踏板摩托车用什么轮胎好

一、踏板摩托车用什么轮胎好

（1）热熔胎 （热熔胎又分：全热熔与半热熔）

全热熔胎一般用于激烈的摩托车赛道，由于热熔胎的溶解温度较低，在经过激烈的赛道排位后，由于轮胎经过摩擦地面而产生高温受热融化后，使得轮胎抓地力变强，出弯更快。但是热熔胎在软化之后，路上的砂石等杂物容易嵌入在轮胎上，使轮胎抓地力下降，甚至发生侧滑！这就是为什么赛道上的摩托车都要中途更换轮胎的缘故了！

但并不是在赛道上好使的轮胎，在城市道路和山路骑行的环境下也同样好使。全热熔轮胎在融化之后会非常的黏，路上的砂石和杂物都会粘在轮胎上，使轮胎的抓地能力下降，容易发生侧滑或者爆胎！

（2）越野胎

越野轮胎的特点就是花纹槽宽而且深，纹块接地面积较小！被广泛用于专业的拉力车和竞技用途的越野车之上，很多越野摩托车玩家在场地或者林道行驶的时候，遇到松软的路面或者沙土，此轮胎的性能就会全部显现出来，一部分纹块嵌入到沙土中，使得轮胎的抓地力变强，不宜出现打滑的现象。越野轮胎更适合在崎岖的道路和松软土路行驶，由于花纹抓地能力强，更适合跑这些道路！但是越野轮胎却不适合铺装路面，制动差；转弯差；震动大；长时间行驶在铺装路面，还会增加油耗，加快轮胎磨损！

（3）滑胎（出厂时的轮胎）

车子磨合过后马上换掉原厂轮胎，就是因为他太滑了。滑胎只适用于良好的公路，别的路况都不适用。出去玩还是换上适用的轮胎吧，毕竟安全最重要。

(4)龟背胎（全地形轮胎）

“龟背胎”被广泛的用与非专业的拉力车上！也被很多喜欢摩旅的朋友所青睐！相比与滑胎，龟背胎在泥泞或者砂石路面有更好的抓地能力；相比与越野胎，也可以放心的行驶在铺装道路，还可以时不时的跑跑林道，算是一款比较均衡的轮胎吧！但是仅仅是比较均衡，单单拿出来单一的方面还是比不过专门来跑一种路况的轮胎要好，如果说为了节约预算或者减少麻烦的话，龟背胎还是比较不错的选择，毕竟什么路都能跑，只是都不太出色罢了。

二、摩托车轮胎什么牌子的质量好耐用

倍耐力轮胎好点

倍耐力是轮胎抓地力最强的车型,很多超级跑车原配的都是倍耐力,倍耐力是超高性能的代名词;

2.

抓地力和操控性是其他品牌比不上的,安全第一胎,倍耐力轮胎舒适、耐用、安全的优异性能;

三、摩托车轮胎哪个牌子质量好

吉路尔品牌好

山东吉路尔轮胎有限公司成立于2001年06月12日，注册地位于滕州市龙阳新兴工业园，法定代表人为李明。经营范围包括一般项目：轮胎制造；轮胎销售；橡胶制品制造；橡胶制品销售；新材料技术研发；货物进出口。（除依法须经批准的项目外，凭营业执照依法自主开展经营活动）山东吉路尔轮胎有限公司对外投资1家公司。

四、三轮车轮胎什么牌子质量好

我们这都认正新和朝阳的

五、汽车什么轮胎好耐用

固特异轮胎

排名第五位的是固特异，这是一款来自美国的轮胎品牌，目前在国内的口碑、销量都还算是不错，当然它的价格也相应较高一些。根据一些车主的反馈，它的轮胎在胎噪、抓地性能方面的表现确实能够称得上是国际大牌，不过就是耐磨性差一些，尤其容易出现“偏磨损”的情况，所以只排到了第五的位置。

