摩托车的气缸的气压是多少(摩托车的气缸的气压是多少正常)

1. 摩托车的气缸的气压是多少正常

正常的摩托车胎压前轮为170kpa后轮为200-220kpa。每条轮胎都有它的最大和最小气压限值，如果气压超过这个规定值就会有爆胎的危险，而轮胎的气压过低轮胎就会提前损坏轮胎，所以轮胎的气压一定要符合标准，确保轮胎气压保持在正常的状态下，才能让行车更安全。

2. 摩托车一般气压多少

一般摩托车气压在2.2-2.5bar是正常的，前轮气压可以保持在2.2bar，后轮气压可以保持在2.5bar。

轮胎压力标准与轮胎类型和车辆类型有关:

不同车型的车重、高度、轮胎尺寸不同，所需的胎压也不同。标准胎压240kpa-250kpa，增强胎压280kpa-290kpa。

3. 摩托车缸压多少为正常

缸压过低一般是由于缸体、活塞、活塞环磨损或气门与气门口磨损封闭不严造成的。

摩托车发动机缸压过低缸压过低有可能造成电起动不能正常使用，其他的危害还有会造成动力不足，加速和行驶无力，油耗增加，起动困难等

4. 摩托车气缸压力多少正常

发动机压力分为二种，一种是压缩压力，一种是燃烧压力，也就是工作压力，压缩压力汽油机一般是6~10公斤，或6~10巴，或0.6~1MPA，工作压力一般在22~35公斤，或22~35巴，或2.2~3.5MPA，最大压力在3.5~6MPA之间，（以上数据是指每平方厘米所承受的压强）这取决发动机在不同用途时作用而设计的。但柴油发动机的各压力要大得多。 我发现很多回答者回答人家的问题很不专业，这样不好，误导和耽误求知者是一种不道德的行为。

5. 摩托车发动机有气压

摩托车的发动机煤气管有机油出来原因是:

行驶中摩托车翻到后发动机运转工作时，机油会顺着发动机通气管排出；发动机内机油过多时或使用的机油劣质；发动机活塞环气环严重磨损后导致下排气时通过发动机通气管窜出机油。

因为发动机的废气管直接和变速箱相连接只是通过中封垫进行阻隔以保证在正常情况下不会将发动机的机油喷出，但这种故障的几率很小。

活塞环缸体过度磨损，这主要是因为发动机燃烧室的气压窜入曲轴箱将发动机里的机油从废气管喷出。

6. 摩托车进气压力一般多少正常

原因：

1，传感器内部元件损坏，引起短路。

2.线路搭铁，形成回路，造成传感器电压过高。

3.与之相关电器部件损坏，造成电压过高.

进气压力传感器结构

压力传感器对于压力的测量采用的是压力芯片，而压力芯片在可发生压力形变的硅膜片上集成的惠斯通电桥。

压力芯片是压力传感器的核心，各大生产压力传感器的厂商都有各自的压力芯片，有的是传感器厂商直接生产，有的是委外生产的专用芯片（ASC），再者就是直接购买芯片专业厂家的通用芯片。

7. 摩托车的气缸的气压是多少正常呢

摩托车胎压标准前轮为170kpa后轮为200-220kpa。胎压长期过于少，轮胎与地面的接触会加大，会产生过热的情况，使轮胎的使用寿命会降低，如果轮胎长期“不够气”，很快就“光头”。

另一方面，轮胎气压低骑行的质感会很差，甚至操控型会受到影响，尤其表现在过弯的时候，整台车会有被抛出去的感觉，十分容易造成安全隐患。

8. 摩托车发动机气缸压力

摩托车的气缸压力一般是多少为正常；摩托车发动机的气缸压力多少，这就要分摩托车的排量来区分，排量越大气缸压力越大，排量小气缸压力就低，一般一二五的摩托车气缸压力八点五。一五零的摩托车气缸压力为九个压强。摩托车发动机气缸压力越高越好。压力低了不好启动了。

9. 摩托车排气压力一般是多少?

一般的常见摩托车，前轮气压打到170－200千帕（1.70－2.00公斤/厘米²），后轮气压打到200－250千帕（2.00－2.50公斤/厘米²）即可。轻载时可以采用气压下限，重载时可以采用气压上限。普通胎和真空胎，在轮胎气压上没有区别，按这个标准即可。

10. 摩托车气缸压力表

不是每个发动机

都是一样的，一般日系车在1100KPa,欧美系在1200-1300KPa左右，现在的缸内直喷发动机更高一些。

1、气缸的压力数据因车型而异，一般大型汽车（如东风140、解放141）在6—8公斤，小车在8公斤以上为正常。如低于正常压力，即可判断发动机有故障。

2、 因为不同的汽车和车型的缸径和冲程是不一样的。所以这个数据也不一样。检测缸压最简单的办法就是四个缸压应该是一样的。如果有一个缸压跟其余的不同。那就是这个气缸工作不正常。

3、5.0升V10发动机是十缸，V型排列的发动机。每个汽缸的压缩体积是0.5升。而单缸发动机由于只有一个汽缸，这就无所谓直列还是其他排列了。5.0升单缸发动机由于只有一个汽缸那么汽缸的压缩体积就是5升。在使用过程中，由于现在大量使用的是往复活塞式四冲程发动机。

4、测量缸压的准确方法：

（1）起动发动机达到正常工作温度；

（2）卸下所有高压线，将所有火花塞旋松至两圈，启动马达6-8秒以上，利用缸筒压缩气压将火花塞周围杂物吹出，如不彻底须用压缩空气吹净火花塞周围。

（3）小心取下所有火花塞，检查火花塞可以发现许多问题，如：火花塞有油污说明活塞环与缸壁之间有磨损或气门导管磨损，火花塞烧坏说明真空泄漏。

（4）将气缸压力表接头接入火花塞口处，螺口拧紧3-5kg/M或将压力表橡皮耐火锥紧紧压住火花塞孔。

（5）用起动机带动发动机，直至通过4个压缩行程，在每个压缩冲程上，测量值发生轻微的脉冲，注意第一冲程和第四冲程的读数。确保电瓶已充足了电，起动机处于良好的状态并以正常速度带动发动机。用起动机带动发动机的速度太慢，会导致错误的结果。

（6）读出测量仪读数后，填入“登记表”，按下测量仪锥端的放气阀减压，依次测量其他缸筒缸压。