BMW 水鸟换新成为同级扭力王，售价20.99万元起真香！

BMW在银川发布了三款旗舰车型，R 1250 GS国内售价：20.99万元起、R 1250 GS ADV国内售价：23.99万元起和R 1250 RT国内售价：28.59万元起，早在2018年在海外上市时，国内无数摩友就已翘首以盼，这次它终于来了。

得益于超高的配置以及易上手度，宝马水鸟GS/ADV车型的销量一直处于重量级拉力车中的顶端，常年占据宝马销量榜首的地位，这次从1200cc进化到了1250cc，难道仅仅是排量的变化，具体怎么样？

拉菲女士、达喀尔英雄赵宏毅先生，作为特邀嘉宾出现在发布会现场。

这次的重点就是这台经过升级的水平对置发动机，水平对置发动机由于使用对置连杆轴颈，左右活塞可同时达到上下止点，看起来就像你来我往的拳击比赛，所以也叫做拳击手发动机。

拳击手发动机优点是拥有更低的重心以及更小的震动，超高的平顺性在摩托车中是难能可贵的，又没有直列四缸较高的曲轴惯性，对于操控的影响较低，低转扭矩也强于直列四缸。拳击手发动机一直从1923年的BMW品牌第一台摩托车R32不断进化至今。

还记得上一款R1150gs到R1200gs的进化是发动机的冷却方式从风油冷进化到了水冷，而这次从R1200gs到R1250gs改款最大的革新依旧来自发动机，BMW称其为ShiftCam Technology的可变气门正时技术。

改变气门正时的任务的是一根凸轮轴上两套不同高度的“凸轮”来完成的。

红：进气凸轮轴 蓝：排气凸轮轴

这套“可变气门正时”在不同两套气门正时设定间切换的依据是油门的开度，而并不是发动机的转速。

完成凸轮轴切换的部件并不是常见的机械/液压式结构，而是由置于发动机内部的一台电机来完成的。

而这套系统的目的就是优化各个区间燃烧效率，低功率输出工况燃烧充分、燃油效率高，高功率输出区间进气充足、释放最大动力。

新款发动机还配备了BMW BMS-O电子控制系统，能够更精确的控制点火，同时在燃油的设定上也能够使用标号更低的汽油来更加符合摩旅的环境。

▲R 1250 GS/1200 GS动力输出曲线图

经过这一系列的加持新R 1250 GS的动力增加到了136匹（老款为123匹），扭矩增加到了143牛米（老款为120牛米），比KTM 1290 Adventure s/r 的扭矩还大了3牛米，来到了同级别扭力王的位置，低扭表现更好，可用转速区域更大，不需要拉高转速就可以拥有不错的加速能力。当然，功率与160匹的KTM 1290 Adventure s/r还是相去甚远。

简单来说1250的发动机更像一台汽车的发动机一样精密舒适，而1290则是一台标准的暴躁的摩托车发动机。

新款1250GS/ADV重量控制在242kg，虽然比老款重了5kg，但全新调校的减震让它的驾驶操控质感相比起旧款车型则是变得更加轻盈，缩短后1500mm的轴距也让操控变得更加灵活，也就是说，不仅公路性能拥有提升，在非铺装路面行驶能力同样得到了提高。同样新款车型的电控配置上则更加丰富，新款车增加了全彩的TFT仪表。

GS版本车型的油箱容积为20L，ADV版本30L油箱容积可谓是续航王子。

接下来我们来聊聊三款车配置上的不同。

宝马R 1250 GS

入门款的R 1250 GS价格最为亲民，但配置也没有丝毫降低。应用了全新BMW ShiftCam可变凸轮轴技术、全彩液晶仪表、HSC坡道辅助、DBC动态制动控制，20L的油箱基本满足了绝大多数旅行所需。

宝马R1250 GS ADV

ADV版本则更加注重越野能力，对非铺装路面使用场景应用了更多电子技术。例如坡道启动控制（HSC），有助于斜坡停车和起步；动态制动控制（DBC），紧急制动时更安全；六种骑行模式，能够适应不同天气与骑行环境；30L 大油箱；标配发动机护杠。

宝马R1250 RT

作为K16下的旗舰豪华GT车款，RT此次自然也不甘示弱，其着手于豪华与科技感，拥有动态电子悬架调节Dynamic ESA、音响系统多功能娱乐、座椅加热、定速巡航。