大排量摩托车多大才算大，大排量踏板摩托车哪款适合长途旅行？

一、大排量踏板摩托车哪款适合长途旅行？

关键是你没有价位啊！两三万就光阳赛艇250。四五万就赛艇400。三阳巡弋300。六七万就雅马哈xmax，光阳进口s400。八九万就三阳tl500。十万以上就光阳ak550。

光阳 赛艇 赛艇250 至尊版 2021款

官网报价	¥27300
排量	250cc
经济耗油	L/100km
长宽高(mm)	2250×800×1280
上市时间	2021/1/1
最大功率	16/7500(kw/r/pm)
发动机形式	单缸水冷四冲程
油箱容量	13L
整车质量	199kg
座高	780mm

光阳 Xciting S 400 2021款

官网报价	¥46800
排量	399.6cc
经济耗油	L/100km
长宽高(mm)	2260×810×1300
上市时间	2021/1/1
最大功率	26.1/7500(kw/r/pm)
发动机形式	单缸水冷四冲程
油箱容量	13L
整车质量	211kg
座高	805mm

SYM三阳 巡弋 Cruisym 300 价格及图片

参考价(元)	44800
品牌	SYM三阳
产地	中国台湾省
发动机	单缸四冲程 水冷·300cc
最大马力(Ps)	27.3
最大功率/转速(kW/rpm)	20.1/7750
最大扭矩/转速(N·m/rpm)	27.4/6750
变速器	CVT无级变速自动挡
ABS	标配前后
长x宽x高(mm)	2175x760x1440
座高(mm)	760
整备质量(kg)	198
油箱容量(L)	12
最高车速(km/h)	129

雅马哈 Yamaha X MAX 300 2021款

官网报价	¥49800
排量	292cc
经济耗油	L/100km
长宽高(mm)	2185×775×1415/1465
上市时间	2021/4/18
最大功率	20.6/7250(kw/r/pm)
发动机形式	单缸水冷四冲程
油箱容量	13L
整车质量	179kg
座高	795mm

光阳XCITING S400(进口) 价格及图片

参考价格	￥59980.00 起
发动机：	单缸
点火方式：	CDI
启动方式：	电启动
长×宽×高：	1800×640×1160 mm
最大功率：	26.5 kW(r/min)
最大扭矩：	37.7 N·m(r/min)
供油方式：	电喷
离合器形式：	离心式
轮毂：	铝合压铸轮
前变速箱：	CVT

SYM厦杏三阳 MAXSYM TL500 2020款

官网报价	¥79800
排量	500cc
经济耗油	L/100km
长宽高(mm)	2202×801×1442
上市时间	2020/4/18
最大功率	29.9/6750(kw/r/pm)
发动机形式	双缸水冷四冲程
油箱容量	12.5L
整车质量	223kg
座高	795mm

光阳 AK550 2022款

官网报价	未公示
排量	550cc
经济耗油	L/100km
长宽高(mm)	2200×795×1400
最大功率	39.5/7500(kw/r/pm)
发动机形式	双缸水冷四冲程
油箱容量	15L
整车质量	228kg
座高	785mm

二、你对大排量摩托车有哪些理解和认识？

对于这个问题不同的车友会有不同的理解，因为它们毕竟离大多数车友还是比较遥远的，所以对于大部分车友来说，对于大排量摩托车都会有一种敬畏心理，尤其是我这种屌丝对于大排量摩托车只能用一种可遇不可求的心情来形容。

首先从大排量摩托车的性能来说，它们的性能表现可以刷新大部分车友对摩托车的认知，想想你在起步时它已经无影无踪了，别说看尾灯可能当它磨胎的烟雾散去的一瞬间，你已经找不到它的身影了，所以这里只能用一个字来形容——快。

