摩托气缸压力低(摩托气缸压力低什么原因)

1. 摩托气缸压力低什么原因

原因有以下几种：

持续低电压信号表明有可能是混合气过稀、氧传感器本身故障等；

喷油器堵塞，喷油器喷孔堵塞可能会导致个别缸喷油量太少，引起混合气过稀故障。严重时会导致喷油器不喷油；

燃油压力太低，喷油脉宽一定的情况下，燃油压力低，循环喷油量减少，导致混合气过稀；

空气流量计和节气门之间有未经计量空气。在此处漏入的空气没经过空气流量计的测量，空气流量计输送给ECU的信号有误，导致喷油器喷油量太少，从而致使混合气过稀；

进气歧管和缸盖之间的垫片漏气。使得部分进气歧管压力传感器没有检测到，造成喷油量相对减少，混合气过稀；

燃油蒸气回收系统的碳罐电磁阀常开。使发动机在怠速、低转速小负荷、高速（n>4000～4500r/min）全负荷、突然加速或减速、发动机水温<55℃等过渡工况下混合气过稀；

废气再循环系统（EGR）故障。应根据工况及工作条件的变化自动调整再循环的废气量，一般控制在6%~13%之间。如EGR阀常开，则会在上述过渡工况下混合气过稀；

发动机ECU及线路异常。对喷油量的控制指令产生错误；

由机械原因引起的气缸压缩压力低。如：气门烧损、活塞环断裂等，造成燃烧不完全甚至缺火，使部分氧“未经消化”即排出缸外，引起排气中的氧含量升高，氧传感器向ECU输送“混合气过稀”的信号；

氧传感器加热故障，使其输出信号不稳定或无变化，致使ECU无法控制喷油量，易出现混合气过稀；

氧传感器和控制单元之间导线电阻过大。氧传感器输出电压过低，ECU误认为“混合气过稀”；

氧传感器通大气的孔堵塞，使传感器内外侧的氧离子浓度差减小，反馈电压处于低位，ECU误认为“混合气过稀”。

2. 气缸压力偏低的原因

1、活塞、活塞环和气缸璧配合处的磨损，磨损后，使他们之间的配合间隙增大，压缩空气从其配合处泄漏.从面导致气缸压力不足。

2、气缸垫和气缸盖、气缸体结合面处，由于结合面的翘曲不平或气缸垫损坏，而使结合面处向外窜气。

3、气门、气门座圈密封锥面磨损或烧蚀，引起气门密闭不严 而漏气。其次气门导管磨损配合间隙过大，气门弹簧弹力不足或气门间隙调整不当也将使气门关闭不严而漏气

3. 摩托车气缸压力太大怎么变小

有以下影响：

1、发动机气缸压力过低，会造成发动机动力下降，燃油或机油消耗量增加，排放超标，起动困难；

2、发动机气缸压力过高，会造成发动机工作爆燃，起动困难；3.发动机各缸压力不均，会造成发动机运转粗暴或缺缸。

4. 摩托车缸压低的原因有哪些

大修，具体检测看哪方面导致不够的。一般大修换活塞换，缸磨损弹缸，气门漏了磨气门等

5. 摩托气缸压力低什么原因造成的

先检查有无故障码，根据故障码的思路来进行分析问题。

引起缺缸原因有，火花塞，点火线圈，缸线，喷油嘴，气缸压力低，气门损坏，发动机电脑故障，气缸垫损坏，发动机线束故障。

6. 摩托车气缸压缩不足

      踏板摩托车的发动机没有压缩了，可能的原因主要是缸体、活塞、活塞环严重磨损，或者是活塞环与活塞粘结在一起失去弹性和封闭能力，气门严重漏气，缸垫严重漏气，火花塞严重漏气，活塞化顶破洞漏气等造成的，需要把发动机的气缸头、气缸体、活塞、活塞环、气门、缸垫和火花塞等零部件拆下来检查，找出造成没有压缩的具体故障原因，然后再视情况修理或者是更换有问题的部分即可。

       踏板摩托车的发动机没有压缩了，出现这种情况首先应检查发动机内的机油及机油循环润滑是否正常，是否有拉缸、粘缸等情况，活塞和活塞环等是否有问题。如果活塞和活塞环都正常，再检查火花塞和缸垫等是否有问题造成严重漏气。检查气门是否因磨损、积碳、烧蚀、弯曲变形等原因造成漏气，如果气门被顶弯了，还要检查配气正时是否不对把气门顶弯，所使用的汽油是否不好，形成粘稠物把气门粘住，使之在熄火后无法复位，等再启动时被上行的活塞顶弯了。

