更改车轮辐条(辐条轮毂调整)

1. 辐条轮毂调整

1、首先需要一个辐条扳手，形状似一圆圈，有4-6个不同大小的卡口，适合不同尺寸的辐条帽。 辐条一端有个90度弯角穿过车抽盘的小孔，另一端有辐条帽穿过车圈的辐条孔。辐条编网最常见的是一搭三编网，即每一根辐条与另外三根辐条各交叉一次。

2、辐条与辐条帽之间有罗纹，用辐条扳手旋转辐条帽，可以调整辐条松紧。但是，调整辐条之前，必须给轮胎放气。否则旋转辐条帽极易戳破内胎。 调整辐条松紧是为了保持车圈的周正。可以通过以下3种方法观察车圈的周正：1.将车轮拆卸下，装在专门的校圈架上。2.不拆下车轮，一手握住车叉，翘起拇指靠近车圈内侧。3.观察车闸与车圈的间隙。

2. 车轮偏摆 调整辐条

1、自行车辐条折断过多或全部松动。辐条是连接花鼓与车圈的受力部件。当辐条折断过多，或辐条编制没紧牢固，导致辐条受力不均匀。车圈会出现晃动现象。根据实际情况，更换折断辐条，或全部更换辐条重新编制。

2、后轴组合轴承（后轴档钢珠轴碗）间隙过大或损坏。先用扳手松动后轴螺母，用花板手紧固后轴挡，用手握住车轮横向晃动没有间隙为宜，紧固后轴螺母。

3、后轮轴或者快拆松动，造成的整个轮组晃动。解决方法，旋紧后轮轴锁紧螺丝或者快拆拉杆即可解决。

4、后轮组中轴承损坏，造成的晃动。解决方法，更换合格的轴承组件或者珠、档即可解决。如果故障还不能排除，需要拆下后轴螺母，拆下后车轮，检查并更换后轴损坏部件。

3. 自行车轮组辐条调整

1、首先需要一个辐条扳手，形状似一圆圈，有4-6个不同大小的卡口，适合不同尺寸的辐条帽。 辐条一端有个90度弯角穿过车抽盘的小孔，另一端有辐条帽穿过车圈的辐条孔。辐条编网最常见的是一搭三编网，即每一根辐条与另外三根辐条各交叉一次。

2、辐条与辐条帽之间有罗纹，用辐条扳手旋转辐条帽，可以调整辐条松紧。但是，调整辐条之前，必须给轮胎放气。否则旋转辐条帽极易戳破内胎。 调整辐条松紧是为了保持车圈的周正。可以通过以下3种方法观察车圈的周正：1.将车轮拆卸下，装在专门的校圈架上。2.不拆下车轮，一手握住车叉，翘起拇指靠近车圈内侧。3.观察车闸与车圈的间隙。

3、辐条扭转当车轮开始张紧，你就不得不开始处理辐条扭转问题了。当你转动辐条扳手，首先发生事情的是由于螺纹的摩擦力作用辐条发生扭转。当辐条螺母旋转到足够远，辐条的扭转产生了足够的反作用力抵消摩擦力，螺纹才开始移动，但是辐条会保持扭转状态。

4、一个好的编轮者比一台自动编轮机器人好的就是他能够感觉到这种扭转。如果你“完成”编轮，而且按照你的标准调整的完全精确，但是辐条仍是扭转的。上路后这个车轮就不会保持精确，辐条的扭转会逐渐的自己消除，车轮会因此变形偏离原来的位置。

4. 怎么编轮组辐条

XDS飞天710，27.5轮径，亚士列车圈，乔森花鼓，辐条实际测量：后花鼓碟片侧长条277，飞轮侧短条275。辐条在条帽中有3mm以上余

5. 如何更换自行车后轮辐条

可以不拆下轮胎，先松开辐条帽，取下折断辐条，将新辐条按原先位置装好即可。如果许多辐条折断或因撞击车轮轮圈变形（变形严重的轮圈应更换），必须重新组装车轮。安装全套辐条时，最好的方法是仿照车轮实样进行编排。

边三轮通用辐条数量一般为36根，轮鼓两侧各有 18 个孔眼（或纵向9组），轮圈上有 36 个孔眼，安装时，轮鼓上相邻（或相对）两根辐条成交叉形安装在轮圈同一方向（半径方向）的第一孔和第三孔内（两根辐条中间隔一孔眼）。