再从配置来说你想象不到的配置它都会装备，什么ABS,滑动离合器，电子油门在这类车俩面前，那都是小儿科机械增压，自平衡，电动悬架才是它追求的目标，这里对于这类车辆可以用一个 酷 来形容。除了配置和性能出众以外大排量摩托车的整体外观也是比较前卫的，如果你接受它的整体外观它就无比漂亮，如果你感觉到它很另类那么它就是一款机械怪兽，所以这里可以用一个字形容——靓。

大排量摩托车除了整体外观漂亮，性能出众，配置顶级，它的价格也是这类车辆的一大特点，一辆普通摩托车可能就是它的一根排气管或者是一个车灯，所以这里只能用一个贵来形容。

以上就是骑士分享对大排量摩托车的理解和认知，快，酷，靓，贵 是这类车型的特点，所以看到以上车型的图片千万不要问我它们是什么车，因为我根本不认识它们，看见它们再看看我的口袋只能当它们不存在。

速度快，样式漂亮。

三、有人说大排量摩托车要禁止，小排量通勤可以上路，你觉得呢？

排量300ml的摩托性能已经有了足够的动力盈余~已经超越了多数宣传炫耀动力的汽车！而300ml的摩托车几万元和同等加速极速性能的汽车几十上百万相比，太过于便宜了，很容易造成遍地皆是的情况，会给交通造成巨大破坏，不像偶见偶发的超跑那样影响小！

如果300ml以上摩托车购置税都不低于一百万，那就不用禁止了！

交通道路上只应该跑交通工具，使用道路的目的只应该是交通！玩具就请去游乐场（赛道）！

四、多大排量的摩托才算大排？听日本人说500以下的只能算代步车，你买对了吗？

摩托车其实进入国内还是比较早的，但大多数摩友接触的摩托车基本上都是一些小排量车型，比如早期的70，100后来的125，150到现在的250，400等，从以往的认知来看只要超过250cc基本上就可以算做是一个大排量车型,但事实上从现在摩托车的排量来看，这样的定义完全是不正确的。

众所周知通常情况下摩托车的排量直接决定车辆的性能表现，这也是摩友们追求大排量车型的主要原因，而决定摩托车排量的是缸内直径和活塞行程，因此为了达到车型动力爆表的目的，很多车型就会采用多缸发动机，那么问题来了多大的排量才算的上真正意义上的“大”呢?

按照现在摩托车的排量骑士分享认为50cc以下属于轻便摩托,250cc以下属于小排量摩托，500cc以下应该属于中排量摩托,1000cc以下基本上就可以属于大排量摩托了,而公升级摩托绝对是大排量中的大排量。

因此只要你购买的摩托车排量在500cc——1000cc之间基本上都可以算得上是大排量车型。由此可见250——500cc的摩托车只能算是一个中排量车型，它和真正意义上的大排量还是有差距的，如果将它们划分到大排量车型的行列当中的，那些公升级的车型肯定是不会答应的，因为这个排练级别的车型比公升级排量车型的零头都还要小，所以就称不上是大排量了。

至于说500cc以下的车型是不是个代步工具,这绝对取决于当前车辆的性能表现,因为有些车型的排量虽然它做的很大，但它的性能表现并不是非常出色，而有些车型的排量却不大，但它的提速，操控都是比较出色的，比如阿普利亚GPR150,KTM390等，因此还需要根据性能来判定摩托车属于什么种类，并不一定小排量车型就是个代步工具。

这个得根据大环境，考验大家的驾驶素质，各种堵，而且是人为的！

还有就是道路问题，现在基本上二线城市的公路都很好了……但是因为路上人员的驾驶素质和道路限速问题也跑不起来，能跑起来也不敢跑的节奏，因为你不清楚前面车里的是不是女司机，你溜边跑，前面的路口车忽然减速不打转向灯，绝对得减速，你不清楚它会不会转向。

