川崎400和黄龙600极速(川崎400vs黄龙600)

1. 川崎400vs黄龙600

看个人情况。看你个人怎么样了。少开，不跑长途，认识人。你就买水车吧！查了能弄出来。不过出事故，怎么样都是你的责任。黄龙是国产车，但它也是摩托车，摩托车就没有不坏的，它也不会一出门口就骑不动吧！再说，也没看谁骑黄龙骑着骑着车走不动了。又或者骑着骑着出事故了。黄龙不是很贵，可以上牌。你就别和水车比了，像你说的4万多可以买08z1000，但没牌照啊！怕警察啊！出事故还是你全责。

2. 川崎ninja400和黄龙600

国产维修方便，本田不容易坏。

3. 川崎400对比黄龙600

龙6好。

“黄龙600”其实就是“贝纳利 TNT 600”，是一款直列四缸四冲程的国产街车，拥有81.6PS的最大马力，排量为600CC，理论上来说这辆车极速可以达到218KM/H。

而川崎Ninja 400这是日本川崎重工推出的一款直列双缸四冲程的进口跑车，这款车的排量只有400CC，最大马力也仅有45.5匹。黄龙600虽然只是钱江摩托的一款国产车，但定位却比川崎Ninja 400更高，所以黄龙600是能够跑赢川崎Ninja 400的。

4. 黄龙600和川崎z400

第一、豪爵DR300

第二、升仕310R1

第三、QJ追350

第四、KTM390 DUKE

第五、春风400NK

第六、本田CB400F

第七、川崎Z400

第八、高金GK500街车 

第九、贝纳利TNT600i

第十、新大洲本田CBF190R

5. 黄龙600和川崎650哪个快

川崎NⅰNJA650百公里加速为4.12秒，川崎650使用了一款排量为649cc的双缸四冲程水冷发动机。这款发动机的最大功率为46kw，最大扭矩为63牛米，最大功率转速为7000转每分钟，最大扭矩转速为6500转每分钟。这款发动机的压缩比为10.8比1，缸径为83毫米，行程为60毫米。与这款发动机匹配的是6挡变速箱。

6. 黄龙300和川崎250哪个好

5000左右的趴赛没有，有也是杂牌车、或者国内高仿车或者是地平线之类的，还是多花个钱买个好的一线品牌或者进口车吧。

下面推荐几款，供你参考：ktm rc390,好车,弯道王子,单缸,坐姿战斗,跑山和赛道的利器,...

豪爵铃木gsx250r,耐草,双缸,但是就是动力有点肉了

贝纳利飓风302,保有量不高,造型就是仁者见仁,智者见智了,同步双缸,和黄龙300同款...

川崎ninja250,是国内小作坊仿外观仿得最多的一款车,进到国内动力被阉割了的,双缸，中后段加速可以。

7. 川崎z250和黄龙300

城市代步，踏板是王道。1w的踏板，本田佳域，铃木海王星、天龙星。保有量很大，而且配件齐全。

比亚乔的fly，做工不错，质量也不错，就是油耗比较高，百公里3.5个，因为车重，轮胎粗。

2w的可以买进口踏板了，比如光阳kcc带abs, 标致的姜戈150，还有比亚乔的new fly 都是19800。个人推荐光阳kcc，abs可是真实用。

3w的可以买合资的大踏板，比如光阳赛艇300。

如果是跨骑，3w以内可以收个二手的川崎z250，双缸8气门，15年的大概不到3w，缺点就是不带abs，带abs的16款大概要3w多，而且因为进口车都有做阉割，133极速就断油。

