摩托车作为交通工具并非不可或缺，暂不调整禁摩政策

内容提要：【杭州摩托车最新管理】

市政协委员近日提出“适度放开摩托车管制”建议杭州市公安局近日回复，综合考虑确保道路交通有序。安全畅通，维护人民生命财产安全，防治生态环境(噪声、空气)要求研究和判断认为杭州摩托车应继续实施。三轮车禁行限行政策暂不进入“禁摩”调整政策。

杭州市公安局表示，近年来，杭州全面推进地铁.快速路“两网”建设和依托互联网平台出现在线叫车自行车共享等新的交通模式进一步优化了公共交通系统的发展，为提高城市交通畅通提供了良好的基本条件，不仅更好地满足了城市交通量大，交通距离长的需求也逐渐填补了禁摩后交通供应的空白。

摩托车承担的交通功能也逐渐减弱，更多的转向休闲娱乐功能，其管理内容也发生了变化。因此，摩托车作为交通工具的作用并非不可或缺。与此同时，杭州先后获得国际花园城市.最幸福的城市.国家园林城市.国家文明城市，如国家文明城市和生态文明城市，特别是国际风景旅游城市的定位，要活动，对空气质量和交通安全提出了更高的要求。委员会成员的意见和建议已被纳入储备，未来将继续进行“禁摩”研究政策。

杭州市公安局还介绍了“禁摩”政策趋势和政策效果：摩托车作为城市交通发展史的中间产物，具有与自行车相似的驾驶轨迹，其特点是自由、随意。它的属性是机动车，对其他机动车的干扰更大。城市交通系统应符合社会资源利用效率最高的优先原则，但摩托车不是高效的交通工具。据估计，单人乘坐大型公交车只占道路面积1㎡，出租车为8㎡，摩托车为10㎡，私家车为14㎡，摩托车的人均动态占地面积仅次于私家车，但其运行效率远低于公交车。

自1985年以来，北京率先启动“禁摩令”据不完全统计，全国近200个城市对摩托车或电动自行车实施了专项控制措施，其中北京大部分城市越来越严格.广州.深圳的大规模整治是最典型的。在区域实施过程中，各城市都在实施时间段与车辆类型的差异主要包括：

（1）区域内全天禁摩；

（2）部分时间段路段禁行；

（3）按排量.车型禁止一些类型的摩托车。除了限制交通，武汉、无锡等城市也控制摩托车登记，控制摩托车所有权。

杭州市公安局表示，从各地的经验来看，“禁摩”政策有效性主要包括以下三个方面：

1、减少摩托车造成的交通事故数量。摩托车交通速度快，驾驶稳定性差。此外，不遵守交通规则的行为容易造成交通事故。一旦发生交通事故，由于安全防护性能差，交通事故伤亡率高，存在重大交通安全风险。严格执行“禁（限）摩”管理，配合摩托车总量控制和专项整改行动，摩托车造成交通事故和严重程度下降。

2、有效改善道路交通秩序。摩托车超速行驶。随意变道违法载人，逆行等交通违章发生率高，严重扰乱道路交通秩序，特别是城乡结合部和农村地区有大量无证摩托车，执法难度较大。严格控制摩托车可以在改善道路交通秩序方面发挥积极作用。

3、间接促进绿色交通的发展。摩托车禁行后，摩托车在居民出行方式中的比例大大降低。适合摩托车在短途旅行中，公共汽车和非机动车成为主要的转移方式，步行和私家车成为次要的转移方式。

报纸指出，2020年，全国人大代表.吉利控股集团董事长李书福曾建议适度放开“禁限摩”科学对待城市摩托车，推动摩托车产业转型升级。

当时，李书福表示，摩托车产业是旅游业的一部分。摩托车产业的发展为改善城乡居民生活、扩大机电产品出口和国民经济发展做出了积极贡献，为汽车产业的发展积累了宝贵的经验和技术创新灵感。2007年高峰期，中国摩托车产销量超过3000万辆，占全球总量的55%。然而，由于中国近190个城市“禁限摩”由于市场萎缩、企业转型升级动能不足、技术进步停滞不前、竞争力无法持续提升等原因。

他建议试点城市恢复摩托车牌照和交通，制定相关的摩托车交通管理措施。在制定交通道路管理政策时，制定与摩托车相关的交通管理措施，充分发挥摩托车的优势，实现城市交通的多样化，提高交通效率。采用有限许可证的方法，规划和控制道路上的合法两轮车，确保四轮和两轮.机动车与非机动车的比例合理科学，最大限度地提高道路利用效率。