当然也有道路通畅的时候，这个时候你也许会疯一次，想在安全的前提下找一把刺激放纵一下。

这样的情况下，综合考虑还是300的排量就够用了！极速不提，高速才120，你想跑多快？加速的快感还是能体验到的。

最好还是单缸车，保养方便，车的重量也轻盈些，加速也暴力。

而且这个排量区间的车配置也够意思了，300的排量代步也不会心疼油钱，偶尔还能撒欢，我觉得挺好的。

五、为什么大排量摩托很吵？

为什么摩托车排量比汽车小但声音要比汽车大很多？

摩托车内燃机的原理其实和汽车没什么不同，都是缸筒活塞和曲轴做着奥拓循环的做功。

而摩托车的排量普遍比汽车小，可声音却非常大，主要是因为三方面的原因。

第一就是摩托车发动机的转数要比汽车高很多，通常汽车能跑到9000转的已经是非常不错的好车了，可是摩托车随随便便就可以过万转，11000-12000转更是家常便饭。那么高的转数，活塞做功的频率就大，叠加的声音也就越大。

第二就是摩托车的发动机是十分追求压榨功率，而排气管设计过于细小或者复杂，会影响排气效率，这是不利于摩托车发动机发挥功率的。

第三就是汽车有很富裕的空间可以安装排气消音器以及三元催化器等一大堆排气装置。但摩托车没有那么大的空间去装这些东西，只能是尽量简单设计，哪怕排气有消音器，但效果也并不怎么理想。

所以摩托车排量越大声音越大，当然，全世界热爱摩托车的朋友们早已经接受了这一点，并且还以声音为荣，比如最具标志性的哈雷系列V缸马蹄音，还有杜卡迪系列的L型双缸的低转拖拉机高转战斗机的说法，包括直列4缸发动机限转时的声浪。

不过也有人刻意追求这种声音，也不顾他人在公共场合就随便炸街的，往往这一类人不光是遭到大众唾弃，就连真正的摩友们也会对其瞧不上眼。

其实总的来说，摩托车声音对于喜欢它的人来说是迷人的，但对于不喜欢它的人来说，就是灾难，所以老墨建议，我们在公共场合马路上骑车时，尽量不要刻意的去炸街哦。

一般我们在街道上看到有摩托车或者大排量机车过来的时候，总是会伴随着比较大的声音，尤其是在半夜的时候特别影响人们休息，是不是所有的摩托车都是这样子的呢？

我想说的是，摩托车确实普遍来说声音要比汽车大声，一方面是车辆结构的原因，另外一方面也和人为原因有关系，造成摩托车声音大的原因主要有以下这几点：

1.摩托车转速区间比较高一般来说，我们驾驶汽车的时候，跑高速的转速一般为两三千转，因为汽车排量相对摩托车而言是比较大的，所以不需要太高的转速就可以让车辆高速巡航；

而摩托车的发动机排量一般都比较小，想要维持高速巡航或者动力充沛都需要用比较高的转速来发力，一般的250cc排量120km/h巡航转速都有八九千转了，换挡的区间也比较高，汽车一般过了三千转都会升档，而摩托车可以拉到七八千甚至过万转再升档，这个高转的过程中声音就比较大了。

2.摩托车发动机外露一般来说汽车的发动机都在车壳的包裹之下，车壳里面还有一层发动机的塑料壳，有些车发动机盖下面还有隔音棉，种种包裹之下很多噪音都会在发动机舱里面消掉了。

反观摩托车的发动机，一般都是吊在车架下面，大部分都是全部裸露的，除非有一些大排量旅行车就有车壳包裹在里面。

3.摩托车排气管太短消音效果不好汽车的消音器藏在车底，从车头发动机一直到车位中间都可以布置消音。

但是摩托车从发动机出来到车位只有短短不到一米的距离，这样的距离下排气管的消音效果往往不如汽车那么好，再者涉及到生产成本的限制，也不会在消音方面有太多的投入。

总而言之，大排量机车的声音也是摩托车骑行中的一部分，有些机车的声音是特意调教出来那样的感觉，在骑车的人看来是一种听觉享受，但是在外人看来是一种噪音，需要理性对待。