04年川崎400怎么样啊(90年代川崎400)

1. 90年代川崎400

新车要7万左右。川崎的ZZR400，年代近,车况好的一般价钱都在18000左右，品质还是不错的，更加爆，它的轴距比CBR长，起步加速略差，但是跑长途比CBR更舒服，高速爆表是它的强项。

一般2000年左右的纯水货开价在12000左右，当然价不定的，有好的改装件车总价就高，一个朋友在碣石最后成交就有13000，还是96年的车，就因为它的发动机特别好，而且用了一付SHOWA的十级可调后减震。

2. 90年代川崎摩托车

　　追求拉风的话 选择CBR600或者1000这样的公路车 追求舒适（相对）的话，选择街车。相比较而言公路车骑久了手腕、脖子、腰部都会酸疼，而街车相对要好很多。　　声音问题，这个没法判断你的好到底指什么，有的人认为声音发闷就是好，有的人认为响就是好，还有的人认为两冲车的哒哒声好听。这个都可以靠改装排气来实现的。　　论提速的话，同排量个人认为川崎和铃木的相对更猛一些。以前俱乐部做过实验，一台ZX-6R和一台CBR1000RR500米加速，两个车手各骑两台车共比6次，结果川崎的ZX-6R只败2次平2次输2次，无赢。（结果仅供参考）　　操控的话本田的没得说了。　　至于说质量问题，现在普遍认为本田的车质量更好，或许是因为本田是一个生产摩托车立业的品牌。但是YAMAHA SUZUKI和KAWASAKI的质量也并不见得就差，看车主怎么骑、怎么保养了。　　YAMAHA的贵90%的因素是人为炒作。现在日本4大厂最贵的车应该是变款的CBR1000RR ABS版、其次是YZF-R1、GSX-1000R和ZX-10R。　　二手的话个人认为3-5年的二手车相对比较划算，年代不那么老，车况都还不错，价格掉的也多。当然这个没法跟掉价到底的CBR250 MC19、CBR400 NC29这样的车比较了，毕竟19期和29期这年代的车价已经到底了没法年年降了，甚至29期400近两年还有涨价呢。　　公里数尽量不要去考虑，只能算是一个不太重要的参考。里程表都可以调的，你也看不出来一台车到底调过或是没调过里程表。一些老手会根据刹车盘的磨损程度来判断一台车的大概里程，但是一旦商家换了刹车盘呢？　　碣石不太建议你去，除非你在那里有关系相当好的做车的或者懂车的朋友在那，否则的话，你自己去了很可能看不到你想要的车或者看到一些垃圾车。当然，网上找碣石的那几个信誉不错的商家购买倒是不错的选择。　　个人觉得公路车的拉风和那种感觉要比街车的舒适更值得。4大厂的车都不错，但我没法确定一台适合你或认为你会喜欢的车，外形可以改，喷花可以改，声音可以改。。。完全看你对品牌的喜好了。　　有钱的话，买一台杜卡迪的1198，那不仅是一台公路赛，更是一件艺术品。。。

3. 90年代川崎摩托车型号

日本四大摩托车品牌分别是雅马哈、川崎、本田、铃木。四家摩托车牌品牌各有不同，像雅马哈品牌的摩托车造型是非常的多，企业也注重全球化发展，同时雅马哈品牌也涉猎造船和乐器方面。

川崎完全可以算是摩托车的高端品牌的代表了，车型走的路线也基本覆盖高端领域，而且旗下车型的速度都很快，也是很多消费者青睐川崎的原因之一。

本田除了造车，在摩托车领域的销量也是全球最大的。铃木的摩托车价格相对亲民，同时也是销量非常高的品牌之一。

4. 90年代川崎125

川崎为没有合资是因为销量不是很大，而且很多地方限制摩托车行驶。

川崎没有125排量的车型，而这一排量的市场竞争很激烈。

川崎在国内目前没有合资工厂，部分车型都是大贸货，正规进口，可以上牌。

有点资历的车友应该都知道川崎曾经与河南黄河机械厂的一段姻缘，黄河川崎250当年就相当于现在飞致250。

5. 90年代川崎250

中原中也的摩托出场最多次就是那辆川崎KLX250，300。备受年轻人喜欢的、昭和诗坛最耀眼的日本明星诗人中原中也，被誉为“日本的兰波” 中原中也，漫画及动漫《文豪野犬》系列中的角色。

6. 90年代川崎400街车

        川崎400没有放东西的地方。不过可以加装尾箱。但是会影响颜值，建议慎重考虑。

        川崎400是全新Z系列家族的首款车型，新的"凄Sugomi"设计语言在Z400的身上得到进一步的升华。硬朗的线条勾勒出极富运动气息的轮廓，紧凑的车身搭配凶悍的前脸颇有攻击性，运动街车的魅力在Z400的身上被完美的释放出来，颜值非常高。

7. 90年代川崎400c

是在2022年4月正式推出的。川崎ninja400白色官方还给出了一个非常意境感的名字“雪后初霁”。除了雪后初霁，还有传统的KRT版、金属火花黑和金属烈焰红，共四款新配色。白色和黑色都和最以往贵的KRT版一样，为50800元；对比下来只有不受待见的红色，维持在最初的49800元。

8. 90年代川崎400系列摩托车

ninja400是经典摩托车型，于2020年上市。

Ninja 400来自于川崎旗下著名的忍者家族，该系列自1984年初代车型面世以来，历经30多年的不断改进，以其不断颠覆自我，突破自我的大胆态度，为车迷们创造出了一代又一代性能卓越，个性十足的Ninja车系。

Ninja 400本身不是一款纯粹定位于运动的车型，更多被认为是运动和摩旅车型的综合体：运动旅行车。特点是外形炫酷而且容易上手。