1. 宗申赛车队
不是。
维多利亚300型摩托车是国产的而不是合资的。维多利亚300型摩托车是中国国产的产品，是我国浙江省宁波市的摩托车厂生产的两轮摩托车，该摩托车厂生产的维多利亚摩托车是系列车型，该款摩托车在我国市场受到广大摩托车主的喜爱。
维多利亚外观：
在外观方面，X型头灯、圆中带方尾灯、前面板格栅和木纹脚踏板的设定，给人一种不同的的复古风格，不过整体上还是很流畅，一共推出丹宁蓝、午夜黑、碧玉灰、烈焰黄、日耳曼红、英伦赛车绿和一款定制版花色。
维多利亚动力：
在动力方面，搭载宗申Nexus实际排量278cc单缸发动机，最大功率16kW，最大扭矩23.5Nm。
2. 宗申车队官网
10
川崎 Ninja 250SL
相比双缸版本更加运动化的设定，避震悬挂设定非常纯碎，同级别相当低的整备质量，操控可以说非常凌厉，同时单缸的动力响应也要来的更迅捷。
缺点：国内针对此车型的改装件较少，赛道化改装和后期修车稍贵，因为车辆已停售，所以配件更难找。
9
宗申 RC3
RC3是宗申运动部门赛科龙的产物，既然是专业部门造出来的产品自然不会差，在赛道中和同级别车型作对比，极限比较高，设定的骑行三角也非常适合赛道。
动力发挥区域比较靠后，每挡几乎都需要拉到红区才能发挥出全部马力，动力调校方面适合赛道。重点是搭载的发动机比较有改装潜力，但仅仅是针对发动机，车身有些拖后腿。
缺点：车身比较沉，连续反向弯道中车身不够灵活，倾倒速度相比更纯粹的仿赛车型慢上很多。另外，适配车型的改装件比较少，而且像需要换车壳等情况，维修周期较长。
8
雅马哈 R15
YZF-R15是雅马哈目前在国内为数不多的大贸进口车型，同时也是雅马哈当家运动车系的小不点儿，也是本篇文章中为数不多具有MotoGP血统的车型。
作为一个不折不扣的仿赛，R15在外观上传承了自家大哥R1和R6的上上上代风格。单缸150cc发动机能够压榨出11.1kW最大马力，而且在强调高转输出的同时，在调校了低扭的输出，使得它能够在激烈和日常通勤游刃有余，对新手骑士也比较友好。
与此同时，R15采用的分体式手把、雅马哈引以为傲的DeltaBOX车架等让其的操控非常灵巧，不管是在山路还是赛道都能快速倾倒。
缺点：更换车壳和配件时，维修账单会让你后悔弄伤它，维修配件同样不好找。
7
MINIBIKE
说起MINIBIKE可能首先会想起华洋，但是华洋的表现确实又有些差强人意，很多车队和工作室也在做MINI跑车车型，采用CBF发动机，性能非常强劲，但价格稍贵。这类MINIBIKE完全是为赛道设计，无论是下放倾角还是加速，它的脾气秉性都非常适合赛道。
缺点：改装后的版本价格稍贵，只能在赛道里驾驶，无法上路，另外体型较高大的车手基本没法骑。
6
福喜/RSZ
福喜和国内大厂生产的RSZ一直都是热门赛道练习车，改装潜力无限，并且在南方这些车型的改装赛事很丰富，改装费用、维修费用和买车成本相对挡车都不高，对于控车水平练习非常有益。
缺点：稳定性较差，新手比较容易摔车，易损件有的时候真的太易损。
5
劲战
劲战这车想必大家应该不会陌生，可能有人要问为啥买菜的踏板车还来推荐，其实不然，劲战的操控一直在小排量踏板中称霸，基本上下赛道的话几千块收个老款就可以，改装潜力无穷，虽然踏板的结构不像前几个挡车那样稳定，但是对于驾驶者的控车能力要求更高，没有档位可以让车手更专注的攻弯和控制动力与刹车，涅槃一起用踏板练车的车友，现在接触到挂挡车或者大排量的时候都很快就能找到感觉，而且技术稳定。
缺点：改装无底洞，自控能力差的要注意、虽然劲战相比其它踏板很稳，相比前几个档车依然稍难控制。
4
力帆KP系列
