弯梁气缸压力(弯梁车排气管)

1. 弯梁车排气管

关于摩托车排气管放炮： 通常情况下，排气管经常放炮，比如电启动时，而且响声比较强大，可谓放大炮，这种情况多是混合比过浓造成的。

一般情况下，排气管偶尔放炮，例如，高速松油门时，并且声音比较底弱，就是放小炮，此情况常为混合比过稀的原因。排气管放炮的原因很多，如果是“混合比”有问题的话，则上述是常见“放炮”原因的判断参考。

2. 弯梁车排气管怎么装

雅马哈弯梁摩托车排气管肾黑烟，分别检查空气滤芯是否浸油或堵塞，化油器混合比是否过浓，油面是否过高，风门是否使用不当或有问题，负压油箱开关是否损坏，熄火后无法关闭断油，或从吸气管流油造成混合气过浓，排气门是否间隙过小或关闭不严，配气正时是否晚，汽油是否不好等，这些都会造成冒黑烟，分别检查一下吧，找到原因再视情况修理。

3. 弯梁车排气管垫片

110弯梁摩托车前轮轴承型号是6301。

这个型号是大多数摩托车厂家采用的标准型号。也有很多车型，用的是6300这个型号的轴承。这个型号轴承大多是重庆的厂家出厂的弯梁摩托车产品。一般都采用这个型号。除了上述两个型号以外，别的型号就不采用在弯梁摩托车的前轮上了。希望我的回答能够帮助到你。

4. 弯梁车排气管冒白烟

在摩托车油箱左边下方。

可以看到有个开关，朝上朝下是开，横着就是关，先把这个开关关了，然后把开关下面连着的橡胶管拔下来，然后找个容器接住开关下面的那个口，再把开关打开，油就放出来了。

扩展资料

摩托车故障分析

1、排气管冒蓝烟

冒蓝烟的故障现象是：发动机工作过程中，在排气消声器的尾部经常可见淡蓝色烟雾，并有机油消耗过快的现象。故障的原因可能是：机油油面过高；汽缸压缩压力低于规定值；活塞、活塞与汽缸筒的间隙增大。

2、排气管冒黑烟

冒黑烟的故障现象是：发动机工作时，排气管冒黑烟，并能嗅到刺鼻的汽油味，加速时较明显。故障的原因可能是：混合气过浓；火花塞工作不良；点火过迟。

3、排气管冒白烟

冒白烟原故障现象是：发动机工作时，排气管冒白色烟雾。故障的原因可能是：燃油中含有水分；汽缸或消声器中有水分。

5. 弯梁车排气管声音大

这是是正常现象，由于这一哒哒声是由发动机热胀冷缩而发出来的，无需过度担心。在摩托车发动机工作的情况下，各个地方位置的温度基本都是有所不同的，比如说缸体的温度大多数不会超过100°C，排气管的温度一般情况下能够到了400~500°C左右，而三元催化器的温度甚至能高达600°C。

因为热胀冷缩的原理，温度的不相同，因而各个地方位置的膨胀程度也不一定相似，理所当然在摩托车熄火以后，发动机停止工作，受到环境温度的影响那么就会逐渐冷却。在同一温度环境下，温度高的冷却的也就越快，而冷却那么就会收缩变形，冷却的越快其变形也就更大。

原因：

温度非常高的排气管和三元催化器温度降低的更快，变形也就更大，而发动机缸体温度降低的稍微慢点，因为这二者的变形不一致，那么就会在连接地方位置造成摩擦，理所当然我们就能够显著的听到有节奏的“哒哒”声了。

在加上当前的三元催化器一般上是陶瓷内芯，因而冷却的情况下陶瓷收缩和金属不相同步，也可能会听到有节奏的“哒哒”声。由于新车的各个部件一般基本都是新的，各个地方位置更加紧致，理所当然这样的现象在新车上比较经常遇见，反而在车龄比较长的摩托车上并非特别显著。

6. 弯梁车排气管怎么拆装?需用什么工具?

1、铝箔纸，用铝箔纸把漏气的地方包起来即可。

这种方法很好操作，但是不长久。适合临时应付尾气检测使用。

2、焊接，这种方法适合维修排气管连接处的漏气，比如管子与消音器的接口处。

因为排气管壁很薄，电焊焊接时的高温很容易把排气管烧穿透。而接口处往往有足够的厚度，可以经受住电焊的高温。

3、卡子＋铁皮，这种方法也很简单，找个易拉罐，剪下一块比漏洞大的补丁，把漏气的地方包起来，然后用卡子固定在排气管上。

4、移花接木，这属于比较考验技术的方法，难度很高。把排气管上破损严重的部位直接截掉，然后找一根粗细相当的金属管焊上去。

这种方法效果最好，而且很耐用。缺点就是太复杂，操作难度大。

7. 弯梁车排气管烂了会费油吗

发动机底部有放油螺丝，17的扳手，等完全流尽再加入新机油即可。

8. 弯梁车排气管放炮

1、混合气过浓

发动机如果在点燃燃油后未能充分燃烧，部分燃油就会随废气排出，这部分燃油如果在排气管中碰到新鲜的空气又重新点燃，就会发出放炮一样的爆炸声。

2、点火线圈故障

点火线圈主要是形成高电压的装置，若点火线圈故障，就会造成点火不稳定或者断火的情况，燃油就会被挤向排气管造成放炮现象。

3、点火提前角过小

如果发动机气门有间隙，气门相对重叠角过大，正时齿轮安装不对导致排气门早开，就会有燃油喷入排气管，从而发生放炮现象。车主应调整点火提前角时间或更换磁电机。