1. 川崎400贴吧
男士骑川崎400会显得有些偏小。
该车的操控性能很好，短途驾驶没有问题，但是185cm的身高如果长时间骑行腿部很容易会产生憋屈感。这款车的轴距只有1370mm，并且座椅高度也只有785mm，因此从车身结构来看川崎小忍者400并不是非常适合题主。
2. 川崎400吗
川崎ninja400不磨合不可以。
川崎400新车磨合期一般都在500公里到2000公里左右！这要根据每个人的行车时间和行车习惯，一般1000公里就算过磨合期了，一般500公里换一次机油！在磨合期期间，摩托车在600公里以内尽量不要带人与爬太陡的坡，不要让车吃大力，加油的时候每回加上10块钱的就行啦，以减轻车的重量。
3. 川崎那家400
ninja400是400cc排量。
川崎ninja400搭载一款并列双缸水冷发动机，排量为399cc，最大功率为33.5kw/9600r/min，最大扭矩为37.2N.m/8000r/min，11.5：1的压缩比，这是一款高转发动机，动力输出迅猛有劲，提速快，极速高，不过进入国内是经过限速的，最高时速135km。
4. 唉川崎400
需要。
川崎400可以通过更换原厂ECU或者刷行车电脑来解除限速，川崎400的国内限速为135km/h，解除限速后可达到195km/h。需要注意的是，在驾驶摩托车时不要一味的追求速度，一定要遵守交通规则，安全驾驶、谨慎驾驶。
5. 川崎400怎么样
川崎Z400虽然是一款标准的街车设定，但是街车本就是万能的车型，川崎Z400宽泛的动力输出，较为直立的坐姿和够用的通过性，对于长途摩旅也是没有问题的。
外观造型：川崎Z400基本上就是把大包围外壳拆掉的ninja400，换装上更高更宽的街车一体式手把，在ninja的基础上更注重了舒适性。在动力，操控和配置方面与ninja并无差别。
一、动力方面：
399CC直列双缸水冷八气门发动机，最大功率33.5kw/9600转，最大扭矩37.2N.m/8000转，压缩比11.5比1。非常丰沛线性的扭力输出，动力随叫随到，让这款Z400异常的好骑，六档3000转都能轻轻松松的走街。对于新手来说也非常的友好。如果不解封限速的话，只需要两档就能达到135km/h的最高限速。所以解封很有必要。对于长途摩旅需要的低转速巡航以及提速的线性感受，Z400平顺的出力特性基本都能满足。
二、配置方面：
座高785mm。前110后150的象牌轮胎抓地力不错。14升油箱，续航250公里左右。看似单薄的单碟双活塞日清卡钳刹车，刹车手感和力度却非常好。标配ABS系统令人欣喜。
指针＋液晶组合式仪表，响应灵敏，信息显示很完善，看着比较舒服。滑动离合的配备也比较凸显诚意。
41mm正置前叉，后中置减震。较Ninja400偏软调的悬挂设定让车辆的重心前后移动更加明显，不过也让前轮的循迹感与仿赛设定明显不同，这样偏舒适的设定对于长途骑行来说是比较舒适的，但是坐垫部分对于身高体重较高的骑士显得薄了些，骑久确实会让人屁股有些不适。
6. 川崎400为什么
川崎ninja400一般是每年的12月才会发布新车信息，所以没有新车。
2023款Ninja400依然采用399cc的直列双缸水冷发动机，爆发峰值输出的转速区间也没有改变，峰值马力46匹/9600rpm，峰值扭矩37.2Nm/8000rpm。现售款400系列已经解除限速，极速可达180km/h以上。
全车使用LED灯源，减震采用41mm正置前叉和多段预载可调后避震。刹车部分前为310mm单碟和双活塞卡钳以及220mm单碟和双活塞卡钳，并且配备双通道ABS。
7. 上海买川崎400
川崎摩托的订车流程，到店选车，选择好后签署订单，选择车身颜色，等待10-15天，交车验车，完成后支付尾款。
8. 川崎z400贴吧
川崎ZXRZ400的市场价在7500——9000元左右。
川崎重工起家于日本明治维新时代，1878年川崎正藏在大藏省的帮助下建立了川崎筑底造船所，1896年更名为株式会社川崎造船所，这就是川崎重工的前身，至大正时代的第一次世界大战期间已有蓬勃的造船业，经历昭和时代的二战、战后的日本经济急剧增长以至日本近代史及工业史，川崎重工仍为日本企业中的老字号之一。 川崎公司成立后借助政治关系，迅速成为日本最重要的重工业企业之一，1906年向日本军队交付了第一艘国产潜艇，并于当年建造了第一台国产蒸汽机车，1939年公司更名为川崎重工株式会社。二战期间该公司为日本军队提供了“飞燕”战斗机、五式战斗机、一式运输机等空军装备，还建造了著名的“榛名”号战列舰和“加贺”号航母。二战结束后，川崎重工仍然保持重要地位，其业务涵盖航空、航天、造船、铁路、发动机、摩托车、机器人等领域，代表了日本科技先进水平。
9. 川崎忍者400贴吧
168kg
川崎400整车重量为168kg。2018年发布的Ninja400成为川崎的新入门级车型，Ninja400在外形、后减震器结构以及轻量化方面从NinjaH2身上受到启发，这也正是将旗舰车型技术下放到入门级车型上的主流设计。
