老款嘉陵90摩托车偏(九十年代嘉陵摩托车)

1. 九十年代嘉陵摩托车

白菜就是九十年代，嘉陵生产的一批越野摩托

当初该车型使用了很多本田原装的进口件，如昭和减震等，这些车被车友们爱称为白菜

白菜目前早已停产，现在卖的新车肯定是组装车。当初因为使用进口件多，质量较好，现在也剩下挺多车况不错的，其125CC的白菜飞跃能力比一般国产车要好的多，减震也好的多。

白菜也有好几个系列和排量。如长途版、250CC等

我觉得由于当初大部分白菜出产时就是白色，而且相对性价比来说，属于白菜价，呵呵，个人观点哈。

2. 九十年代嘉陵摩托车说明书发票价格

嘉陵金悍采用的是嘉陵自主研发的DLN133的发动机，优点是提速快，噪音小，爆发力大，省油，（这款发动机曾经获得2007年的中国十大本土发动机的荣誉），最高时速官方报的是95公里每小时，实际上磨合期过了的话还可以高点，现在的价格猪头版本带大货架的应该在5600左右

3. 九几年的嘉陵摩托车

嘉陵必竟是国产一线知名品牌，嘉陵125太子摩托车质量还可以，虽然与合资品牌的同类车型相比有差距，但与其他国产品牌比是不差的，比杂牌还是要好。至于油耗，同排量、同类型的摩托车都差不多，即使是质量好的也不能更省油，125的跨骑式太子摩托车，一般百公里实际综合油耗在2.2升左右。

4. 八几年嘉陵摩托车

85年产的嘉陵70摩托车早过了报废年限，按规定报废车是不能上路的。

但如果是偏远地区或没有管的地方，只要车况及安全性能允许，就还可以骑。

5. 九十年代嘉陵摩托车架号

重庆80摩托车好些，结合了重庆的地理环境，爬坡能力更强

6. 九十年代嘉陵摩托车拍卖可以获得多少钱

目前，国内明文规定禁、限摩城市已经涵盖了（除重庆以外）所有的省会级城市，以及大多数的经济发达的地级市。下附 各省禁摩城市一览表

直辖市 ：上海 北京 天津广东：广州 中山 韶关 珠海 东莞 汕头 深圳辽宁 ： 沈阳 丹东 大连 铁岭 本溪 鞍山江苏 ： 南京 苏州 无锡 常州 镇江 南通 扬州 盐城 淮安 徐州 泰州 常熟 张家港 江阴连云港 昆山福建 ：福州 泉州 漳州 龙岩 厦门浙江 ：杭州 温州 宁波 嘉兴 绍兴 义乌山东 ：烟台 青岛 济南河北： 石家庄 唐山 张家口 秦皇岛河南： 洛阳 郑州 新乡 南阳 林州 焦作 安阳黑龙江： 哈尔滨贵州 ：贵阳 安顺 铜仁 都均 遵义安徽 ：合肥 芜湖江西 ：南昌 九江湖南 ：长沙 湘潭 岳阳 张家界 衡阳四川 ：成都 绵阳 德阳 宜宾云南 ：昆明 玉溪 曲靖海南： 海口广西 ：南宁湖北 ：武汉 襄樊 宜昌 钟祥陕西 ：西安山西 ：太原 大同 阳泉 长治 临汾内蒙古 ：包头 伊盟东胜 呼和浩吉林 ：长春宁夏 ：银川甘肃 ：兰州新疆 ：乌鲁木齐

