1. 发动机敲缸要大修吗
遇到活塞敲缸可以采用以下方法处理：（1）发动机起动后，低温运行时有敲击声，温度正常后，声音消失，可以暂不处理，继续运行。（2）发动机温度正常时，有明显的敲击声，应尽量避免高速运行，尽快拆卸维修。（3）拆下气缸盖，抽出活塞以后，发现气缸严重失圆、拉伤，或者活塞和气缸的间隙太大，应进行更换，更换气缸套、活塞及活塞环。（4）如果发现连杆变形，应尽量更换。
2. 发动机敲缸要大修吗多少钱
汽车引起敲缸的原因：一般是由以下几种情况造成的:1。点火时间过早。2。爆震传感器不良。3。EGR系统不良。4。火花塞型号不对或间隙太大所使用的汽油辛烧值太低,燃烧室严重积炭以及发动机温度过高，5。
活塞与气缸壁间隙过大，气缸壁润滑条件不良。活塞敲缸的判断方法：1。 逐缸断油。采取逐缸断油的方法来确定敲缸的位置，如果断油至某缸时，声音明显的减小或者消失，而当恢复供油时能听到明显的“嗒嗒”声，说明该缸活塞敲缸。
2。为了进一步证实该缸活塞敲缸，可以将该缸的喷油器卸下来，向气缸内加入少量的cd级中增压机油(起密封作用)，再装好喷油器，发动发动机，敲击声消失或者减弱，运行一会敲击声再度出现，则是该缸活塞敲缸无疑。
产生活塞敲缸的主要原因有以下几个方面：1。活塞同气缸壁的间隙太大。wd615系列发动机活塞裙部和气缸的标准间隙为0．143-0．182，最大磨损极限为0．35—0．40。
2。发动机运行一段时间后，气缸活塞产生磨损，加之润滑不好，活塞和气缸的配合间隙由于磨损而增大，并在第一道气环略下处出现较严重的台阶，使活塞敲击气缸发出异响。 3。活塞裙部和气缸在运行一段时间以后，磨损严重，造成严重失圆而敲缸。
4。个别连杆由于种种原因产生变形，造成活塞偏磨，间隙变大而敲缸。活塞敲缸会导致发动机燃油消耗过高、发动机窜机油、机油耗量多、经济性差。当活塞敲缸严重时，还会拉碎活塞，打坏气缸，以致于连杆断裂，打坏气缸体。
遇到活塞敲缸可以采用以下方法处理：1。发动机起动后，低温运行时有敲击声，温度正常后，声音消失，可以暂不处理，继续运行。2。发动机温度正常时，有明显的敲击声，应尽量避免高速运行，尽快拆卸维修。
3。拆下气缸盖，抽出活塞以后，发现气缸严重失圆、拉伤，或者活塞和气缸的间隙太大，应进行更换，更换气缸套、活塞及活塞环。 4。如果发现连杆变形，应尽量更换。
3. 大修后敲缸是怎么回事
答:大修后的发动机如果出现敲击声响，多次未能排除，这种异响一般是活塞敲缸。
当活塞与缸壁间隙不当、活塞裙部锥形颠倒时，均能使活塞产生敲缸。因为活塞与缸壁间隙过大或活塞裙部锥形上端大于下端，就形成了活塞在往复运动过程中的摆动，活塞在压缩终了换向过渡时，顶部岸面敲击气缸。
活塞与气缸间隙仅用厚薄规就完全可以测量，而活塞裙部锥形不用千分尺是难以准确测量的。故大修后的发动机，活塞与气缸配合间隙是能够得到保证的，而活塞裙部锥形尺寸难以保证，往往成为发动机大修后活塞敲缸的主要原因。
活塞裙部锥形的尺寸，解放车或东风车为0.04^-0.07毫米(大端在下)，这可以避免活塞顶部温度高而影响裙部摩擦面与气缸壁的吻合。
对于活塞裙部锥形大端在上(所谓倒拔稍)的活塞，应及时更换活塞。特别注意的是，应让发动机处于冷状态下再解体，以免活塞变形。活塞从发动机里拆取后，用千分尺(分毫卡)在活塞裙部两受力面中心对称离活塞下端5毫米处测量，再与上端测量比较，逐个测量后，将锥形异常的活塞换新，活塞敲缸的弊病就会排除。
另外，应将活塞顶过高引起的顶缸垫异响、气缸盖过低与气门头部碰响、活塞连杆扭曲或连杆轴线与曲轴主轴线平行度偏差而使活塞在气缸内摆动异响区别开来，在查对异响的过程中，必须注意这些部位是否异常。
4. 敲缸会损坏发动机吗
敲缸又叫爆震。
