摩托车气缸出机油(摩托车气缸出机油的原因)

1. 摩托车气缸出机油的原因

摩托车烧机油的原因：

1、活塞环磨损时会有轻微的启动困难，油耗增大等现象，磨损加剧则会在排气上表现出烧机油的症状，进而造成缸体的磨损。活塞环的安装方向错误或密封性差时，引起机油上窜，机油会进入燃烧室，这些都会造成摩托车烧机油。

2、当气门密封带有磨损时，不仅会造成缸压低，也会引起烧机油的现象。气门油封失效，大量的机油会经气门杆流向气门座，当气门提升时，会沿经排气门流入燃烧室，造成烧机油。

3、机油的添加量超过标准添加量，发动机工作时由于曲轴运转的阻力大，过多的机油会进入燃烧室；发动机的通气管有泄漏，会造成机油同排出的废气一起溢出，造成机油的异常消耗。

4、使用品质不佳或粘度等级不符合要求的机油，会造成发动机润滑不良，是活塞环和气缸壁的磨损增加，密封性能下降，导致烧机油；还有是涡轮增压器漏油，管道或轴承漏油都有可能使机油从涡轮增压器渗入排气管的。当排气管温度高时，机油被烘烤变成蓝烟排出。

摩托车烧机油怎么解决：

1、使用符合车辆技术要求指标的机油，要注意质量和粘度指标，不能过高或过低。机油加注时要符合规范，当机油加注量超过标准添加量是，要把过多的机油抽出。

2、避免经常性的急加速和长时间的超高速行驶，如果发现烧机油，尽快到维修站进行检查。

3、活塞环或气门油封的更换，即使新的活塞环在装配前也要测量开口间隙，间隙过大会影响缸压，间隙过小会造成拉缸；气门油封一定买正厂配件，毕竟拆卸一回挺繁琐。

4、检查机油道是否堵塞，重点检查曲轴和连杆的机油道；气门密封带有烧灼或异物卡住，会造成密封不严，需要对有问题的气门进行研磨。如果气门带比较窄或气门边缘较薄，则需要考虑换新的气门组件来保证密封了。

2. 摩托车气缸里有机油吗

摩托车空气滤清器有机油的原因是：如果是海绵泡沫滤芯，上面有少量机油是正常的。如果机油过多，有可能是车子倾倒过，发动机里的机油顺着通气管倒落进空滤，另外检查发动机内机油是否加太多了，气缸垫是否损坏都可能会让空气滤清器中有机油。空气滤清器（AirCleaner）主要应用在气动机械、内燃机械等领域，作用是为这些机械设备提供清洁的空气，以防这些机械设备在工作中吸入带有杂质颗粒的空气而增加磨蚀和损坏的机率。

空气滤清器的主要组成部分是滤芯和机壳，其中滤芯是主要的过滤部分，承担着气体的过滤工作，而机壳是为滤芯提供必要保护的外部结构。

3. 摩托车气缸出机油的原因分析

1、摩托车活塞环使用期限过长，磨损或老化严重，导致气缸密封不严。

解决办法：更换已经磨损或老化的活塞环。

2、摩托车气缸垫有位置损坏，导致机油溢出 。

解决办法：更换损坏的气缸垫。

维护保养

方法

1.冬季冷车难以启动时，关闭阻风门启动发动机，热车后注意将阻风门及时打开。禁止在关闭阻风门状态下长时间高速行驶；

2.骑式车（男装车）禁止在发动机和消声器前方加装挡风板或其它装饰物品,如此会影响发动机及消声器的散热；

3.请勿长时间大负荷低档位行驶，这对发动机及消声器都会造成损害；

4.请勿长时间原地高转速轰油门；

5.当消声器表面有油污时，热车后会使其表面颜色变色发黄、发兰等。另外，当消声器表面粘有大量泥土等污物时，请及时清理，以免影响其散热；

4. 摩托车有机油拉缸的原因

如果拉缸问题不是过于严重，而且缸壁的厚度尚有可以加工的余量，一般均会选择扩缸，然后选配加大尺寸的活塞和活塞环，即可修复。

摩托车拉缸的主要原因：

1、发动机初期磨合不足，高速行驶引起的拉缸

对于刚刚组装的新发动机，看似光滑的汽缸内表面和活塞、活塞环的外周表面，实际上是由无数微米级的高低不平的突起组成的，在发动机真正可以随心所欲地运转之前，必须对配合表面进行初期磨合，削去突起的尖峰，使表面光滑，受力均匀，滑动时不相互咬合，运转才能滑畅。因此，新发动机在组装后必须进行一定程度的磨合，同时用户在骑行初期的1000～2000km内，要避免长时间高速行驶。否则，在活塞、活塞环与汽缸配合面上的较高的突起上，将承受集中载荷，其单位面积的压力非常之大，摩擦后温度上升，突起软化、融化、以致拉缸。

