一、摩托车鼓刹内部构造
鼓刹车片，定位杆，回弹簧，刹车拨片。
二、摩托车鼓刹结构图
利用专用工具，调整一下间隙即可
三、摩托车刹车鼓原理
是制动系统碟刹和鼓刹。这两种制动系统基本覆盖了大部分的车辆，
碟式刹车散热优势明显，刹车碟片多数以钢制材料为主，一些性能车和超跑会采用全碳材质或者陶瓷材质。因为其散热非常快，在连续刹车过程中具有明显的优势，特别是下坡路段，连续多次刹车后仍然会保持足够的刹车制动力。
鼓刹在相同情况下会出现比较严重的制动力的热衰减，会感觉刹车无力，甚至会出现刹车失灵的隐患。所以一般市面上的车基本都是用碟式刹车。
四、摩托车鼓刹内部构造图解
这种刹车开关，要先卸下刹车拉线螺丝杆上的螺丝，并卸下刹车手柄，然后拔下刹车开关的两条接线，从刹车手柄这一面把刹车开关拉出来就行了。这种刹车开关基本都是通用的，手刹型的刹车开关即可。
五、摩托车后轮鼓刹
刹车不灵有多种原因，比较常见的比如刹车片问题造成的刹车不灵，可以打磨一下刹车片和刹车盘，或者视情况更换刹车片即可。刹车失灵的原因：
1、摔车或撞击导致踏板弯曲，力臂的有效长度被缩短，制动力的放大作用减小。
解决办法：更换踏板；
2、制动片的磨损，磨损的制动片会导致制动凸轮旋转角度偏大，制动力的传递方向改变，升程作用减小，不能有效传递制动力给制动片，制动力进一步减弱。
解决办法：更换制动片；
3、制动片与轮毂不同心，一种是配合间隙偏大，装配时导致不同心。例如，轴与制动盘孔的配合间隙，GY6125后轮轴与轮毂花键配合间隙等等。第二种是支撑销的位置偏移。支撑销实际上是将制动片做了一个准确定位，一旦偏移，就会导致制动片与轮毂不同心，这在三轮车上出现得比较多。
解决办法：可以根据实际情况做一些校正；
4、制动片的摩擦系数偏低，制动靠摩擦力来减速，摩擦系数就很重要。
解决办法：加入研磨添加剂就可以增大制动片的摩擦系数。
顶一下
(0)
0%
踩一下
(0)
0%