豪爵铃木的gw250，双缸4气门，品质很好，配件齐全便宜，双缸发动机也解决了声音难听的问题，但是车子的造型有点过时了，而且不带abs。

新出的gsx250r，跑车造型还是比较拉风的。

而且同样的发动机和平台。

同样不带abs黄龙300，双缸8气门，声音浑厚，动力很好，极速可以跑170+。

但是钱江的车，就是工艺不成熟，焊点很大，质量看运气。

8. 川崎ninjia400和黄龙600哪一个好

本田cb400f好

本田CB400F目前在全世界可能只有中国市场才有，这个外观设计与大哥本田CB500F非常相似，如果换上同款大灯，基本上是难以分辨。

从审美这一块看，本田CB400F算不上很好看，但是你也没法说它难看，比较中庸的美感确实也挺符合国内的大众审美观，而且看久了之后甚至会觉得有点耐看。

唯一被人诟病的可能是，车头灯有点Low，其他外观部分基本上没什么槽点可以挑剔。

车灯部分

关于本田CB400F的车头灯，确实有点跟当下流行的审美标准脱节，这种风格5年以前可能比较吃香，乍一看有点类似老款黄龙600的那种味道。

其实除了样子略显落伍之外，做工这一块相当细致，不会让你觉得掉档次。灯源部分符合目前的主流水平的，全LED大灯点亮之后效果不错，前后转向灯也均为LED材质。

LED的双尾灯设计和本田CBF190R基本没多大差别，亮度方面其实没有什么好说的，主要是有些人看了之后觉得心里不平衡。

细节配置

家族化的全液晶仪表好评，虽然没有非常丰富的功能，但是基本数据齐全，而且显示效果相当细腻，蓝白搭配的表盘，在大夏天的阳光下，依然有很高的辨识度。

手把按键跟CB400X保持一致，通用的布局很容易上手，而且按键指示标是带背光显示的，方便晚上操作，刹车角度可进行5级调节。

16L的油箱容量在街车当中还算不错，官方给出的数据是3.6L/100km，续航大概在400公里左右，跑长途还没有太大问题。

有一个细节我个人觉得相当不错，油箱两侧的导流罩并不是装饰，能够起到真正的通风导流作用。

从油箱上方看下去，你会发现这个导流罩是通的，其实大部分的中小排量街车两侧的导流罩，起到最多的只是装饰作用。

同样后座两侧也有专门设计的通风道，与前方的通风道流口相得益彰，并且能够带来非常不错的观感，仅有790mm的座高，对于小短腿来说很有亲和力。

正立式前叉和CB400X是同款，但是放在街车上这个行程没毛病，前刹车采用大尺寸浪花单碟，配备Nissin的双活塞刹车卡钳。

中置多连杆后避震可调节，多连杆的好处想必不用过多的去介绍了，对于舒适性的提升很有帮助。

后刹车也是单盘形式，配备Nissin的单活塞刹车卡钳，前后均有配备ABS防抱死刹车系统。

前轮规格120/70ZR17，后轮规格160/60ZR17，匹配的正新MIGRA S1公路轮胎，至于后摇臂采用比较传统的方管，看上去有些廉价。

单侧排气的体积很粗壮，看上去也比较有质感，实际上的低转声浪听起来还是很不错的，但是高转会破音，想要声浪的还得改排气。

发动机

在动力方面，本田CB400F搭载一台，399cc排量的直列双缸水冷发动机，最大输出功率为34kW/9000rpm，最大扭矩37Nm/7500rpm，匹配6速变速箱。

这台车的零百加速在5.5秒左右，最高车速可达165km/h左右，与排量更大的CB500系列相比较差距并不大。

座高展示

仅有790mm的座高，让我这个173cm的小短腿，几乎能够双脚全脚落地，身高165cm以上的骑起来基本上没啥压力，其实160cm的也能挑战一下。

骑行感受

虽然CB400F看起来有点“笨拙”，但是骑起来相当爽，我觉得这台车对新手也是相当友好的，因为配备了滑动离合，CB400F的挡位切换十分顺滑，而且非常清脆，这种感觉你很难在国产车型上找到。

虽然CB400F的峰值转速和CB400X的一模一样，但是骑起来还是略有差异的，个人感觉CB400F要略微躁动一点，虽然这两台车的油门响应都非常平顺。但是因为是台街车，CB400F的反应要比CB400X灵活不少，操控起来更加得心应手。

弯道上的表现也可圈可点，正新MIGRA S1的抓地力相当不错，在弯道上能够带来很强的信心，加上CB400F的重心控制的相当不错，这台车在操控方面的表现令人满意。

9. 川崎400vs黄龙600加速

还是不错的！优点：

保值：400的保值率比GSX还要高，二手车比新车还贵！不过由于21款解了限速，现在20款以下的车价一下就下来了，如果买二手，可以考虑20款之前的限速款！

动力：动力充足，随叫随到，同排量没有任何对手，就连黄龙600都可以一较高低，一百来万的汽车随便秒…

颜值：这个就只能看个人喜好了，目前川崎的车子都沿用了H2的外观设计，大家普遍认为颜值在线！

油耗：14升的油箱正常驾驶300公里，还算不错

漆水：还是可以的，拍照时总会闪闪发光，仔细看能在版花上发现自己的影子

收的挡泥板