1. 红牛赛车发动机
雷诺引擎，它比法拉利、迈凯轮的引擎要低5%-10%的功率，但是，传奇赛车设计大师纽威硬是让红牛一骑绝尘。红牛2队用的是法拉利的引擎。
红牛车队（英文名：Red Bull Racing）是奥地利的Red Bull公司旗下的一级方程式车队之一，现任主席为克里斯蒂安·霍纳（Christian Horner）。
该车队曾在2010年、2011年、2012年和2013年获得车队冠军。
2. 赛车 红牛
两者有联系，Redbull是红牛的英文品牌，红牛中国公司是红牛品牌的中国分支机构。
而且红牛通过赞助极限运动、汽车运动和体育赛事等建立了品牌声誉和影响。3. f1红牛车队的发动机品牌
2019年8月20日从2019年开始,红牛的F1发动机用的是本田的,为期两年。
4. 红牛f1发动机
克里斯蒂安.霍纳透露，在他们决定是否成立自己的动力单元部门之前，红牛车队会与法拉利探讨从2022年开始采用法拉利客户引擎的可能性。
从2022年起，红牛根据规定冻结了动力单元的开发，之后红牛选择购买本田发动机的知识产权，并创建了一个名为红牛动力系统（redbull Powertrains）的新部门。
但同时红牛也在评估采用其他客户引擎的可能性，目前客供选择的只有梅赛德斯、雷诺和法拉利。
5. 红牛越野赛车
2020年参加Moto3的厂商有Honda（NSF250RW）KTM（RC250GP）
和胡思华纳（FR250GP）
RC250GP
上述车型和我们一般人可以入手的车NSF250R，RC250R还是有区别
后两台车应用于更低一级的赛事
比如日本J-GP3用的就是NSF250R和RC250R，还有TC125车架+YZ250F发动机组合
KTM在欧洲红牛新手杯用的赛车是RC250RBR，为了延长寿命，比R版限速低500转
今年开始频繁登领奖台的小琼蓝
中量级的Moto2通常是一根集成管，而单杠的moto3却是双出，这是为什么？
上一站EmiliaGP Moto3冠军Fenati的赛车
单缸双出其实也很常见，我曾经的125cc小赛车也是单缸双出，似乎是可以让排气更顺
Honda Grom + Wirus win
再一个就是越野场地常见的CRF250R，是从排气门开始就是分离的，从根上就是双出
CRF250R的排气 发动机排气端的排气门处并没有集成
当然只有高性能车单缸车会这么做，KTM的RC250GP也用的这种方式
从排气门那里就分成双出，所以看起来是和上图一样的分离排气
发动机上方右侧下垂的两处出气管 直通气门通道
NSF250则将出气集成在一起所以一根管就可以导向后方
而且普通的NSF出厂时还是单出的排气，为什么到了Moto3就变成了双出？
早期KTM给Rookie Cup的车也是集成排气
NSF250R 出场设定排气是藏在车腹中的单出排气
在Moto3的赛车区分是本田还是KTM（胡思）嘴明显的标志就是排气在车尾下方还是车体两侧
集成也好，分离也罢，反正都是双出
有人说本田这么做是为了提升性能的同时，满足dB（音量）规定
MotoGP噪音限制（2020规则书）
MotoGP 130dB
Moto2 118dB
Moto3 115dB
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6. 红牛赛车为什么这么厉害
因为红牛是赞助商。
本田生产F1发动机。本田不仅制造F1发动机，还与红牛有合作关系。
2018年6月19日，本田体育部正式宣布将在F12019赛季为红牛赛车提供动力单元，合同期为两年。也就是说，从2019年开始，红牛一号和飞毛腿这两支F1车队的发动机将由本田提供。过去红牛的F1发动机用的是雷诺的，是12年的合作关系。
在这12年里，红牛和雷诺在2010年至2013年间赢得了57个大奖赛冠军和4个世界冠军。
7. 红牛赛车手
红牛车队是最强的，他们有首席策略分析师汉娜.施密茨，还有最强的策略模拟器甲骨文系统可以对现场实时车手排名指定不同的策略帮助维斯塔潘提前4站（2022年F1）获得车手总冠军。
8. 红牛 发动机
红牛车队快速崛起的原因：
1、红牛集团提供了强大的资金力量支持。没有资金的投入在f1是换不回好成绩的。
2、红牛挖来了空气动力学大师纽维，纽维设计的赛车空气动力学性能很好，为红牛赛车的速度打下基础。
3、红牛拥有强大的发动机。
4、红牛后备人才的体系比较完善，善于挖掘人才，从昔日的维特尔到如今的维斯塔潘。
