1. 摩托车发动机大修后怎么磨合
摩托车的磨合期是500公里。每台新摩托车出厂后，由于发动机各零件之间配合间隙小，运动面粗糙，需要一个磨合过程使齿轮与齿轮间、活塞与汽缸间、轴与轴承间等达到最佳配合状态。
新车的磨合期为1500公里，但要使发动机充分磨合，应在1600—2000公里。磨合期的注意事项：在磨合期内应控制最高速度。一般行驶速度应在60公里/小时以下变速行驶，避免长时间内在同一速度下行驶，应在不同速度段都适当行驶。
磨合期内尽量不要载人载货；挂档车辆行驶时应经常换档。行驶1000公里以后，应在安全的条件下适当跑一下高速。
注意是在换油前后拉高速， 其实磨合期只要注意不要操作油门不要太激烈，不要猛给油，避免长时间大负荷行驶就行了，适当加些负荷可以使机件更好的结合，不用过于小心，这样反而对车也不好。扩展材料：关于摩托车磨合期的速度：
1、200km公里内最高时速40km。
2、200km－800km最高时速60km，800km后偶尔跑一下高速（持续时间不要过长）。
3、1000km以上可以正常的行驶了。
4、磨合期忌长时间定速行驶（高低速定速行驶都不可），请常常变换速度。
5、养成操作油门柔顺的习惯，也就是说不要突然猛加急速、猛拉油门。
2. 摩托发动机大修后和新发动机一样吗
摩托车更换发动机手续是有用的。
换发动机因为号码内不同,年审很难过关容,如果要办理换证,手续比较麻烦,一般情况下是不建议换发动机,最好能修理就修理。
3. 摩托车发动机大修后怎么磨合呢
摩托车大修后，需按新车磨合。查一下买车时的技术手册。 磨合是机器装配后使用前，为了使配合件正常稳定运转的一种措施，是有意安排的磨损过程。 对于运动设备中需要在运动中接触的零部件，再精密的制造，装配水平都不能保证相互间的接触、摩擦、咬合处于最佳状态。通过磨合（有意安排的磨损）可使其处于最佳状态。 对于机动车来说，磨合可以在限制使用条件的状态下，在使用中磨合也称跑合。以行驶里程作为是否完成的指标。这段时间称磨合期。 磨合里程和制造或修理的水平有关。一般新车为1200公里，但要使发动机充分磨合，应在1600—2000公里。
4. 摩托车发动机修过后就不好了吗
确认所换的配件是否是合格正品，安装调试是否正确，配气正时是否不对，气门是否关闭不严（新气门与缸头气门座配合不好），气门间隙是否过小，进气管是否漏气，其他与发动机、化油器和油箱开关有关的各胶管是否有漏气情况，油箱开关是否损坏从吸气管流油，化油器混合比是否不对，电控风门是否有问题，火花塞是否不良等，这些都会影响到怠速不稳和加速无力。
加速无力还有的可能性如空滤堵塞、传动皮带和皮带轮打滑等。
5. 摩托车大修发动机后耐用吗
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踏板车的寿命主要取决于产品质量和后期保养，如果车型品质佳，保养到位，合理使用，那么跑完报废期绝对是没问题的。
都说踏板摩托车故障率高，但也不能一概而论，因为有些踏板车还是非常耐用的。不过相比跨骑车因为传动形式和变速方式的特殊性，某些部件出现故障的几率确实会大一些。比如，踏板车的皮带，普利珠，离合器就是后期使用过程中容易出现故障的零件，但如果将这些零件和跨骑车相对应的部件进行对比的话，其实它们所出现的一些小问题，也在情理之中。
首先踏板车的皮带对标的是跨骑车的链条，普利盘可以看成是链轮，而离合器可以直接对标离合器，这几个零件在跨骑车中也属于易损件，因此踏板车故障率高它不是绝对的。
排除传动系统再来看动力总成，摩托车的发动机只要是单缸，基本构造大同小异，内部的主要零件也就那么几个，所以踏板车的发动机理论寿命和跨骑车的动力总成没有多大区别。
只不过实际的骑行中，因为无级变速会有延后性，所以发动机无形中会浪费掉一些动力，并且在某种程度上也会加速磨损，所以相对于跨骑车来说，踏板车的动力总成耐用性会略微降低一点，但即便是这样它的使用寿命依然比较可观，并没有我们想象中的那么脆弱。
至于行走机构踏板车和其它车型细究的话也是没有多大区别的，只不过踏板车的动力总成充当了其它车型的后平叉，因此整体的车身结构并不会因为这种差异，而出现提前衰竭的现象，不过前提依然是建立在合理使用的基础上，如若不然减震折了，轮胎瘪了也是很正常的表现。
综上所述，踏板车整车的使用寿虽然和跨骑车会有差异但不会太大，而真正影响踏板车寿命的是后期的使用，所以只要合理保养正常使用，在车型品质靠谱的前提下，报废期内踏板车绝对没问题。车友们，你的小踏板使用了多少万公里呢？有可能的话晒晒表吧!
6. 摩托车发动机大修过后还好用吗
摩托车正常使用和保养。国产摩托车发动机的寿命一般是5万公里左右。也就是说5万公里以内是不用大修的。合资品牌的摩托车发动机10万公里以内不用大修。
另外 摩托理论上只要车架保养好，不摔车不撞使用寿命应该比汽车长，我指的是时间上，里程肯定没有轿车耐用。首先，摩托车都是高转发动机，工作区间在3000转到7000转，汽车一般工作区间是在1500转到3000转。这就决定了摩托车活塞环在和汽车使用同样材质的情况下耐久度差很多，再加上摩托车发动机是外置的，工作环境远比汽车发动机恶劣。
五千公里换一次机油，一万公里换一次空滤和轮胎其他的根据磨损情况决定，这里我后续会补充。
一般15万公里是没问题的。差不多可以骑20年。到目前政策是8年之后报废，不知道这个现在改了没有
7. 摩托车大修后怠速磨合可以吗
不好，中速行驶磨合摩托车最好。
8. 摩托车发动机多久大修
摩托车曲轴坏了更换，需要彻底分解发动机，不同类型和型号的摩托车发动机，以及维修人员不同的技术水平，以及考虑到可能的意外因素，所需要的时间也不一样，一般至少要几个小时，半天左右或更长的维修时间是比较合理的。
9. 摩托车大修后怎样磨合
摩托车大修后，需按新车磨合。查一下买车时的技术手册。
磨合是机器装配后使用前，为了使配合件正常稳定运转的一种措施，是有意安排的磨损过程。
对于运动设备中需要在运动中接触的零部件，再精密的制造，装配水平都不能保证相互间的接触、摩擦、咬合处于最佳状态。通过磨合（有意安排的磨损）可使其处于最佳状态。
对于机动车来说，磨合可以在限制使用条件的状态下，在使用中磨合也称跑合。以行驶里程作为是否完成的指标。这段时间称磨合期。
磨合里程和制造或修理的水平有关。一般新车为1200公里，但要使发动机充分磨合，应在1600—2000公里。
10. 摩托车发动机大修后怎么磨合好
你好，方法是：
摩托车磨合期正确方法是按里程换质量好的机油，磨合期内车速不要超过60，连续行驶不得超过30km。
摩托车发动机在新装配出厂后，零件表面不是非常光滑，运行阻力较大，这种情况下如果负荷过大可能会加剧不正常的磨损，所以在新车初期驾驶时应避免过高的车速、过重的负荷、过长的连续行驶等。
磨合的目的就是使发动机达到较佳工作状态，尽量达到其所设计的最高性能和较大限度地延长使用寿命。
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