一、摩托车链条开口朝前还是朝后
开口朝向后面，也就是链条运行的相反方向，卡子的圆头朝前，也就是运转方向。
二、摩托车链条开口朝前还是朝后开
开口朝向后面，也就是链条运行的相反方向，卡子的圆头朝前，也就是运转方向。
三、摩托车链条扣向前还是向后装
现在好多四行程摩托车都是循环挡。无论是往前或往后都可以挂空挡。不论你挂几档，档位显示器上都会有显示。所以你只管捏住离合，随意倒档。不管是往前，往后都可以。但一般人还是尊重于往前挂方便。毕竟往前踩着省劲顺手。您也可以根据您自己的驾驶习惯自由选择。
四、摩托车链条怎么紧才对称
太紧容易加快链条磨损，动力输出不到位，容易崩断链条。链条调整过紧比较常见。这其中大致有三种原因:(1)不懂维修常识自己动手调整，误把链条调紧。此属概念摸糊，只知链条调整是保养的范畴，不知怎样调整才是正确的标准.(2)因齿盘链条磨损严重，但时间或经济不允许，或异形车当地当时购不到同型号的齿盘，便将链条调紧后免强维持车辆行驶.(3)更换链要齿盘时，误将失园偏心的齿盘装到摩托车上，致使链条忽紧忽松，检查与调整时，巧遇松的一端，另一端则过紧。不管以上哪种原因致链条调整过紧，都会因此而大大降低链条和齿盘的使用寿命。当链条调整过紧时，因与齿盘的接触压力增大，链条易拉长，链节板易变形或拉断，链条滚柱也会因此而破碎。除此之外，齿盘也会因此磨损而过早地使齿形变尖，严重时呈锯齿状。 另外，链条调整过紧，还会损坏副轴轴承及滚针（衬套），后轮缓冲体轴承的寿命也会因此而大大缩短。这种情况的出现主要是因为链条拉紧后，会在副轴与后轮缓冲体之间形成一个较大的强制性的牵制力矩，在此力矩的影响下，轴承的工作特性被破坏，单面受力较大，易发热破损。即使不破损，也会在较短的时间内造成间隙增大。轴承间隙增大后，副轴的工作直线性被破坏，滚针轴承也会很快因此而破损，此时故障会由链条齿盘转移到发动机上。由此可见，正确适时地调整摩托车链条的松紧是非常重要的。
五、摩托车链条位置
1，链条在使用过程中出现过掉链卡链现象，将链条弄伤不再呈一条直线，当斜点进入链盘上时，不能与链盘完好结合所以就会很紧，当伤点脱离链盘处于空行态时链条就会呈现松的状态。
2，链条长时间使用拉长，链节磨损严重，若是调节链条时链盘链条前后不在同一条直线上，链条在转动中就会时松时紧，不仅杂音大还容易断裂脱落。
针对此故障最好更换新的链条。
六、摩托车链条有反正吗
电锯链条有反正。
电锯链条在使用时要注意拧松压紧设备的旋钮，卸下压紧盖，将电锯锯链一端装置在链轮上，锯链另一端套在导板上，中导齿正好卡进导板导槽，需要注意的是链条的刀齿朝前，将导板安装到充电电锯锯上。
充电电锯有调节链条张紧度的装置，装导板时，一定使调节块卡进导板末端的定位调节孔，将压紧盖装在导板上，顺时针转动压紧旋钮，转动链条张紧旋钮，调节电锯链条的张紧度。
调节标准为：用手提起导板中间部位的链条，可以露出中导齿。
拧紧压紧旋钮，油锯导板和链条安装完成，使用时需注意，新链条在使用初期链条会被拉长，请经常检查并调节到合适张紧度，因为松动的链长容易脱轨，可能导致电锯链条和导板的快速磨损，链条必须卡在链轮上，安装完成后，请再次检查下。
旧链条上不能与部分新的电锯链条混合使用，否则容易在传动中产生冲击，拉断链条，电锯链条在工作中应及时加注润滑油，润滑油必须进入滚子和内套的配合间隙，以改善工作条件，减少磨损。
七、摩托车链条出来了怎么弄进去
挑开几针，用别针别好松紧带再穿进去，重新缝好即可！
八、摩托车链条安装方向
摩托车的链条在发动机左侧，链条运行方向是逆时针旋转，一般情况下，我们身处发动机左侧，安装时卡口开口应朝前。
因为摩托车链条卡口安装时有一个常遵从的原则是链条运行方向与卡口开口方向相反，这样安装的卡口才牢固不容易脱落。
九、摩托车链条连接片方向
125摩托车摩托车链条在发动机左侧，链条运行方向是逆时针旋转，一般情况下，我们身处发动机左侧，安装时卡口开口应朝前。
因为摩托车链条卡口安装时有一个常遵从的原则是链条运行方向与卡口开口方向相反，这样安装的卡口才牢固不容易脱落。
十、摩托车的链条怎么紧
松开轮轴螺母2-3周，部分车辆左边还有个反冲体空心轴母，松开1周，然后用适当工具顺时针拧调整螺栓（当然得先将锁紧螺母松开），左右两边的调整螺栓拧相同的角度，到链条垂度为2-3cm时锁紧轴母，转动轮子复查垂度正常，就可以锁紧调整螺栓的锁母了。注意同时检查一下后刹车的间隙。
这没啥可再详细的，实际调整情况，跟车型和车辆的技术状态有关，如果车况极好，后平叉无松弛现象，看标尺调整即可，如果后平叉摆动严重，那就得根据实际需要调整了。可以支主支架，将车辆摆放的非常竖直，按行进的方向转动后轮，观察链条和链轮的结合，使链轮正好走在链条的中间而不是偏向某边即可。
十一、摩托车链条松了如何调整
磨损严重了，链轮链条全部更换吧，单一更换不解决问题
