1. 宗申摩托车赛科龙
赛科龙，宗申产业集团旗下摩托车品牌。2013年10月17日，赛科龙RX3中国首款长途休旅车上市发布；2016年4月，赛科龙品牌及RX1/RC3/RZ3正式向全球发布。曾获美国媒体《motorcycle》2015年度全美最具价值车型奖项。应用场景骑行、摩旅、客货运输、运动器械等。驱动方式汽油机驱动。
2. 宗申摩托车赛科龙PP
宗申旗下有赛科龙、宗申、森蓝三大品牌，隶属于宗申产业集团有限公司，始创于1982年，专门生产销售摩托车/摩托车零部件/汽车零部件/IT零部件等在内的综合性企业，其两轮摩托车享有声誉。
近年来从传统制造业向“产融网”三位一体转型升级，努力打造全球领先的产业互联生态平台。宗申以发动机核心技术著称，产品包括摩托车发动机、特种车发动机、船艇发动机、航空发动机。几十年来，宗申深耕制造业务，成长为动力系统的集成专家，成长为精良制造的行业翘楚。
3. 宗申摩托车赛科龙rt3
很好
宗申产业集团有限公司，始创于1982年。近年来，在创始人左宗申先生的带领下，从传统制造业向“产融网”三位一体转型升级，努力打造全球领先的产业互联生态平台。产业，是宗申进军产业互联网的坚实根基。宗申以发动机核心技术著称，产品包括摩托车发动机、特种车发动机、通机发动机、船艇发动机、航空发动机，动力终端产品包括摩托车、特种车、园林机械、大中小型农机。其中，摩托车发动机、通机、三轮车位居行业前列。
4. 宗申摩托车赛科龙rt3睿途250
宗申摩托发布的赛科龙RT3睿途250搭配的是一款纯韩国进口大林发动机，实际排量为247cc，水冷四气门设计，在国内同级别车型中，还是属于中等偏上的。发动机匹配德尔福电喷系统，最大功率为17.5kW（23.8Ps）/8000rpm，最大扭矩为22.5Nm/6500rpm。
5. 宗申摩托车赛科龙rx3
在磨合期第一次一般是500公里，第二次是在1000公里时更换机油．在正常的行使情况下一般1500更换一次， 一开始行驶时不要载人载物,最高速度最好不要超过60KM/H,让研磨剂将发动机内铸造毛刺或铝屑带出.行驶到300~500KM后研磨剂的作用基本到位.这时可更换正常的普通机油(换机油时可明显看到有铝屑).
6. 宗申摩托车赛科龙250
龙嘉xdv250发动机质量不错。
龙嘉XDV250 采用的是一款单缸水冷四气门发动机，而这款发动机出自宗申NEXUS是同款，质量方面不用担心。，最大功率提升到了18kw/8750rpm，最大扭矩22.5N·m/6750rpm。与同级别车型相比，该车动力表现非常不错，保守最高极速可以轻松的达到130km，完全可以满足日常所需
7. 宗申摩托车赛科龙rx6
网红摩托排名如下
1.春风：自从春风开始专注于玩乐市场，它一直就是流量的宠儿，车友们追捧的网红。
2.川崎：川崎是日系品牌中对于内地市场相对比较重视的一个品牌。
3.本田：不包括合资车系，如果加上合资车系它绝对是名副其实的第一，因为五羊本田和新大洲本田的人气指数都在百万级别。
4.贝纳利：贝纳利依托吉利控股的资源这两年的发展也是比较迅猛的，尤其是在车型的推出速度上也是自主品牌中数一数二的。
5.奔达：奔达是自主品牌中的一个小众品牌，但近段时间的它凭借多款爆款车型的亮相，品牌的知名明显提升了很多。
6.雅马哈：雅马哈，很多车友都会调侃，这是一个不务正业的，喜欢开杂货铺的玩家。
7.豪爵：豪爵的强项主要也就是通路车。
8.宝马：宝马是德系车型的典范，高贵的代表。
9.杜卡迪：比较粗狂的摩旅巡航类车型揽途系列透露着一种与众不同的机械美感，这可能就是欧系车型比较独特一种尊贵美。
10.无极：隆鑫旗下的高端子品牌无极摩托，外观漂亮，价格低廉，是名副其实的价格屠夫。
8. 宗申摩托车赛科龙RE3400胎压
1、如果车身左右两侧相差不多的话，可能是由于轮胎胎压不一或者车辆左右两侧负重不一样造成的；
2、如果相差较为严重的话可能是减震器等悬挂部件出现问题造成的；
3、这个主要原因肯定是减震器出了问题，左侧低，估计是减震器漏油了；
4、这个必须更换减震器。车身高度不一致，一般都是减震器的问题；
5、左低”是因为会车时，要考虑灯光不能直射对面来车驾驶员的眼睛，保障对方安全才能保障自己的安全。
9. 宗申摩托车赛科龙250车型图片宗申250
赛科龙rx1s250质量不错，
采用PY200发动机，最大功率12kw/7500rpm，，最大扭矩17Nm/5500rpm，前风挡的面积增大，造型变更，进一步减少了风阻，前大灯外形的也做了一些改变，看起来更加犀利，仪表整体变动不大，还是指针与数字组合，采用前倒置减震，后中置减震。倒置减震看起来更有范儿。行程也会相对长点
10. 宗申摩托车赛科龙ADV大踏板
rc250赛科龙在2020年10月在中国正式上市的。ktm250adv拉力版继承了家族前辈的大部分基因，整车看上去还是典型的KTM“野驴”风格。
细节上只是车头部分的些许差别，250 ADV使用了与250 DUKE相同的卤素单灯设计，而不是390 ADV上的剑道炸裂脸，这也将成为除了发动机排量之外，区分两车最明显的地方。
11. 宗申摩托车赛科龙ADV
2020年10月。
rc250赛科龙在2020年10月在中国正式上市的。ktm250adv拉力版继承了家族前辈的大部分基因，整车看上去还是典型的KTM“野驴”风格。
细节上只是车头部分的些许差别，250 ADV使用了与250 DUKE相同的卤素单灯设计，而不是390 ADV上的剑道炸裂脸，这也将成为除了发动机排量之外，区分两车最明显的地方。
