一、ktm小型拉力摩托车图片
KTM390 Adv的续航里程为430公里左右。
水冷单缸4冲程373cc发动机是塑造KTM 390 ADV多方面个性的基础。扭矩，惯性，流畅的动力传递需要满足任何骑士的需要，且能保持良好的燃油经济性，可以在加满14.5升油箱后续航多达到430公里。发动机的保养成本低，但却是同等车型中性能最强的单缸发动机。
二、ktm小排量拉力摩托车
ktm250adv拉力版是在2020年10月在中国正式上市的。ktm250adv拉力版继承了家族前辈的大部分基因，整车看上去还是典型的KTM“野驴”风格。
细节上只是车头部分的些许差别，250 ADV使用了与250 DUKE相同的卤素单灯设计，而不是390 ADV上的剑道炸裂脸，这也将成为除了发动机排量之外，区分两车最明显的地方。
三、ktm拉力车所有车型
KTM入门运动街车125DUKE。 动力方面搭载的依然是一台单缸水冷发动机，但是实际排量为124cc，能够爆发出14.3匹的最大马力，除此之外这台125Duke跟250Duke和390Duke几乎就没有其他差别了，当然从250DUKE跟390DUKE的差价中也能看得出来这台125DUKE跟前面两位同定位不同排量的车型不会相差太大。
四、ktm拉力车价格
1290KTM座高为 :890mm。
车型参数：
发动机类型: 75°V型双缸，四冲程。
排量: 1301cc，缸径/冲程 : 108/71mm
功率: 118kW@9000rpm。
扭矩: 140Nm@7000rpm。
压缩比: 13.1: 1 。变速: 6档。
启动/蓄电池 电启动 /12V 12.2Ah。
燃油系统: Keihin电子燃油喷射（节气门阀体直径52mm）。
配气方式 : 四气门，双顶置凸轮轴。
润滑系统 :飞溅润滑加压力润滑。
发动机机油 Motorex, SAE 10W-50。
初级传动比 40:76，主减速比 17:42。
冷却方式: 水冷，离合器: 湿式多片式。
发动机管理系统/点火 ID电感式放电点火。
车架: 铬钼合金车架，粉末涂层。
副车架 铝合金，粉末涂层。
方向把 : 铝合金变径车把，Ø 28/22mm
前悬挂 : WP倒置前叉 Ø 48mm。
后悬挂: WP 减震器。
前/后悬挂行程 220/220mm。
前制动: 2*Brembo 4活塞，径向卡钳，制动盘 Ø320mm 。
后制动: Brembo 2活塞，固定卡钳，制动盘 Ø267mm。
刹车防抱死系统: BOSCH 9M+ 组合ABS(包括弯道ABS，越野模式，可关闭）。
前/后轮 2.50x21" ; 4.50x18" 。
前后轮胎 90/90 - 21 M/C 54T TL M+S; 150/70 B 18 M/C 70Q TL M+S。
链条 X型密封圈链条 5/8 x 5/16" 。
消声器: 含触媒不锈钢消声器。
前倾角 64°，前伸距 123mm。
轴距 : 1580 ±15mm 。
离地间隙: 250mm ，座高: 890mm mm
油箱容量: 约23L，净重: 约217kg。
五、ktm拉力越野摩托车
排量：125 mL
最大功率：10.9 kW(r/min)
油箱容量：13.4 L
缸径x行程：58.0×47.2 mm
轴距：1357 mm
离地间距：185 mm
座高： 830 mm
变速箱：6挡
前轮规格：110-17
后轮规格：150-17
六、ktm小跑车
KTM 是奥地利的一家生产摩托的厂商摩托车跑车。
ktm在1934年诞生，强项是越野摩托，性能卓越在多次越野赛事上拿过大奖。 在达喀尔上常常会有前五名选手都是驾驶KTM的战车的壮观景象出现。 07年的达喀尔上就有两支赞助商车队一支是大家熟悉的REPSOL.KTM当家车手科马另一支是一个法国赞助商GAULOISES.KTM车队 其他也有很多草根车手选择KTM赛车可以看出KTM在越野上的性能被大家广为推崇。
KTM X-Bow是一款赛车的街道版，如果硬要说它符合敞篷车的特征，也就是它不带顶篷。KTM X-Bow长宽高分别为3670、1870、1160毫米，轴距为2430 毫米，大小与一辆小型车相当，不过车身高度极低，加上重量只有不到700公斤，得益于意大利Dallara公司提供的碳纤维单体底盘，让X-Bow在速度上保持了高度的灵活性，同时，来自大众汽车的200马力2.0升TFSI 系列发动机为其提供了足够的动力，配备后轮驱动技术和6速手动变速箱。X-Bow百公里加速时间只需要3.91秒，最高时速达到217公里。
七、ktm小排量
KTM125 DUKE，125cc，带ABS，号称地表最强小排量车。
八、ktm790adv拉力版
普版参数配置：
发动机：799cc
缸径：88mm
冲程：65.7mm
最大功率：70kw
干重：189kg
座高：850mm
油箱：20L
轮胎：前轮21寸
后轮18寸
九、ktm拉力赛车
好象不是什么十字波箱,是机械半自动的波箱,只有往上推和往下拉两种选择的,具体用处是缩短换档时间而达到减少马力损失,基本原理是采用了双离合器,在一个档位快完毕时第二离合已经把下一个档位准备好,这就可以达到以最短时间升或降档,这种档位基本可以精确到0.0几秒,由于造价太高,而且不太适合与日常使用(耐用性不高),所以只能广泛用于赛车行业
十、ktm1200拉力车
400cc
就目前和早期来讲400cc排量的拉力车很少见，日系四大品牌和欧洲各大品牌都很少找到400cc排量的拉力摩托车，要说口碑最好的400cc拉力摩托车那就更少了，在这里能找出来的也就两款，一款是九十年代日本川崎的kle400和近几年本田公司开发生产的cb400x，两款车都是双缸异步水冷发动机，kle400偏向高转，当时也是人们首选的一款拉力车，目前已经停产，而本田cb400x目前还在生产销售，以耐用省油著称，在国内也有销售。
十一、ktm拉力摩托车最新消息
2020年10月18日在售价方面,目前在售250DUKE在国内售价35000元左右,预计250ADV进入国内不会超过4万,目前也仅是预测。
