1. 钢丝辐条轮毂
区别如下：
一、辐条轮可以承受的冲击力更大。
辐条轮就算受到重创，冲击力会散发出来，分散到各个辐条上面，因此不容易变形，就算是变形了，也不会断裂，对于后续的行程不会有太大的影响。
而对于铸铝轮毂，有可能在过一个炮弹坑就会裂开，最致命的是铸铝轮胎一般是真空胎，一旦轮毂有裂缝，就会漏气，相当于就直接撂在路上，因此一些拉力车和大部分越野车会选择使用辐条轮来作为轮毂的形式。
二、辐条轮的转向精准度不如铝轮的，会存在小范围的摆动。
辐条轮由于是钢丝连接，轮毂的刚性不如一体成型的铝轮，直观上的感受就是过弯的时候感觉比较模糊。铝合金轮毂因为是一体成型，后期使用不需要额外的保养，并且轮毂的车条组合形式可以多样化，看着会更有质感，后期的清洗也会相对比较容易，其次它的负重能力明显会强于辐条轮毂。
三、辐条轮比铝轮的舒适度更高。
辐条轮毂具有明显的缓冲作用，它可以帮助减震器过滤掉一部分的路面冲击力，所以装配辐条轮毂的摩托车骑行过程中舒适性会好一些。这类轮毂因为是组装式，后期单个部件损坏可以更换，并且因为它缓冲效果好轴承和轮胎的使用寿命也会长一些
2. 辐条轮毂和一体轮毂
答，自行车一体轮的刮风时阻力大，辐条的阻力小，其它也没什么区別。
3. 汽车辐条轮毂图片
轮毂是车轮最中间的部分，它的内圈和车轴相连，外圈和辐条相连。
轮钢就是车轮的最外沿或最外圈，最早的轮網是直接与地面接触，如以前的木轮，现在则是轮胎的支撑体，用于安装轮胎。
轮圈也叫胎圈座，与轮胎的胎圈接触，将轮胎牢牢地固定在轮網上。
轮辐也叫辐条，是连接轮毂和轮網的部件。
4. 轮毂 辐条
辐条式车轮是保护车辆车轮的轮圈、辐条的装置。
辐条式车轮特点是一对圆形罩板，罩板的直径大小和轮圈的直径大小相接近，罩板的中央有大于车轮转动轴的孔，在罩板接近边缘的部分有孔口，罩板的边缘有环形轮板，轮板的曲面能与轮圈的曲面紧密贴合。
按照轮辐的结构，车轮分为辐板式和辐条式，目前主流的家用轿车均采用辐板式轮辐结构。
5. 细辐条轮毂
。 11月份参加了MG HS 2.0T的试驾会，和车接触的时间不长，简单谈几点体会。 ① 内饰很漂亮，特别是红色，不过装配工艺和实际质感不咋的，都是塑料。 ② 音响素质一般，和卡罗拉差不多，甚至不如。 ③ 动力还算锰，后端加速很乏力，油耗不低，10L左右。 ④ 外观设计不错，就是轮圈辐条细，显得小气。 综上，不建议购买。
6. 汽车轮毂条
轮胎胎面的黄色线条是轮胎厂家生产时便于分别胎冠而印制上去的，叫做色标线。
轮胎生产时，往往多个规格、多种花纹同时生产，而且，还有同规格、同花纹但胶料配方不同而需要区分。为方便识别，避免错用胎面胶料，胎面胶料复合时，会在轮胎胎面胶料上加上不同的彩线，以区分规格、花纹等信息，不同厂家排线意义也不同。胎面彩条由于是在生产过程中加上的，轮胎硫化后，与轮胎融为一体。不易擦掉，只能随轮胎磨损时磨损。彩线不影响轮胎性能可以正常使用。
7. 辐条轮毂和铝合金轮毂
你提的这个问题我也遇到过，我是去年买的车，对轮毂的好还是辐条得好也是进行了多次比较和长时间考虑，最终还是选的轮毂式的，经一年多的使用，我自认选择是正确的。为么选轮毂的那？
1，承重力和抗冲击力强。考虑到电动车自身比较重，而轮毂的是整体铸造成型，承重力比辐条的要好，特别是在车速较快路况不好的情况下，轮毂的抗冲击力强，不易变形。
2，抗腐蚀性强。一般的轮毂是用铝合金材料铸造的，不易腐蚀。辐条是镀铬的容易生锈，生锈后强度降低，致使车圈变形龙弯，因电动车车身较重，车圈龙弯比之自行车来说更难调整。以上两点供你参考。
8. 轮毂 轮辐
轮毂就是有键槽突出的那圆柱形部分；轮缘就是轮齿两端面部分。共勉。
9. 辐条轮毂和铸造轮毂
你提的这个问题我也遇到过，我是去年买的车，对轮毂的好还是辐条得好也是进行了多次比较和长时间考虑，最终还是选的轮毂式的，经一年多的使用，我自认选择是正确的。为么选轮毂的那？
1，承重力和抗冲击力强。考虑到电动车自身比较重，而轮毂的是整体铸造成型，承重力比辐条的要好，特别是在车速较快路况不好的情况下，轮毂的抗冲击力强，不易变形。
2，抗腐蚀性强。一般的轮毂是用铝合金材料铸造的，不易腐蚀。辐条是镀铬的容易生锈，生锈后强度降低，致使车圈变形龙弯，因电动车车身较重，车圈龙弯比之自行车来说更难调整。以上两点供你参考。
10. 轮毂辐条多好还是少好
自行车辐条的数量通常在16根-48根。
更少的辐条更具有空气动力学优势，而更多的辐条意味着更坚固的车轮。用于赛车的自行车通常辐条数较少，而用于承受大量重量的自行车则辐条数较多。
为了使车轮足够坚固以支撑骑手的重量，同时又将车轮重量降至最低，制造商通常在前轮上放置的辐条比在后轮上的辐条少，后者承受大部分重量。