            以上就是摩托车发动机没有压缩了的主要原因，检查这些部件并视情况修理或者是更换有问题的零部件就可以了。可燃混合气要先被压缩后才能被火花塞的高压电点燃，如果压缩比不够或者是没有压缩了，火花塞就不能点燃进入气缸燃烧室内的混合气，发动机也就不能启动了。而能影响压缩的，就是缸头、气门、缸体、活塞、活塞环和缸垫等件，与其他部分基本上没有关系，检查这些部分即可。

7. 摩托车气缸压力小是什么原因

踏板摩托车加不上油门的原因比较多，分别检查以下几个方面：

1,检查、清洗空气滤清器和化油器，检查化油器是否堵塞，用化油器清洗剂和气泵的压缩空气疏通化油器内各个喷孔、通道，化油器本身是否质量较差。

2,检查化油器混合比是否不对，油面和油针高度是否不正常，节气阀膜片是否漏气，节气阀是否过紧无法提起。

3,检查化油器电控风门是否工作不良，冷车时无法加浓混合气，或热车后无法关闭仍然在加浓混合气。

4,检查所有与发动机、化油器、负压油箱开关、二次被气系统相关的各胶管是否有轻微漏气情况。

5,检查负压油箱开关是否有问题，如油箱开关、油管、汽油过滤器是否堵塞，油管是否打褶影响出油，负压油箱开关是否损坏从吸气管流油造成混合气过浓，汽油油质是否不好。

6,检查排气管是否堵塞。

7,检查气门间隙是否过小，或气门因积碳、磨损造成关闭不严，气门摇臂和凸轮轴是否磨损造成进排气不足，气缸压力是否偏低等。

8,检查配气正时是否不对，火花塞是否不良，高压电是否有断火现象，点火系统部件以及点火系统和熄火系统电路是否有故障等。

8. 摩托气缸压力低什么原因引起的

如果要精确判断测试气缸压力，是必须用气缸压力表的，使用时把火花塞拆下来，用压力表的橡胶头紧紧顶在火花塞孔上，然后拧大油门，用电起动或脚起动来带动发动机，并观察仪表指针的最大读数就可以了，普通摩托车的气缸压力一般在15公斤/平方厘米左右，这个好象不能用自制的工具来测量。其实平时修理摩托车是较少需要用仪表来测量的，一般简单的方法是拆下火花塞，用手指用力堵住火花塞口，用力踩下起动杆或按下电起动按钮，这时手指应有强烈的冲击感，有气浪从指缝边冲出，手指应堵不住火花塞孔，如果感觉压力很小或是手指能比较容易的堵住火花塞口，就说明气缸压缩不足，有漏气的地方，一般是气门关闭不严或是缸体活塞及环磨损过大造成的。

9. 摩托车气缸压力不足会怎样

汽车发动机缸压不够故障的主要原因是:

1、 发动机冷却系因泄漏、缺水，未能及时补充而造成发动机过热;

2、 活塞环断裂，刮伤缸壁;

3、 活塞销卡圈脱落，刮伤缸壁;

4、 活塞环因积碳卡死在环槽内，丧失密封作用;

5、 活塞销外出，刮伤缸壁;

6、 气缸内进入异物;缸压不够的故障现象：1.气缸内壁被拉成很深的沟纹，活塞、活塞环与气缸壁摩擦副丧失密封性，从而导致气缸压缩压力降低，动力性丧失;2.可燃混合气下窜使曲轴箱压力增大，严重时会引起曲轴箱爆炸;润滑油上窜到气缸内引起烧机油现象发生;3.排气管冒烟严重;发动机噪声异常;发动机不能正常工作甚至熄火。

10. 摩托车发动机气压不足是什么原因

第一个原因就是他的车架。如果车架不一致，就会影响车子的发飘！

第二个原因就是他四个减震器是否调整的一致。

第三个原因就是两个轮子有没有变形情况，第四个原因，就是要调整好车把的正确性。

第五个原因，由于车速太快，风力过大，也会是车发飘。

首先看这辆踏板车是多大的，如果是很小的踏板车，速度快了飘是正常的。如果不是很小的车，比如是100CC以上的踏板车，骑到40码飘就不正常了，可以分别检查一下轮胎是否气压不足，车轮轴螺丝是否没有拧紧，发动机挂架的螺丝等是否有松动情况等。

11. 摩托车缸压不足是什么原因

回答：会启动不了。踏板摩托车缸压不足说明活塞环与缸体磨损严重，间隙过大导致有漏气现象，使缸内压力不足，启动不了，遇到这类情况应该及时更换活塞环。如果还不行，应该更换汽缸，活塞，活塞环，然后进行1000公里磨合期，速度不能超过每小时40公里。