6. 辐条轮怎么维护

不能说哪个好哪个坏，要看不同人选择。每种都有不同的档次，在同档次的车里，这个各有好处，从价格来讲，一体轮好贵一些，一分价钱一分货。

1、从实用性来讲，看是否用得到，这里在的是一辆车用的用途，是代步车还是长途骑行，还是越野比赛等，主要考虑维护和保养，辐条车在使用一段时间，尤其冷热交替后，每根辐条的长度会略有不同，需要及时调整，否则造成钢圈变形，尤其使用非碟刹的容易出现刮蹭，阻力大等问题。

2、但是如果是路况颠簸或载重等问题一旦引起变形，一体轮的维修会更加麻烦，建议如果是城市骑行，又自己不常维护的尽量选择一体轮，懂行的自己能修的选择辐条轮，经济基础好的选择什么都可以。好的辐条轮抗震。防止变形都有措施，好的一体轮更是从材料上下功夫，高端的一体轮也几乎不存在变形情况。

7. 后轮辐条换技巧

自行车需要整休，后轮编完辐条后是偏的，需要整车圈，作法，将车后轮御下，固定在整圈的架孑上，开始整圈，在车架上转动，根居车圈的不圆度，将幅条该紧的紧，该松的松，调车轮幅条是技术活，还有口诀，三紧一松，通过整车圈，最后整完的车圈转起来不偏，是圆型的。

8. 自行车轮辐条调整视频

自行车漏气，如果要会补的可以补，要想省事就是换新的，现在工资那高有那时间还不如修息一会在出去挣钱。

补也不好弄不经常弄的弄不好就会把内胎弄坏好不容易补好弄上了一打气还是打不上，就是上胎时又把内胎弄坏了，要想补好有几个住意事项，拆装时的工具要原滑不能有锋利的地方，在就是拆装时要把气放净，过去的是气门芯一放就放净了，现在的须要有工具才能放净。

再有就是补的时候把内胎挫出毛面涂上胶水得晾几分钟没有湿气了用胶片试试看有劲儿了在用力贴在上面。在试试看还跑不跑气了然后再把气放净装进外胎，在打点气还得看着别有打折的宁着的地方。然后在打点气用棍子随敲随打。直到用手按不动就行了。

9. 车轮辐条怎么调

调整辐条松紧是为了保持车圈的周正。可以通过以下3种方法观察车圈的周正：

1、将车轮拆卸下，装在专门的校圈架上。

2、不拆下车轮，一手握住车叉，翘起拇指靠近车圈内侧。

3、观察车闸与车圈的间隙，转动车轮，车圈离参照物间隙大，则收紧此处辐条，反之松辐条；车圈某处偏向左侧，则收紧右侧辐条，松左侧辐条。反之紧左侧，松右侧。最后将整个车圈各处离参照物的间隙完全均匀，且每根辐条松紧程度均匀，则校车圈完成。

10. 辐条轮调整

　　一、调节辐条的松紧来调整自行车轮子转动是否在同一个平面上。

　　首先需要一个辐条扳手。

　　辐条编网最常见的是一搭三编网，即每一根辐条与另外三根辐条各交叉一次。

　　辐条与辐条帽之间有罗纹，用辐条扳手旋转辐条帽，可以调整辐条松紧。

　　但是，调整辐条之前，必须给轮胎放气。否则旋转辐条帽极易戳破内胎。

　　二、调整辐条松紧是为了保持车圈的周正。可以通过以下3种方法观察车圈的周正：

　　1、将车轮拆卸下，装在专门的校圈架上。

　　2、不拆下车轮，一手握住车叉，翘起拇指靠近车圈内侧。

　　3、观察车闸与车圈的间隙。

　　无论哪种方法，原理都是：

　　转动车轮，车圈离参照物间隙大，则收紧此处辐条，反之松辐条；

　　车圈某处偏向左侧，则收紧右侧辐条，松左侧辐条。反之紧左侧，松右侧。

　　最后将整个车圈各处离参照物的间隙完全均匀，且每根辐条松紧程度均匀，则校车圈完成。

　　三、为了保持车圈的周正，需要调整辐条的松紧。需要一个辐条扳手，形状似一圆圈，有4-6个不同大小的卡口，适合不同尺寸的辐条帽。 辐条一端有个90度弯角穿过车抽盘的小孔，另一端有辐条帽穿过车圈的辐条孔。 辐条编网最常见的是一搭三编网，即每一根辐条与另外三根辐条各交叉一次。 辐条与辐条帽之间有罗纹，用辐条扳手旋转辐条帽，可以调整辐条松紧。