1. 街跑和公路赛的区别
摩托车公路赛、街跑和地平线的区别：
1，公路赛的场地是由大部分的公路和少量的比赛用道组成，比如WRC赛事；一般公路赛都是用整流罩包覆车身的，很少能看见裸露在外面的发动机。公路跑车的直4发动机的倾斜角比普通街车的直4发动机更大，变速箱的传动比比较靠后，所以一般公路车比街车的静止起步和低速区会差一些，但到高速区的提速和极速会更有优势。
2，街道赛的场地是由普通的市区街道组成混有少量的专业比赛用道，比如澳门大奖赛、马来西亚赛。
3，地平线一般都是国内组装的杂牌公路赛。所谓的地平线摩托，是指国内小厂组装的仿跑车外观的摩托车，外观看上去象大排量的跑车，但发动机多是150、200或250的普通发动机，根本没有跑车的性能，而且质量普遍较差，故障率高，驾驶也不舒适。
2. 街跑和街车的区别
大家好，我是嘭嘭一名非专业Old骑手，我来为您回答这个问题。
回答这个问题之前我们先为摩托车分分类。
摩托车也分类？是不是很震惊！
对摩托车也有门类，跟汽车一样。
不同门类的摩托车适应不同的路况和用途。所以看完这个回答后点个赞呦：）
为了使摩托车的分类更容易理解，我会跟汽车做一个连接，来介绍这个摩托车的用途。
1、太子摩托（小排量美式巡航）（相当于B级轿车）
解释：太子摩托来自于美国的巡航摩托车，代表车型就是哈雷摩托、印第安摩托、胜利摩托，这种车型到了亚洲后人们把它的车型保留排量减小变成了现在的太子摩托。
图1、（美国印第安侦察兵）美式巡航摩托
图2、（国产太子）太子摩托排量150CC
骑行舒适度：★★★★☆
适应路况：全铺装公路路面
应用场景：上下班、长途铺装公路骑行、摩旅。
2、休旅摩托（大型旅行摩托）（相当于C级轿车）
解释：脱胎于巡航摩托，将摩托车骑行的舒适度进一步提升。
图1、（本田金逸）
图2、哈雷大道滑翔
骑行舒适度：★★★★★
适应路况：全铺装公路路面
应用场景：上下班、长途铺装公路骑行、摩旅。
3、街车（摩托车）（相当于福特野马等等）
解释：脱胎于跑车的车型，但骑行姿势没有那么战斗，兼顾了速度、操控、舒适（相对于跑车）的车型。
图1、川崎Z900
骑行舒适度：★★★★
适应路况：全铺装公路路面
应用场景：上下班、长途铺装公路骑行、摩旅（注意你的腰）。
4、趴赛（摩托车）（相当于法拉利、保时捷等等）
解释：为了赛道而生的车型，集速度、操控、技术于一身的天之骄子。
图1、川崎H2R
骑行舒适度：★★★
适应路况：全铺装公路路面
应用场景：上下班、长途铺装公路骑行、摩旅（注意你的腰）。
5、ADV（摩托车）（相当于SUV车型，比如汉兰达）
解释：这是专门为摩旅设计的车型，兼顾了骑行舒适与通过型，摩旅特别推荐
图1、宝马GS （俗称水鸟）
骑行舒适度：★★★★☆
适应路况：铺装公路，一般野路，有一定通过性。
应用场景：上下班、长途铺装公路骑行、摩旅、偶尔走走野路。
6、越野车 （相当于牧马人、普拉多）
解释：这是真正的越野车，基本就是人能去的地方，这种车就能去，比牧马人强悍的多的多的多。。。
骑行舒适度：★★
适应路况：野路和你想去的地方
应用场景：泥浆、上山、飞坡、柱子。。。
以上
3. 公路赛和街车的区别
趴赛是 大排跑车款的赛车，由于速度在200-250KM/H 以上 驾驶者必须趴在机车的油箱上进行比赛。简称趴赛。地平线只是国产出的仿趴赛外观，只是个壳，说白了也只是街跑，不是正规趴赛。不要以为某泰换个车壳就是豪车。趴赛是按照高速度行驶，风阻，进气口，气流设计的。
4. 防赛和街车哪个适合跑长途
街车就是适合街道驾驶的车，仿赛就是民用跑车，和赛车有着相同外观。街车的骑行姿势相对于仿赛更温和没有那么战斗，适合代步偶尔跑个小长途。
5. 跑车和街跑的区别
1、街车一般不会太过重型，在设计上追求乘骑舒适，驾驶简便，控制灵活，性能高端。一般以裸露的金属配件为卖点，导流效果少和小，典型的如太子巡航车系，街跑系等都可以称之为街车。跑车在设计上以高速为第一目的，摒弃了其他要素。全车导流罩覆盖面积达40%以上，坐姿战斗，重心降低，便于压弯和对抗高速情况下的乱流和风阻。
2、公路跑车和街车从哪里看都不一样，先从车架来说，区别很大，一个是铝合金大梁，一个基本是钢管焊接成的“摇篮”吊架，发动机也完全不一样，公路跑车的直4发动机的倾斜角比普通街车的直4发动机更大，变速箱的传动比比较靠后，所以一般公路车比街车的静止起步和低速区会差一些，但到高速区的提速和极速会更有优势。
