1. 摩托车化油器坏了能修吗?还是一定要更换?
一般厂家规定摩托车的化油器7千公里清理一次。化油器的正常维护实际上就是保持化油器出厂时的清洁度，这在化油器专业生产厂家是作为化油器质量评定的一项关键指标来控制，运用各种先进设备和工艺在生产每个环节进行严格控制。因此为保证化油器的正常使用，必须注意对化油器进行正常的维护。定期清洗化油器，保持化油器油道、气道的清洁，细小孔径的通畅。这对延长化油器使用寿命也是相当重要的。很多化油器性能方面的故障，都可通过定期清洗化油器加以解决。扩展资料：化油器作为一种精密的机械装置，它对发动机的重要作用可以称之为发动机的“心脏”。从专业角度来看：化油器本身的故障率是极低的。但在实际使用中往往化油器故障率并不低。原因有以下两点：
1、由于发动机的所有工作特性均与化油器相关，如加速、过渡、油耗等等。因此判断摩托车发生的性能故障原因时，往往会将电器件或其他机械部件的故障与化油器混为一谈，误判为化油器故障而更换化油器。如：滤清器失效使杂质堵塞化油器，更换新化油器故障消除，但没有解决根本问题。
2、相关零部件的质量问题，使化油器使用寿命大大缩短。如清洁度的降低，增大化油器零部件的磨损等等。摩托车化油器比较常见的几种故障现象有：起动困难、怠速不稳、过渡不良、动力不足、漏油、油耗高等，以上仅仅选取了化油器方面的故障进行分析。但实际上从整机角度而言，造成上述故障现象的因素很多。如起动困难：点火系统紊乱、火花塞电极间隙变化等等均会引起起动困难。
2. 摩托车化油器坏了换新的合适还是清洗合适
摩托车化油器清洗与调整关于化油器的清洗与调整，这是所有玩车之人经常会遇到的事情。
从摩托车上卸下化油器，先清洗化油器外部，再拆开分解各主要部件进行清洗（可用化油器专用清洁剂清洗），主要清洗部位：主油道量孔、油面室、油面控制针阀等。
彻底清除化油器内沉淀和积存附着杂质，如：铁锈、污垢、胶质粒等，清洗完毕装复，并启动试车，观察调整化油器在各工况下的使用技术性能。
另外：当使用完两箱车用乙醇汽油后，再对化油器进行一次预防性的检查清洗，因使用初期，由于车用乙醇汽油油品在运、储周转环节中会有个清洁循环周期，难免会有一些被清洗下来的微量杂质，由油品渠道进入化油器；杂质积累会影响化油器的正常工作，所以，有必要在使用一段时间后，需要对化油器进行一次检查清洗。注意事项：在使用中，若发现怠速不稳或有自熄火现象时，一般只需检查清洗一下化油器即可；在使用中若感觉动力欠佳，只需调整化油器混合气（调浓）即可。
一般车子不好着车、着车了没有劲、提速不好等等现象，大家都会先想到化油器是否脏了，于是开始清洗化油器。
其实化油器最重要的不是清洗，而是在清晰的基础上，进行必要的调整。比如混合比。作为玩车之人，不一定都会修车。所以车子出了毛病就要找修理工。
但是并不是所有的修理工都真正的懂得修理，尤其是进口大排量多缸摩托车的修理。
（目前大多数修理工里面，包括只修国产车的。
在修理化油器起这方面，都只限于“清洗”而已。）其实有的车子没必要清洗，只是几改锥的事情，调整一下就行了。
但是放到有的修理工手里，就会把它大卸八块，看起来很敬业很细心。
其实既浪费时间有没有必要。
要知道，我们平时骑车的时候，如果您是经常骑，那么化油器里面的汽油随着使用也会经常换新的。
而只要车子着了，汽油就会像人们的血液一样，在化油器里面的各种管道中流动。同时也起到了随时清洗的作用。
当然，也不排除汽油里面有杂质的时候。但是，单单只是清洗的话，其实是很简单的，只要您把化油器里面现有的通路都清洗干净了，也就行了。
关键是很多朋友的化油器已经清洗好几遍了，还是效果不好。
这其实就是没有调整好。
化油器的工作是否良好，主要取决于它是否准确的把汽油和空气混合子一起，比例要适合。在以最好的雾化状态喷进汽缸里面。
这一系列动作属于机械动作，或者是物理动作。所以就和清洗无关（当然干净是前提，如果通路都堵住了也不行）。目前化油器里面可以进行机械物理调整的部位大致有以下几个地方：
⒈风位螺丝：不同的车型位置也不一样。
主要作用是调整空气的流量的大小，以适合正确的混合比。多缸车需要同步调整。
⒉多缸车化油器节气阀同步的调整。