配耐力轮胎

第四名是来自意大利的倍耐力轮胎，它已经有了百年的造胎经验，绝对是个实力派。它的产品也被法拉利、兰博基尼等国际一流跑车厂商使用，性价比也很高。而且这个轮胎品牌在三年前被我们国内的中国化工收购，现在应该算是“国货”了，所以它能够上榜，大家以后还是要多多支持的。

米其林轮胎

第三名是我们熟悉的“白胖子”米其林轮胎，它凭借着自己充满个性的品牌形象，再加上较高的产品性能，在很多国家都获得了不错的销量。并且它还发明了大名鼎鼎的“子午线轮胎”，让轮胎的性能提高到了一个新的高度。

马牌轮胎

第二名是来自德国，大名鼎鼎的“马牌”轮胎，它的性价比我想就不要多说了，在国际上都是顶级的品牌，在国内就更是被很多人追捧，甚至有的车企把标配马牌轮胎作为自家车型的一大卖点，可见它在国内消费者心中的地位。

普利司通轮胎

​第一名是来自日本的普利司通轮胎，这是一个相对“年轻”的品牌，但是它的实力却一点不比那些“老牌”差，尤其是它的耐磨性，更是得到了业界的一致好评

六、摩托车用什么轮胎好点

轮胎花纹型式多种多样，但归纳起来，主要有3种：普通花纹、越野花纹和混合花纹。　　(1)普通花纹　　普通花纹适合于在硬路面上使用。它分为纵向花纹、横向花纹和纵横兼有花纹。　　a)纵向花纹　　纵向花纹的共同特点是胎面纵向连续，横向断开。(因而胎面纵向刚度大，而横向刚度小，轮胎抗滑能力叶现出横强而纵弱。这种花纹轮胎的滚动阻力较小，散热性能好，但花纹沟槽易嵌入碎石子儿。综合起来看，这种型式花纹适合在比较清洁、良好的硬路面上行驶。　　b)横向花纹横向花纹共同特点是胎面横向连续，纵向断开，因而胎面横向刚度大，而纵向刚度小。故轮胎抗滑能力呈现出纵强而横弱，汽车以较高速度转向时，容易侧滑；轮胎滚动阻力也比较大，胎面磨损比较严重。这种型式花纹适合于在一般硬路面上行驶。　　c)纵横兼有花纹　　这种花纹介于纵向花纹和横向花纹之间。在胎面中部一般具有曲折形的纵向花纹，而在接近胎肩的两边则制有横向花纹。这样一来，台面的纵横抗滑能力比较好。因此这种型式花纹的轮胎适应能力强，应用范围广泛，适用于不同的硬路面。　　(2)越野花纹　　越野花纹的共同特点是花纹沟槽宽而深，花纹块接地面积比较小(约40%~60%)。在松软路面上行驶时，一部分土壤将嵌入花纹沟槽之中，必须将嵌入花纹沟槽的这一部分土壤剪切之后，轮胎才有可能出现打滑，因此，越进驻花纹的抓着力大。根测试，在泥泞路上，同一车型的车辆使用越野花纹轮肿的牵引力可达普通花纹的1.5倍。　　越野花纹分为无向和有向花纹两种。有向花纹使用时具有方向性。越野花纹轮胎适合于在崎岖不平的道路、松软土路和无路地区使用。由于花纹块的接触压力大，滚动阻力大，故不适合在良好硬路面上长时间行驶。否则，将加重轮胎磨损，增加燃油消耗，车行驶振动也比较厉害。　　(3)混合花纹　　混合花纹是普通花纹和越野花纹之间的一种过渡性花纹。其特点是胎面中部具有方向各异或以纵向为主的窄花纹沟槽，而在两侧则以方向各异或以横向为主的宽花纹沟槽。这样的花纹搭配使混合花纹的综合性能好，适应能力强。它既适应于良好的硬路面，也适应于碎石路面、雪泥路面和松软路面，附着性能优于普通花纹，但耐磨性能稍逊。