踏板摩托车电路图(踏板摩托车电路图大全)

1. 踏板摩托车电路图大全

两组传感器、一个共用正极、一个共用负极两个信号线。

四根线颜色都不一样，其中两根线是电源正负极，还有两根是电子油门踏板深度信号线。具体要看车型，用都是交流电，因为传输，变压比较方便，驱动电机也比较简单。

油门传感器线束断路，插接件脱落，一路信号故障，两路信号比例不符要求，油门开度与刹车踏板逻辑冲突，ECU都认为油门踏板传感器信号故障。

2. 踏板摩托车电路维修原理图

坐式摩托车油耗高，是一个综合性问题，比如，化油器调整不当、曲轴箱机油粘度过大、机油更换的间隔拉得过长；摩托车前后制动调整不当，前后制动有带刹车现象；前后轮轴承润滑不良，运转阻力较大；前后轮胎气压较低；摩托车过载；行驶路况较差，摩托车阻力增大，摩托车启动频繁等，都会造成摩托车油耗过高。

支起摩托车的主支撑，启动发动机，对发动机稍预热后，加油门，当发动机的转速约在2000r／min时，摩托车的后轮随即转动，在加油的过程中，没有听见发动机有沉闷的声音。现象表明，摩托车的传动机构、空气滤清器等不存在问题。检查混合气燃烧状况：启动发动机，加油门让摩托车的后轮转动，用手拿一团干净的棉纱，放在排气管的出气口，过一会，再拿掉棉纱，然后用鼻子闻，此时闻到棉纱上有较强的没有完全燃烧的汽油味，并且棉纱上留下了黑色碳粉。说明混合气燃烧不完全，应检查化油器及点火电路，因为以上环节出现问题，均会产生混合气不完全燃烧现象。
检查化油器：拆掉摩托车的车座，拆掉空气滤清器通向化油器进气管上的卡箍，从发动机上，拆下等真空化油器，经检查，发现化油器是新换的国产化油器。清洗干净化油器上的灰尘、油泥后，拆卸化油器浮子室盖固定螺丝后，检查化油器。将化油器倒过来，让化油器的浮子朝上方，并从油浮子侧面方位观察化油器浮子的状态，发现化油器的浮子平面与化油器浮子室平面之间距离较小，说明化油器浮子高度与标准相差较大。用卡尺检测化油器的浮子高度，经检测，浮子高度为12mm。
摩托车化油器浮子高度应在1 8mm左右，而本化油器浮子高度在12mm，与标准值相差6mm，说明调整过化油器浮子的高度。化油器浮子高度值小意味着化油器浮子室的油平面过高，大量的燃油雾化后，形成过浓的可燃混合气，容易出现混合气燃烧不完全现象，造成摩托车燃油消耗较大。调整化油器浮子高度为1 8mm，复装化油器后，启动发动机，发动机顺利启动。摩托车上路行驶约10km路程以后，从发动机上拆下火花塞，经检查火花塞电极为棕红色，表明混合气的空燃比合理，混合气燃烧完全。

3. 踏板摩托车电路原理图

摩托车发电机原理并无特殊，只是一般的磁电机。带线圈的转子在定子的磁场中转动，磁力线被切割就产生电流，产生的电流通过整流、稳压再到蓄电池或其他耗电元件。一般来说，摩托车发动机的转速接近1000转时，电瓶才能正常充电。现在的蓄电池很多都是不用加水的免维护电池，如果是传统的铅酸电池就必须经常检查，及时补充蒸馏水或淡硫酸。要使摩托车蓄电池耐用，最好在发动机不工作时避免应用喇叭、灯光等，还要经常让发动机在一段时间内保持较高的转速运行，在长时间不使用摩托车时，要把蓄电池拆下来。

4. 踏板摩托车电路图大全视频

以下两张，都是豪爵海王星HJ125T踏板摩托车的电路图，可供参考。

5. 踏板摩托车电气原理图

脚踏控制开关，由上盖、踏板、底座及微动开关组成，底座上枢设踏板，底座中设置微动开关，踏板与微动开关间设有一自动复位的推动杆，该推动杆对着微动开关按钮，踏下踏板使推动杆向前伸出压向按钮，松开踏板推动杆自动复位，按钮也自动复位。结构简单，只须用脚踏下踏板或松开踏板，就能达到切换电路或通断电路的目的，切换灵敏。