2、活塞过热引起的拉缸

当活塞过热时会发生局部的异常膨胀，由于活塞变形，活塞环槽扭曲成波浪状，活塞环与活塞环槽短暂地甚至长时间咬合在一起，造成活塞环无法正常工作。这时，活塞环的棱缘部以极高的单位面积压力与汽缸内壁直接接触摩擦，使活塞环不但丧失了密封燃烧气体的功能 ，并且破坏了汽缸内壁上的机油油膜，从而引起拉缸。造成活塞过热的原因主要有：

①汽油油质差，造成混合气异常燃烧而产生高温；

②供油系统、点火设定或调整不良，造成混合气异常燃烧而产生高温；

③活塞本体设计不良或活塞铝件致密度差，使从活塞向汽缸的热传递不充分而造成的活塞过热；

④发动机外部冷却不充分而造成的过热。

3、活塞环游隙不当引起的拉缸

发动机在运转时，其燃烧室内往往不可避免地产生积碳。虽然机油和活塞环具有清除积碳的功能，但是，对于堆积在活塞环槽内，特别是第一道气环槽内的积碳的清除是非常困难的。当活塞环槽内的积碳逐渐增加时，就会给活塞环带来不当的侧隙和背隙，妨碍活塞环的活动，给活塞环施加异常的压力，使活塞环与汽缸内壁直接接触摩擦，从而引起拉缸。燃烧室产生积碳的原因主要有以下几种情况：①使用的汽油油质较差；②混合气异常燃烧；③供油系统的混合气过浓；④点火系统特别是火花塞点火故障；⑤汽缸内壁上的机油残留过多；⑥从汽缸盖向燃烧室内渗漏机油。

5. 摩托车发动机气缸渗油

如果是轻微漏油，没关系，但漏油要及时修复。如果漏油，需要立即修理。

许多发动机在使用多年后会泄漏。刚开始是渗油，最后会直接变成漏油。

发动机泄漏是由发动机上的橡胶垫圈老化引起的。发动机不是一个整体。发动机由几个零件组成，零件之间有垫圈。

发动机从上到下由气门室盖、气缸盖、气缸体和油底壳组成。

在世界范围内，气缸盖和气缸体之间、气门室盖和气缸盖之间都容易发生泄漏。

如果发动机泄漏，需要更换垫片。

发动机上的一些垫圈是由橡胶制成的。这些垫片在高温高压环境下长时间工作后会变硬，失去弹性。如果橡胶垫圈失去弹性，密封性能会下降，从而导致发动机泄漏。

如果发动机在高温高压下工作，发动机容易泄漏。

如果发动机的温度相对较低，压力不是很高，发动机可以长时间使用而不会泄漏。

如果有漏油，要及时修理，否则以后会变成漏油。

6. 摩托车气缸出机油的原因是什么

一般气缸进了水，第一步要拆下火花塞，有脚踏杆的就不停地踩，大约踩个十几下就可以了，气缸的水排净之后，需要清洗化油器及空滤海绵，如果是车辆泡水的话，建议把发动机机油全部放掉，重新更换，但确保齿轮箱里没有水才行，否则机油很快就会乳化，如果排气管里有水的话，那就需要拆掉排气筒把水倒出。供参考

7. 摩托车气缸漏油

1、发动机上螺丝松动或缺失。螺栓没有或缺少密封垫、或密封垫不合格。

2、密封接口处接触不吻合。

3、密封接口处有污垢或异物。

4、油封、密封垫有损或规格不完全匹配、或质量不好。

5、通气孔堵塞。发动机启动后需要通气，通气孔堵塞后，里面的压力气体无法正常释放，就会压迫油封、密封垫等此处渗漏机油。

6、加入的机油过量或油质不合格。或机油加入的位置不正确。

7、发动机壳有"沙眼"或"裂纹"。或有其他隐蔽性损伤。

8、发动机壳受损。包括在拧螺丝时力量过大过紧，或者螺栓过粗过长，例如三轮摩托固定排气管中部的预留螺丝口，螺丝过长会顶坏发动机内壳。这里就会漏油。

9、脚踏杆轴承、变档杆轴承、传动轴力量输出输入的地方等有损而向外浸出机油。

10、车体剧烈碰撞或倾倒翻车等造成的漏油。

11、带有油封的轴磨损或损坏。螺栓划扣、歪扣造成漏油。

12、发动机右侧盖子内那个可以调整换档灵活度的螺丝如果松脱，也会漏油的，从盖子下面的小孔漏油，首先要检查漏油的具体位置，仔细检查、擦干再检查。这是一个实例经验。

8. 摩托车气门有机油是什么原因

1.

