ca250发动机大修(CA20发动机)

1. CA20发动机

作为4C20发动机的换代产品，4N20发动机相比4C20改动非常大，可以说是一台全新开发的发动机了：

1、米勒循环燃烧系统

4N20采用了进气门早关的米勒循环燃烧系统，高滚流气道和低升程的米勒循环凸轮都是全新设计的。这也是热效率能够达到38.3%的技术基础。

2、顶置350bar喷油器

4N20发动机的喷油器由4C20的侧置改为顶置（中置），同时采用了鱼肚型进气道设计以获得更加强劲的缸内气体运动，这些都是为了配合米勒循环燃烧系统而开发的。

3、双涡道喷油器

4N20采用了双涡道增压器来提升动态响应，降低涡轮迟滞效应。缸盖也采用了集成式排气管的设计。

4、铝钢体

4C20发动机和EA888类似，选择了铸铁缸体。这次4N20选择了更加轻量化的铝合金材料。

5、平衡轴设计

4N20并没有继承4C20将平衡轴设计在缸体上的结构，而是采用了曲轴下方布置的通过齿轮驱动的平衡轴方案，也是完全新的设计方案了。而长城4C20选择的是缸体两侧布置的链条驱动的平衡轴方案

6、电子水泵

4N20发动机采用了电子水泵和电子节温器。可以更加灵活地控制冷却流量，同时降低水泵驱动阻力，对于提高效率降低油耗是很有帮助的。而4ca20选择的还是由平衡轴驱动的机械水泵

2. ca250发动机优缺点

排量 2.21L

排放标准 国五

最大输出功率 80kW

额定转速 3200rpm

最大马力 110马力

最大扭矩 280N.m

最大扭矩转速 1500-2400rpm

发动机形式 直列4缸、四冲程、水冷、增压中冷

发动机净重 250kg

发动机尺寸 680×590×698mm

缸径x行程 86×95mm

3. ca250发动机正时

电装共轨系统 1800bar喷油压力

CA4DD1发动机的燃油系统采用电装的高压共轨系统，喷油压力达到1800bar。较高的喷油压力，可获得较佳的燃油雾化水平，利于燃油充分燃烧，从而提升发动机的性能。

单缸四气门 顶置双凸轮轴 进气充分震动更小

另外，该发动机采用正时皮带驱动的顶置双凸轮轴、四气门配气结构，改善了发动机的进气系数，增大了空气流量，提高了发动机性能（马力和扭矩）。而且双凸轮轴的缸盖体积比略原来的略大，可以在缸盖上布置更多冷却水道，对发动机的水温控制还有一定的好处。

气门液压间隙自动调节 省去保养麻烦

据了解，CA4DD1发动机可实现气门间隙自动调整，无需进行调整配气机构的维护工作，不仅节省了部分保养费用，更能减少维护时间，更多地为用户创造财富。

标配空压机 整车可实现气刹制动

现如今，尽管不一定拉十分重的货物，用户们也更加偏爱气刹，毕竟气刹制动力更大，更加可靠。解放在做J6F时注意到了这点，在设计和研发4DD1发动机时就将空压机放在了工作内容上。

这样CA4DD1发动机“生来”就标配了空压机，整车可实现气刹制动。这点上解放可算是抓准了用户痛点，满足了使用需求。

选装平衡轴 各个工况都能更加平稳

现在高端柴油机对平衡性要求非常高，不仅是怠速运转需要平稳和宁静，也是高转速运行的必要条件。CA4DD1发动机可选装平衡轴，这样可以冲抵曲轴运转时的波动惯性冲击，让它更可靠，并有效降低整机振动，整车驾乘舒适性也可提升。

两种电压可选 缸内电热塞预热保障冷启动

CA4DD1发动机有12V和24V两种电压系统可选，能满足不同用户的使用需求。另外，该发动机配有缸内电热塞预热，可满足-30度的冷启动要求，应对严寒能力更强。

4. 本田ca250发动机

本田摩托车发动机启动困难的原因有：

1.燃油供给系统故障；

2.燃烧室燃气压力不足；

3.油箱中无油或忘记将油箱开关打开；

4.管路或滤清器堵塞；

5.喷油泵有磨损；

6.喷油器针阀卡住。

本因摩托车是由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。从大的方向上来说，摩托车分为街车、公路赛摩托车、越野摩托车、巡航车、旅行车等。摩托车由发动机、传动系统、行走系统、制动系统和电气仪表设备五部分组成。摩托车的传动系统是由初级减速、离合器、变速箱、次级减速组成。

5. ca250发动机分解

理论上，你能装上就能跑，但是因为这个发动机本身不是这个车子上的，车架什么的不匹配可能会导致一些其他的问题，比如跑快了车架变形之类。

6. CA250发动机

大部分配件是通用的。但有部分零件安装尺寸相同，但具体技术参数不同。例如： 缸头，安装尺寸相同，但燃烧室形状和容积不同。

7. gla200 发动机

家用足够，毕竟马力扭矩都可以的。激情肯定是激情不起来的。