3、从骑行姿势来讲，街车更舒服一些，重心高，身体比较舒展，跑中、长途没那么容易累，公路车骑行时手臂要承受很大的力量，一般跑个百、八十公里人就会吃不消，如果后座还是高、低座加上一个人，两个人的重量全会压在驾驶员的手上，那么基本跑五十公里驾驶员的手就要像断掉的一样，而且如果强力刹车的话，后座上的人十有八、九会给甩到前面去的。
6. 街跑和防赛的区别
川崎ninja400属于仿赛，z400才是街车。
7. 爬赛和街车
街车的运动转向性能好一点， 公路机车的加速性能好点。
街车主要适合于城市中代步，需要的时候也可以做做趴赛。姿势在1/2之间，身体不像1那么趴，但也不像2那样四肢张开，发动机常常是裸露的，也有半导流罩的。发动机主要设计于适合在城市内的起步停车，低转速时还可以，高转也不错，车也不会太重，后座可以带人，但不会像2那样夸张的可以追求舒适。总的来说，就是一个全能车型，是用车人的选择，价格也比较便宜，当然了，特点也不象别的车那么突出。
公路机车的转弯技术和直线加速的感觉是别的赛车无法睥睨的，技术好的人可以1档2档抬头。
8. 摩托车公路赛车和街跑
街车和跑车相比较外形更瘦小更简约，街车大多数是单缸发动机跑车多数为多缸发动机。
1、街车一般不会太过重型，在设计上追求乘骑舒适，驾驶简便，控制灵活，性能高端。一般以裸露的金属配件为卖点，导流效果少和小，太子巡航车系，街跑系等都可以称之为街车。跑车在设计上以高速为第一目的，摒弃了其他要素。全车导流罩覆盖面积达40%以上，坐姿战斗，重心降低，便于压弯和对抗高速情况下的乱流和风阻。
2、跑车一般为铝合金框架，街车一般为钢管车架。跑车的踏板和座椅的位置一般都要比街车高很多，但是把手缺很低，这样的设计看起来更加的有观赏性，但是相对的驾驶起来就会比较累，不适合跑太长久，时间太长会腰酸背疼。
3、跑车属于一种低底盘、线条流畅、动力突出的汽车类型，跑车的分类有很多种，按车身结构可分为轿跑、敞篷跑车、双门跑车，按价值可分为平民跑车、超级跑车，前置发动机式跑车的车头较长，后面的行李箱较小，后置和中置发动机的跑车甚至没有行李箱，只是在车头的前盖下面有一个能放备胎的小空间。跑车的共同特点是动力出色、外形动感、线条流畅。
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9. 赛车跟街车的区别
关于街车和赛车，相信有很多车友在购车的同时总是凭着自己喜爱或者第一感觉来选车而并不关注街车和赛车到底有哪些区别。
其实赛车的设计和街车就有本质的不同，毕竟用途不一样。
1、从轮胎来看就可见一斑，赛车的轮胎必须保证有很好的抓地力，实用的基本上都是全熔轮胎，而街车使用的仅一般轮胎，但有的厚道厂商还是使用半热熔胎，比如春风某款车型上。
2、如果街车与赛车的使用同一款发动机，别以为都一样，其实虽然是使用的同一款发动机，但在发动机的调校上是完全不同的，也就是说街车发动机调校的比较温柔，如果不经常暴力骑行寿命是很长的；赛车的发动机调校非常激进，也是按照暴力骑行的方式来调校的，有的赛车在每一次比赛后就有可能要大修一次，这些都是正常现象。
3、知名的汽车厂家研发的新型发动机一般都是先用在跑车上的，这一点在日本车上体现尤为明显，如本田就如此。
4、街车注重的是这款车的休闲及舒适性，而跑车顾名思义注重的是它的动力性及速度。 一般来说，街车设计的都非常漂亮，当然也不是说赛车就不漂亮了，赛车在设计的时候要充分考虑空气动力学，为减少风阻，在款式设计上当然要稍逊街车一筹了。
总的来说街车在设计上更注重操控与外形拉风，销售群体更广泛；而赛车在设计上更注重加速与急度 。
10. 赛道车和街车
个人认为街车能舒服些。
街车主要适合骑手用于城市中代步，需要的时候也可以胜任一些仿赛的用途。最明显的例子就是不少摩友会骑着运动街车跑山，甚至是下赛道。大部分的街车的骑行姿势在战斗和舒适两者之间，发动机常常是裸露的，也有一部分街车会带有半导流罩。
街车的发动机主要设计于适合在城市内的起步停车，低转速时表现可以，高转也不错，车也不会太重，后座可以带人。