通过调整是每个缸的节气阀位置一样，可使车子运行各缸运行速度一样。
⒊主量孔的调整。
通过调整主量孔的大小，改变出油量（基本上需要更换部件）。
⒋主油针的调整。
通过调整油针的上下位置，控制出油量的大小。
⒌浮子室里面的浮子的调整。
通过调整浮子的上下位置，控制油平面的高低。
有的车子的浮子是不可调整的，只能更换。
⒍怠速螺丝的调整。
⒎个别车型需要调整电子感应器位置。以上只是大多数车型的基本调整部位。可以根据自己的车子进行相应的调整，以适合实际情况的需要。
并不是每次清洗化油器都需要这些调整。
还是那句话：最重要的不是清洗，而是调整！
3. 摩托车化油器坏了对摩托车有什么影响
摩托车化油器坏了的常见症状：
1、化油器回火声；回火声发生在两种情况下，一种是启动时，从空气滤清器中发出"啪啪"声，并冒出一股白烟，且发动机难以启动；另一种是发动机工作时突然从空气滤清器中发出"啪啪"的响声。
2、化油器节气门敲击声；节气门在混合室体内不断地上下运动，因过度磨损导致间隙过大，在发动机进气行程时由于气流的冲击，节气门产生径向摆动而撞击混合室体，便会发出一种"咯咯咯"的响声
4. 摩托车换了个化油器不好启动了怎么回事
化油器清洗以后，要重新调汽油混合比，只要清洗时没弄坏，根本不可能让车子油耗变大，清洗是洗去残留在化油器当中的杂质污垢，使供油正常化，调好混合比后只会省油，声音变大是污垢清洗后供油变大，喷入汽油过量。
5. 摩托车化油器坏了可以修吗
化油器一般没有维修的方法，后来有去一般也不会容易坏，只是会有里面杂质，需要定期的清理。
6. 摩托车化油器怎么会坏
油箱开关是负压式的，需要发动机工作（转动）才能吸出油来，在熄火后油箱开关会自动断油。
如果油箱开关损坏或它的吸气管老化漏气，都会造成化油器不进油，分别检查油箱开关、吸气管和化油器与发动机之间的进气管是否有问题，清洗化油器，可以拔下吸气管用嘴吸一下，如果油箱开关没有坏吸气管也没有漏气，油箱开关的油管就会流油进化油器了。
如果是化油器没有向缸内喷油（混合气），大多是化油器堵塞造成的，仔细清洗调试就可以了
7. 摩托车化油器坏了能修吗?还是一定要更换油泵
可以换，但是这东西不容易损坏，不换也没影响
根据国家对摩托车十三年强制报废的政策，化油器用坏的概率微乎其微，不单五羊本田，包括所有的国产摩托使用的都是日本进口的米库尼，津滨化油器，虽然早在十多年前日本已经普及电喷了，但是仍然生产化油器供应国内，但是却极少出现损坏的，很多上世纪90年代的本田仍然保有量巨大，所以并不需要担心化油器的寿命
8. 摩托车化油器坏了能修吗?还是一定要更换的
旧摩托车，因为油耗大，性能变差。更换一个新化油器，是有用的。只要新化油器的质量好，对于改善摩托车的性能，是有比较大的效果的。
摩托车的整车性能，很大程度上取决于它的发动机。而对于发动机来说，化油器的性能指标好不好，是直接关系和影响发动机性能的。
修理过摩托车的人都知道，化油器性能的好坏，直接关系到摩托车发动机的加速性、百公里耗油量等性能指标。因此，把化油器称为发动机的心脏，并不为过。
9. 摩托车化油器坏了能修吗?还是一定要更换机油
摩托车的化油器不是易损件，不会轻易损坏，一般也不可能会坏到“烂”的程度。
但如果化油器有故障，轻则会造成燃烧不正常，发动机不能正常工作，严重的就会造成熄火和无法起动。
至于你的车不能起动是否是化油器的问题，需要拆解检查后才能确定。
摩托车不能起动的原因非常多，而化油器只是其中之一，还是找修理摩托车的给看看吧。
10. 摩托车化油器需要更换吗
摩托车化油器必须换的因素：
1.自身原因：化油器零部件严重磨损，影响其使用性能，如针阀密封不严产生漏油、油针磨损导致油耗上升急剧、真空膜失效、节气阀磨损严重产生漏气、加浓阀关闭不严导致热车怠速不稳等等。
2.外部因素：使用了劣质汽油或化油器内汽油存放时间较长，汽油发生变质，产生胶化，出现绿色沉淀物，在化油器工作时将杂质带入内部各歧管，造成清理困难，严重影响化油器的正常工作。
11. 摩托车化油器可以修吗
摩托车化油器很好修的，你去摩托车维修处吧，修化油器一般不收钱，就是换一个新的也不要一百元。