全国禁、限摩托车上牌城市表省/市 城 市 禁、限时间 说 明北京 16年前 全面禁止上牌天津 1994年7月 全面禁止上牌上海 限牌——不定期限量拍卖摩托车牌照昆明 1984年 全面禁止上牌玉溪 1999年11月 限牌，上牌另收购置税15%曲靖 1999年11月 限牌，上牌另收购置税16%海口 1998年10月 限牌重庆 地产的嘉陵、建设、望江可上牌成都 不禁，但不允许进入市区，每年拍卖500个入城证宜宾 1999年11月 全面禁止上牌绵阳 1999年9月 全面禁止上牌德阳 1999年12月 全面禁止上牌福州 1999年7月 全面禁止上牌厦门 1999年3月 禁止上路广西 南宁 1999年1月 限牌浙江 杭州 1997年初 每年拍卖50个牌照温州 1997年上半年 限牌宁波 1999年上半年 市区内禁牌广州 1998年5月 全面禁止上牌中山 1999年11月 包括郊县全面禁止上牌珠海 1996年下半年 全面禁止上牌深圳 十几年前 全面禁止上牌，但有两个郊区除外沈阳 全面禁止上牌丹东 全面禁止上牌大连 全面禁止上牌鞍山 只限制助力车上牌岳阳 1999年11月 全面禁止上牌张家界 1999年11月 全面禁止上牌衡阳 1999年9月 暂停整顿武汉 1999年7月 只限制两冲程车上牌襄樊 1999年7月 只限制两冲程车上牌宜昌 1999年10月 限牌，费用高，摩托车不准带人钟祥 1999年10月 限牌，收取30%的城市增容费南京 1997年底 只有玉河50系列可上牌（6000元）常州 限制部分车上牌扬州 1998年下半年 限牌，费用100~400元徐州 1999年7月 全面禁止上牌南通 1994年10月 全面禁止上牌无锡 1999年7月 一市三县（区）全面禁止上牌苏州 1998年底 一市三县（区）全面禁止上牌石家庄 1999年5月 全面禁止上牌唐山 1996年3月 全面禁止上牌张家口 1996年5月 助力车禁止上牌秦皇岛 1999年10月 全面禁止上牌洛阳 1998年 四冲程车可上牌，但费用高，（大阳除外）郑州 1997年上半年 全面禁止上牌新乡 1999年5月 全面禁止上牌南阳 1999年8月 全面禁止上牌林州 1999年6月 全面禁止上牌焦作 1999年6月 全面禁止上牌安阳 1999年9月 全面禁止上牌烟台 1999年4月 一市五区禁止上牌

7. 老款嘉陵90摩托车

摩托车90发动机改装嘉陵70摩托上，可以的，你需要改一下车架子，不然是装不上的

8. 七十年代嘉陵摩托车图片

绝对值得

在1994年前后生产的嘉陵本田70摩托车，综合性能无疑是很好的。若论性价比，当时国内销售的所有摩托车中，个人认为是性价比最高的车。嘉陵70是极为省油的。百公里油耗低至0.6至0.7升。这比当时候邮电局用的绿皮牛角把儿的幸福250动不动百公里油耗至少四、五升，强了何止N倍！另外，嘉陵70由于车身轻巧，加速性能那是很快的——虽然它的排量才72毫升，但是转速能达到每分钟六、七千转。

9. 八十年代嘉陵摩托车

第一代嘉陵125摩托车质量很好。

嘉陵125摩托车的质量比较不错，虽然比合资品牌的同类、同档次车型，或是国产知名品牌的高端车型要差一些，但一般只要使用保养得当，用来代步几年内一般不会有太大问题，性价比还算可以，如果对摩托车的要求不高，日常代步还是比较合适的。

10. 九十年代嘉陵摩托车70说明书发票价格

嘉陵70摩托车和90摩托车两个的本质区别主要就是发动机.外观没有什么太大的区别，70发动机动力弱一点. 他两个曲轴连杆的长度不一样，缸体也不一样，70发动机小链条用的是82节，而90的发动机，小链条用的是84节。 别的配件几乎都是一样的。

11. 老式嘉陵摩托车

1984年3月11日，时任本田公司社长的久米是志先生到我国重庆的嘉陵摩托车厂访问，作为当年中日友好合作项目之一，除了JH70车型之外，本田的Super Cub系列车型也曾于1984年引进国内，由嘉陵本田生产，型号为C70。

采用砖红色和橄榄绿涂装的嘉陵C70摩托车相信大多数80后都不会陌生，作为那个年代最为常见的国产摩托车，在嘉陵C70的后座上可谓承载了一代80后的童年记忆。

早期的嘉陵C70由日本原装进口零部件，嘉陵集团组装，可靠的品质与出色的燃油经济性使其成为上世纪80年代最接地气的国产摩托车，发动机的是单缸风冷四冲程单缸70CC，压缩比 8.8:1，缸径×行程 47.0×41.4，转速在8000时功率能够达到3.31千瓦，最高时速 70公里。