可能是因为增压机损坏引起的,这一种原因就会使进气管吸入大量的机油,可以通过更换增压机的方法来处理。

2.

如果是因为多缸气门油封损坏的原因引起的,柴油车废气管喷机油,这一种方法需要及时的更换损坏的油封就能够解决。也可能是因为气门油封老化的原因造成的,这一种原因就需要更换全部的油封。

3.

机油排气管冒蓝烟也可能是由于气缸盖油道破裂的原因造成的,这种情况需要及时修复。

4.

柴油车废气管喷机油,可能是因为废气管不通畅的原因造成的,可以通过清洁或更换的方法来解决

9. 摩托车气缸出机油的原因有哪些

三轮水冷摩托车排气管出机油，如果确认排出的是机油，先检查发动机内的机油是否太多，汽油或冷却液是否漏进发动机，是否有烧机油故障，缸体、活塞、活塞环、气门油封和导管、缸垫等是否损坏，排气管中是否被倒入了机油，以及排出的是否足混合了积碳的水等。

10. 摩托车发动机缸体漏油

1.

首先将发动机底部擦干净,仔细观察机油渗漏的部位以及原因,然后采取相应的措施予以解决。

2.

化油器的废油管,比如化油器里面杂质卡住了,溢出的油如果不排出来,就会经过气门留进缸里,再进入机油,从而影响发动机,或者从空气滤芯这边溢出,一旦点火回火反喷就点燃汽油引发火灾。

3.

所以这个管就把溢出的油排出,这样你就可以知道化油器里面有情况,马上去检查。

11. 摩托车排气管出机油是啥原因

汽车排气管是个神奇的东西，有人以声浪如痴如醉，有人却用排气管的排气状态来判断发动机状态的好坏，比如当燃油燃烧不充分时，排气管就会冒黑烟；当车辆烧机油时，排气管冒蓝烟并且有焦糊味道；当汽油中混入水汽或者气缸中有水分时，排气管会冒的是“白烟”等。可见排气管算是发动机的脉门，只要注意观察便可初略判断出发动机的状态。

不少细心的车主可能发现了，在汽车排气管的下面经常会有一地水迹，难道是爱车出现了什么毛病？其实这并不是车出现问题，反而是发动机好的表现，但是滴水量比平常多出不少，那就要引起注意了，搞不好真是发动机出现故障，若不及时处理，发动机大修可不是闹着玩的。

排气管为什么会滴水？

1、 汽油完全燃烧生成的水和二氧化碳，由于发动机气缸温度特别高，因此刚从气缸出来的水是气态的，但碰到温度低于100℃的排气管壁后，水蒸气冷凝成水，所以排气管滴水。而且，这种情况在冬天会特别明显，因为温度更低，水蒸气更容易凝结，除了滴水而外，水分还会以雾的形态出现，即排气管口冒白雾（或者是不少人所说的“白烟”）的现象。

2、 除了以上的基本原理外，排气管要滴水还得满足三个条件：汽油与空气的混合比正确，表示供油系统状况良好；发动机的缸压正常，缸体内部还没出现磨损，缸套、密封圈等零部件没有出现问题；排气管温度低，表明发动机内爆发热量集中汽缸内，大量热量没有溢出到排气管内，引擎输出马力大，如果排气管温度高，蒸气不会凝结成水珠，且有可能马力输出损失较大。

车辆排气管要滴水至少会满足这些条件，所以老司机口中的“车况越好越容易滴水”还真是不假。并且档次高的车更容易滴水，因为无论是发动机设计、调校，还是保养等方面，都更加优秀。

明明发动机很好为什么排气管不滴水？

当然并不是所有发动机工况好的车辆排气管都会滴水，有些时候明明车辆发动机正常，车况也不错，排气管却没有滴水，其实这与油气混合比例、发动机缸内压力高低还有环境温度高低等有很大关系；其次有可能热车一段时间后排气管温度上升，水分没能凝结；更甚者有的排气管设计并不是管口为高度最低点，说不定水滴在别的地方已经排出。

怎么判断滴水是否正常？

排气管滴水异常的话，会出现尾气为乳白色油雾，且滴在地上凝结成块，这时你可能需要检查一下发动机冷却水箱中的水量有没有变少，有可能是冷却水泄漏到燃烧室中而使得燃烧不充分导致，也就是所谓的燃油汽化不良。

水滴会腐蚀排气管吗？

汽车排气管滴水说明发动机工作的不错，而且排出来的尾气带雾气说明发动机状态很好。

但排气筒内过多的水会损坏三元催化器内的氧传感器，从而导致发动机供油不准，影响车子性能。而且水滴长时间停留排气管也会加快管道腐蚀，不过一般排气管下方都有一个小孔，所以如果发现车辆排气管处有锈斑，建议检查一下排气管处的小口是否被堵，及时清理。