一、摩托车驾照可以骑大排量机车吗？
摩托车驾照可以骑大排量机车，摩托车驾驶证不分排量。
摩托车的驾驶证与排量没有多大关系，只与种类有关。比如现在我国的摩托车驾驶证有F、E和D三种，F证只能驾驶发动机排量在50CC以下的轻便摩托车，但这种驾驶证基本没有会考，而E证可以驾驶任何排量的两轮摩托车，多大排量的都可以，D证可以驾驶所有的两轮和三轮摩托车，所以只要你有E证，就可以驾驶所有的两轮摩托车，大排量摩托车没有单独的驾驶证。
摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。从大的方向上来说，摩托车分为街车，公路赛摩托车，越野摩托车，巡航车，旅行车等。
二、开大排量摩托车有些什么技巧？
需要对摩托车熟悉之后才能上大排，大排主要动力足，车身重，而且操控也比较重，比较常见的问题，起步滑胎，拧油门翘头，转弯需要看好大角度然后拉着车身转弯（因为重不可能那么灵活）其余的也就还好，看个人驾驶的方式了。
三、新手直接骑“大排”是种什么体验？
完全没有骑过摩托车的新手，在拿到驾照后不建议直接买或骑超过300cc 排量的摩托车。
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| 官网报价 | ¥216800 |
| 排量 | 1300cc |
| 经济耗油 | L/100km |
| 最大功率 | 118/9000(kw/r/pm) |
| 油箱容量 | 23L |
| 整车质量 | 220kg |
| 座高 | 890mm |
另外，大家对于大排量通常定义是1000cc ，但实际上对新手来说500cc以上都不好驾驭，需要对车熟悉及有一定驾驶技巧。
想当年，我也是从题主这样过来的；刚拿驾照没多久，然后去试驾了750cc 的中排量。感受就是：
1、你压不住车，因为骑得少（我自己当时也就驾校骑了几次）；中排量这种轻拧油门就往前窜的冲劲，新手不好控制，容易心虚。
2、四肢比较僵硬，大白话就是不够放松，这会导致你的油离配合比较生涩，会加重升降档时候车子的顿挫感，在红绿灯路口可能你一着急油离配合失误容易出现事故。
3、车辆重，有一种随时压不住车要倒的感觉。
4、某些复古车型因为是横把，所以转弯半径也大；对于新手而言不容易掌握，直接上路会很危险。
对于新手来说大排摩托可能会面临以下几个问题：
1.车重中量级排量以上的车自重一般都会接近200kg，有些巡航车甚至到300kg，如果没有什么驾驶经验，直接上大排的话，一开始可能会因为适应不了而发生倒车，不过如果一开始慢慢熟悉的话到后面问题也不会太大，只要两边能碰到地基本上就能驾驭得了。
2.动力动力是一把双刃剑，大马力对于老手的人来说是非常爽的事情，开过一段时间KTM1290，那种扯断头的加速非常凌厉。
但是对于新手朋友来说，可能就不能很好的驾驭大马力，如果车速和路况超出了驾驶员的控制范围，将很可能会导致车辆失控，所以还是需要适应。
3.对速度的判断能力一些公升车一档就可以破百，巡航的时候稍微不注意就到一百多，而且一百多以后车子还是一种非常平稳的状态，如果没有驾驶经验的，任凭对车子的感觉来驾驶的话，在一些国道上如果骑到一百多，一些问题还是处理不了的，尽管车子的性能可以，但是也是需要经验和技术来处理。
其实归根结底就是，新手骑大排量摩托车，因为对车不熟悉、技巧不够、容易对 出现的一些情况心理没底，然后产生骑行危险。建议还是从200-300cc排量开始，适应并得心应手之后再换车也不迟。
最后，骑摩托最好装备齐全（头盔必带，骑行服手套看情况；但对你一旦摔车会有一定的人身保护）。以上供参考！
四、购车中的二八定律，有人说配置，有人讲品质，准备入手大排量摩托的亲，你会怎么选？
买车其实要注重看的方面不止这么一两个，配置和品质只是其中比较重要的部分，还有很多方面是我们必须要考虑进去的。例如动力，操控，骑行姿势，骑行感受，外观，坐高，车重等等。
摩托车配置和品质在消费者心中的比重是各不相同的，不存在所谓二八定律。但是说到配置和品质，很多人会容易陷入盲区。
首先一个，摩托车的配置好与不好不是通过形式来判定的，例如某源品牌机车，其中好些车辆都配备了前双碟刹，甚至还有辐射卡钳，轮胎也是超规格配置，250车型能配上600级别的轮胎。前减震为倒置减震，也是出奇的粗壮，后悬挂还是多连杆结构，发动机多为双缸形式，有的甚至配有abs防抱死系统，看起来这些配置都是出奇的高，结果呢，大部分都只是徒有其表，甚至拖整车的后腿，双碟刹可能带来的是更重的簧下质量，辐射卡钳力道还不如品牌的单向双活塞卡钳，粗壮的倒置减震感受一塌糊涂，发动机就雷声大雨点小，小作坊的abs有比没有还吓人。因此，配置多不等于配置高，都需要看品牌的。选车的时候尤其要注意，别被忽悠，品牌和价钱是最容易识别配置的两样东西。
选车肯定还是要看重品质，毕竟骑车不是就骑个一天两天。品质从肉眼是很难看出来的，一般通过两个方面。一是看漆水做工，做工细腻，漆水光亮匀厚的车一般不会差到那里去，谁也不会白瞎功夫只注重漆水和做工。二是看品牌，一般来说，大品牌的车辆是有品质保障的，不是说完全没毛病，但是概率会小很多。
当然，品质不止是质量，骑行品质也很重要，试驾一下，看看骑着是不是顺手，有无不适感。并且，刚才也说到了，选车时，也要注意其他方面，例如动力是否满足需求或者超出驾驭能力，坐高是否符合自己的身高，车重是否会给日常驾驶带来不便，外观是否符合自己的审美等。
在条件允许的情况下肯定是两者都重要，但事实上鱼和熊掌是不能兼得的，所以选择时难免就会出现左右徘徊的现象。
其实这主要和自己的消费习惯有一定的关系，也和所选车型的市场定位有一定的联系。
比如同价位下的国产车它就会把配置做的比较好，而会忽略产品的整体品质，但合资车或者进口车却会反其道而行之，将品质放在第一位。
而作为用户选择时就会受到这种差异的影响，但综合考虑的话骑士分享认为，车型的品质比配置更重要，但也不能忽略车型配置的优势，尤其是对于一些运动型车型来说，配置也是很重要的。
但在两者不能兼得前提下只能放弃配置而选择品质，因为车型的品质它决定车辆的稳定性，而车辆的稳定性直接会影响后期的使用效果，所以选车时一定要将品质放在第一位。
不过事实上进口大贸车品质和配置基本上都是比较不错的，虽然不可能达到均衡但一些比较常规的基础配置，都是有装备的，所以对于那些高大上的配置完全没必要过度追求，只要车辆的品质和性能能够达到预想的效果就可以了。
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