1. 大修摩托车后活塞短了一截
摩托车维修套缸后用不住原因很多你注意判断一下。最重要的要检查空滤是不是太脏了这个一定要保持干净。点火时间一定要对早或晚都会导致发动机过热影响寿命。
导管油封一定要换并且导管不能间隙大因为导管油封导致的轻微烧机油会造成积碳过多导致套缸异常磨损。当然套缸质量要过关。有其他问题可以继续追问我。
2. 摩托车换活塞环算大修吗
先过一段时间再说吧,一般刚刚大修的机器,都有一段磨合期,磨合期内烧机油也是正常现象.一般1000公里左右吧,如果没有好转的话,就说明还有故障没有解决掉.还需珐虎粹臼诔铰达歇惮忙要拆检才行.
3. 摩托车活塞断了
能修。
摩托车发动机活塞抱死,大部分都是由于缺机油或机油不好,以及操作不当负荷过大等造成发动机过热高温等引起的,如机油泵损坏或油道、滤网等堵塞也有可能,也有极少数是由于活塞等件本身不良造成的。希望我的回答能够帮助到你。
4. 大修完活塞碎了是什么原因
发动机大修一般是更换气缸套或者镗缸,镗缸修理成本较低,但是镗缸后气缸变大,活塞也必须加大,等于气缸容积变大,那么压缩比自然就变小了,而压缩比变小的直接后果就是油耗增加,扭矩下降,主观感觉就是无力,这是不得已的矛盾,因此发动机大修最好更换缸套(当然有的一体化缸体是无法换缸套的),那么发动机可以恢复原来的动力水平。
5. 摩托车气门断了打烂活塞是什么原因
怠速和起动都正常,不会影响气门间隙。
1、起步和爬坡时响的厉害,有可能与活塞磨损有关。
2、活塞磨损后,与气缸的间隙会变大,在负荷较大时的敲击声就会比较明显。
3、踏板车的小链是否抻长和气门摇臂是否磨损很容易检查,拆下缸头盖就可以看到,
4、如果检查这些都没有问题,可以再检查一下缸体和活塞,如果它们之间磨损大了,也会造成缸压下降,影响动力性能。
6. 摩托车活塞磨损图片
活塞装反那会装不上的。
摩托车活塞环顺序装错或环的正反面装错,短期内是不会有明显的影响的,但是长期看,顺序不对的活塞环会造成磨损过快,导致发动机烧机油,压缩不足等故障。一定要按照规定的顺序安装活塞环,具体操作步骤如下:
1、在活塞的最下面的一个环槽装入波浪形的储油环。
2、在储油环的下部装上第一道刮油环。
3、在储油环的上面装上第二道刮油环。
4、在第二道环槽装入黑色的碳环,标记朝着活塞顶部。
5、最后在上面的环槽装入最后一道气环。
7. 摩托车活塞坏了会怎么样
摩托车的活塞和气缸摇死了,这种情况就是由于发动机高温所产生的后果,当发动机的温度过高或者特别高的情况下都会出现活塞与气缸之间卡死了想要处理,这个事情一般情况来讲,把车子原地不动的停放一段时间,温度冷却下来以后自动就脱离了,并没有什么太大的后果。
8. 摩托车放久了活塞卡死了
1.活塞+活塞环。换
2.缸套。换
3.连杆没断。不换 反之。更换
4.检查连杆两端是滚针轴承还是滚瓦 滚瓦。换 滚针轴承 。不换
5.曲轴一般不要换。你用汽油洗干净如果你发现有不良处。 更换
6.拆装时一定要把箱体用汽油清洗干净。
7.箱体密封垫没有的话,就用你拆卸下来旧的密封垫(汽油清洗)代替,不过要加密封胶配合着用。
8.以后注意定时更换机油.开玩笑没机油怎么行
9. 大修摩托车后活塞短了一截还能用吗
发动机异响、噪音大、动力衰减、油耗高、过热,甚至烧机油。
凸轮轴和摇臂要留有一定的间隙,才能在它们之间形成润滑油膜,这样部件才不会磨坏。
根据发动机的不同,该间隙约在0.05-0.20毫米之间,一般都在0.08毫米。通常排量大的间隙也大些。
如果没有间隙,它们之间的剧烈磨擦就会把它们磨坏,而且发动机在温度不同的情况下,各部件之间的间隙会变化,如果没有间隙会在某种状态下造成气门关闭不严,影响发动机正常工作,比如气门间隙过小就会造成冷车起动困难、怠速不稳易熄火、摇臂和凸轮轴磨损等故障。摩托车摇臂间隙大的解决办法:
(1)调一下气门(2)到车行进行修理摩托车摇臂是指:固定后轮胎跟总车架。双摇臂就是固定两边,单摇臂就是固定一边。摩托车上下摇臂分别起的作用:
(1)一般只有顶杆机的车,才会有上、下摇臂的说法,下摇臂直接与凸轮轴配合,通过气门顶杆,推动和控制上摇臂适时打开和关闭气门。
(2)上摇臂在气缸头里,下摇臂安装在气缸体侧面,靠近曲轴箱体处。
10. 大修摩托车后活塞短了一截怎么办
刹车活塞压回去的方法:
1、刹车活塞跑出来不用担心的,可以松开分泵的排空螺丝,然后检查下分泵活塞胶圈有没有损坏;
2、如果没有损坏,那就可以在分泵胶圈的周围抹点刹车油,然后装回去;
3、再检查刹车片是不是没有了,如果刹车片还很厚就装回刹车片,然后进行排空,就可以了;
4、刹车的活塞越多,刹车的力度就越大、越稳定、越平,一般盘式刹车家用车都是单活塞的。
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