KP系列是包含力帆KP、KPR、KPS这些车型，首要原因就是动力总成的结构和车架基本相同。力帆从上市初就定位稍稍的偏重运动，原厂状态就可以简单的赛道体验，最重要的是很多改装配件和CBF150基本通用，简单的改装非常方便，原厂的动力表现也很不错。
缺点：深度改装的话基础相比CBF150有所差距，原厂车身偏重，整体装配工艺质量很一般，原厂仅仅能完成简单赛道体验。
3
本田 CB190R
相比CBF150的性能提升了不少，倒置避震、更加运动的坐姿设定等，但是下赛道依然需要改装，动力充足，适合小型赛车场玩耍。
缺点：原厂脚踏太低，必须改！目前改装配件不多、排量有些尴尬，对应的赛事极少，做赛道练习频率大于参赛。
2
阿普利亚 GPR150
阿普利亚GPR150，原型是同属比亚乔集团的德比150。在进入国内之后由宗申·比亚乔CKD组装，凭借着不俗的性能和亮眼的颜值，在国内小排量运动车型中曾掀起不小的浪潮。
同样是标榜着运动基因，GPR150和R15相比，更加偏向于纯粹的赛道体验，这种自信来源于高强度双翼梁车架和8000rpm之后的动力输出，在可玩性上，绝对是小排量运动车型之中的顶尖之作。
缺点：改装配件较少，改装配件价格不便宜，原厂状态跑街不是很舒服，到手需要先换胎，原厂轮胎抓地力实在有些不尽人意。
1
本田 幻影
相信已经在接触赛道的同学们不会陌生这个车型，目前也是国内赛事150CC挂挡车组的领军车型，改装潜力十足，升级配件选择丰富，保养相对廉价，易损件价格实惠。改装费用适中，如果有练习感觉良好的同学可以随时比赛竞技，并且二手车很多，价格实惠。
缺点：原厂状态下几乎在赛道里没法骑、需要较专业的技师修改或改装前避震、但是改装后不再适合街道。
3. 宗申电动赛车
宗申大牛价格:1.5万～1.8万元左右
宗申大牛造型颇具科技感，简洁大气的车身，硬朗的车身线条，以及封闭式的前脸造型，汲取了很多新能源汽车设计概念，两侧采用了方型大灯，采用的卤素光源，雨雾天穿透性更好，在众多三轮摩托车可以说是独树一帜。
安全配置：宗申大牛采用了的是100%冷轧钢板车身，经过“冲、焊、涂、总”四大工艺生产，全金属牢笼的配置，车身两侧配置加厚防撞钢梁，加大提升了车辆的安全性。
空间方面：整车尺寸为2700*1395*1710mm属于中等身材，五门三座布局，可满足3个成年乘坐
4. 宗申车辆有限公司
江苏产的。江苏宗申车业有限公司是淮海控股集团的子公司，集团创建于1996年，现已发展成为主营业务涵盖电动车、摩托车、电动汽车、专用汽车、核心配件以及商贸物流、资本运营于一体的国家级大型企业集团。小型车辆产销量已连续多年稳居行业领军地位，是中国小型车辆行业的一枝独秀。
5. 宗申赛车摩托车
现在不是了。
以前的曼岛tt是，铃木，本田，雅马哈川崎，宝马和杜卡迪霸占。
随着近两年国产大牌的异军突起，吉利，嘉陵，宗申摩托已经逐步取代欧日的老牌赛车。
今年的前三名也刚好被吉利，宗申，嘉陵霸占，这是中国人的骄傲。
6. 宗申车队 世界冠军车队
李郑鹏是摩托赛车手王一博的认证教练。王一博是李郑鹏迄今为止唯一的徒弟。他是目前两岸三地最快摩托车手保持者。他是今日中国顶级车王。他曾是少年组全国冠军。被宗申、力帆赞助去法国受训三年。在机械体育领域具有广大的国际国内影响力。
7. 宗申摩托车队
宗申摩托质量好。
宗申摩托的制造技术运用了国际同期领先水平的柔性装配线，采取“智能化生产”和“JIT生产”的物流支持，具有独特的分组装配功能和关重零部件100%的在线检测能力。 宗申摩托车国内销售排名从2001年起就名列行业前茅。在中国31个省、市、自治区建立了万余个销售网点。
