油耗3个多，价格24800，声音超好听，也算合理。
缺点：1、做工糙，相比600已经提升不少，但是和GW250比还有差距，国车现状，完美主义者谨慎。2、车子很重，加完油200公斤的车重，堵车和城市穿梭有点笨，驾驭不轻松，但比GW还轻松点，但是对比进口车就差点了。3、后轮太窄，说好的160后胎，下线减配变成140，自己换吧。建议买出口型，就是所谓的BN302，是后来的一批，做工再改良。
10. 黄龙300毛病
故障现象：点火不正时。可燃混合气过稀或过浓。断电器触点间隙不当。火花塞电极间隙过小同样也会造成发动机怠速不稳。故障排除：
1、检修时，检查发动机点火系统，工作正常，拧下火花塞进行检查，火花塞潮湿，且呈黑褐色。换上新的火花塞，启动发动机，运转时，排气管放炮，冒黑烟，并带有油点，发动机怠速不稳，忽高忽低。以上情况均说明可燃混合气太浓；
2、分解检查化油器，油、气道无堵塞，浮子高度正常。再检查进、排油系统，发现空气滤清器的滤芯严重堵塞，致使可燃混合气过浓，因而造成怠速不稳；
3、清洗或更换滤芯，复装可拆零件，然后进行试车。启动发动机，启动顺利，预热并调整化油器后，怠速平稳。路试，动力性能良好，怠速运转正常。