6. 踏板摩托车电路结构图

不必改直流，只要把大灯泡由35瓦改成25瓦它的亮度就会提高。原理很简单，小灯泡电流小，在线路上的损失减小，反而比供电不足的大瓦数灯泡亮。

7. 踏板摩托车电路图解

摩托车整流器又叫稳压器，一是给电池充电，二是分流多余过剩的电流保护用电器，坏了只能换，没有修的价值。整流器坏了有这个可能,但是还有其他的,摩托车整流器作用主要有两个有以下两个：1.对供给大灯的电压进行稳压使其不被电压太高而烧掉,2.对电瓶充电的电压稳压,查查看这两个地方的线路是否有问题。 　　整流器的作用是把磁电机发出来的交流电转换成直流电，同时把较高的电压降低到合适的电压，给电瓶充电，同时把多余的电量通过电阻消耗掉，达到稳压的作用。

8. 踏板摩托车线路图

1、 检查制动主缸储液室内的液面高度，若太低，应加注制动液至正常液面高度。

2、 进行故障自诊断，按照读取的故障代码查找故障原因。

3、 如果无法读取故障代码，则可按ABS故障警告灯点亮的规律判断故障的大致范围：若打开点火开关后或发动机启动后ABS故障警告灯一直不熄灭，则可能是ABS的ECU、电动回液泵、二位二通电磁阀损坏或其电源线路、搭铁线路有故障。

若打开点火开关后或发动机启动后ABS故障警告灯能正常熄灭，但汽车加速至40km/h时踩制动踏板后ABS故障警告灯又亮起，则通常是车轮转速传感器损坏或其线路有故障。

4、 检测ABS的ECU电源线路。打开点火开关，对照所检修车型的ABS线路图，从ABS的ECU线束插头上检测与蓄电池正极及点火开关电源线路连接的各脚的电压，其值应等于蓄电池电压，否则说明熔丝或电源线路有故障，应予以修复。

5、 检测ABS的ECU搭铁情况。对照线路图，从ABS的ECU线束插头上检测各搭铁端子与蓄电池负极之间的电阻，其值应为0，否则说明搭铁不良，应予以修复。

6、 检测电动回液泵继电器及其线路，若继电器有故障应予以更换;若继电器的电源线路或与ECU连接的控制线路有故障，应予以修复。

7、 检测电动回液泵电动机及其线路。拆开制动压力调节器上盖，拔下电动回液泵继电器，打开点火开关，将继电器插座上连接继电器开关触点的2个端子用一根导线短接，使蓄电池电源直接施加在电动机上，此时应能听到电动回液泵电动机转动的声音，否则说明电动机或其线路有故障，应检修线路或更换制动压力调节器总成;

8、检查各个车轮转速传感器，检查感应齿圈有无缺齿、齿圈与传感器之间有无杂物、齿圈与传感器之间的气隙是否正常。拔下传感器线束连接器，检测传感器电阻，其阻值应符合标准;转动车轮，同时用万用表测量传感器输出电压信号，如无信号输出，说明传感器有故障，应予以更换。

9. 踏板摩托车电路图详解

自己额外加装的电器接线不规范、本车的整流器（主要是二极管反向漏电，严重时会出现短路）、后刹车灯泡（刹车开关损坏或做动不良所致）、点火主开关老化、主电缆由于进水氧化导致的若短路等会漏电。出现这些情况会对整车电路，电瓶等不利。

这些情况为漏、放电，但非短路，短路会烧保险。

其实您是很专业的。我的提示仅为您参考。

10. 踏板摩托车电路图大全解析

踏板车一般从机体内引出有五条线，绿色为接地线，连接所有用电设备（包括点火器，整流器和电瓶负极）的搭铁极；两条黄线（部分车为一黄一白两条线）接整流器的交流输入线，整流器的直接输出端接电瓶正极和电门锁入线；黑色带红条纹的线为点火器输入线，接点火器低压输入口，剩下的一根为解发器引出线，接点火器的触发器接线口即可。

11. 踏板摩托车电路图大全图解

电屏接线的具体方法：

摩托车档位设置在空档。

将三用表设置在直流，电压档，10V（左右）。

将三用表红表笔接两根线上，黑表笔接一根线上。

用力踩踏摩托车启动踏板，如果表针向10V方向摆动，则表明红表笔所接的两根线是正极。如果表针向反方向摆动，则表明红表笔所接的两根线为负极。