爆震是汽油机最主要的一种不正常燃烧，多出现在压缩比高时。它出现时发动机会产生一种高频金属敲击声，因此也叫敲缸。
爆震轻微时发动机功率略有上升，严重时功率和转速下降，工作不稳定，发动机抖动严重，并会使发动机过热、冒黑烟。
爆震的产生机理比较复杂，简单的说：
如果正常燃烧时，火焰应该是从点火中心（火花塞）开始燃烧，并以30-70m/；s的速度向周围传播至整个燃烧室。
爆燃就是在火焰还没到来之前，由于某种原因（比如积炭或燃油牌号过低等）气缸内多点同时着火，局部压力和温度猛增，压力波在气缸内高频震荡，火焰传播速度在强烈爆震高达可达1000m/；s。
这就是爆震！发动机最佳工作状态就在爆震边缘！
5. 发动机敲缸好修吗
敲缸是活塞敲击壁缸故障现象的简称，其主要原因有以下4个：
1、活塞与气缸配合间隙过大导致的活塞敲击壁缸；
2、多次维修过发动机的，修配不当造成活塞与气缸配合间隙较大；
3、可能是气缸磨损严重造成间隙过大；
4、活塞方向装反或变形，发动机进行维修时，将活塞装反，破坏了活塞与气缸的正常配合间隙，在发动机运行过程中也会出现敲缸声；
6. 发动机敲缸不修可以吗
摩托车的气门摇臂磨损了不修不但会使发动机的噪声较大，严重时还会影响动力，而且会使凸轮轴也会相应磨损，增加损失，早晚也得换，还是早换好，避免故障扩大。 踏板车以发出哒哒声的主要是缸体活塞、凸轮轴和气门摇臂、正时链条等，机油烧干后会严重磨损上述部件，更换后如果配件不良，如缸体活塞配合不好、凸轮轴和气门摇臂不配套或安装调试不当、正时链条抻长或其张紧器损坏没有更换等都会出现这样的声音。 气门间隙调整后还有哒哒响，可以重新再检查调整一下，看上次调整时配气正时是否没有对好。 如果检查这方面没有问题，应检查气门摇臂和凸轮轴是否磨损，如果有磨损，即使间隙正常也会有异响。 另外检查正时链条是否抻长，以及正时链条张紧器是否失效，它们有时也会发出类似气门间隙大的声音。有时活塞有磨损造成敲缸也能发出这种声音。 如果气门间隙、正时链条等没有问题，还应考虑是否是它的原因。一般来说，气门间隙大或调整时正时没有对正确、摇臂和凸轮轴磨损是造成异响的主要原因。 踏板车以发出哒哒声的主要是缸体活塞、凸轮轴和气门摇臂、正时链条等，机油烧干后会严重磨损上述部件，更换后如果配件不良，如缸体活塞配合不好、凸轮轴和气门摇臂不配套或安装调试不当、正时链条抻长或其张紧器损坏没有更换等都会出现这样的声音。
7. 发动机敲缸需要大修吗
不用大修。正常使用后发生敲缸的原因一般有几种，进排气门间隙过小或没有间隙造成敲缸，只需打开气门室盖检查调整。还有就是连杆盖螺丝松动，造成敲缸。卸下油底壳，检查并拧紧连杆螺丝。
再有可能是凸轮轴磨损严重造成敲缸，调整喷油泵供油提前角解决。
8. 发动机敲缸修好了对汽车有什么影响?
发动机敲缸不修的后果：1、会使发动机的使用寿命缩短；2、加剧部件的磨损；3、发动机异响增加，甚至会使连杆、曲轴损坏；4、发动机敲缸工作不稳定；5、发动机抖动严重，并会使发动机过热、冒黑烟。
发动机敲缸的解决办法：1、当汽车启动后，低温环境下出现敲击声，温度上升后，敲缸声消失，这类型的敲缸可以暂时不进行处理，可以继续行驶；2、如果发动机的温度正常后，敲缸声不仅没有消失，还愈加明显，车主应避免高速行驶，及时停车检查，防止发生交通事故；3、如果拆下气缸盖，把活塞抽出以后，发现气缸严重失圆、拉伤或者活塞和气缸的间隙太大，应进行更换，更换气缸套、活塞及活塞环；4、如果发现连杆变形，应尽量更换。
9. 发动机敲缸会怎么样
发动机有一定的转速限制，你在转速表里可以看到有一定的区域是红色的，就是转速危险区。爆缸是发动机温度过高，缸体融化。简单说，就是缸体融化后部件变成一个金属块了，当然也就完了，修都修不了。
如果长时间在超高转速（主要看是什么车，多长时间和多高转速），车就会爆缸。
