内容提要：【春风250sr怎么样】
春风250sr怎么样？春风250sr值得购买吗？摩比网小编为大家解答。
春风250SR，手把位置比较接近油箱顶端和尾部的水平线，既不像阿普利亚GPR150那么战斗，又不像铃木GSX250R那么放松，是比较折衷的设计。
因此对这款车第一眼印象就是250SR的设计取向就是既具备相当的运动能力，又兼顾一定的实用性，当然，这个只是初步印象。
从车头部位来看，这款车显然不是一辆最终量产车型，因为本该是前照灯的位置变成了”进气道“，相信量产以后的市售版本会增添LED灯具，这个应该会有，颜值上能得到更多的提升。
天蝎的尾端排气管，鲍鱼的前制动卡钳，光头热熔胎等等配置当然也不会在市售版上出现，这个几乎所有现场的车友都没有这个不切实际的奢望。前叉为倒立式，内径估计是41mm，不可调节，这个应该在量产版上会保留。
后制动卡钳和后摇臂明显是250NK上的现成的通用零部件，后减震为中央独立式，但是不知是否有多连杆机构。
仪表应该也是与250NK高配版本上面的那款TFT全液晶显示屏，国际惯例。
挑个小毛病吧，貌似水箱没有配置防护网，虽然在赛道上这个玩意儿纯属多余，不过量产以后还是建议加上，花不了几个钱，但是很实用，因为不是所有车友都有机会下到赛道上刷圈速。
目前春风的车系里面没有一款真正的仿赛车型，曾经的夜猫也只是一款套这仿赛外壳的街车而已，250SR的出现使得春风的产品线更加的丰富，这是一款在运动和实用性之间取得平衡的车型，应该有不错的前景，大家分析一下国内的仿赛市场，就能明白春风为何会鼓捣出这么一款车出来，以阿普利亚GPR150为代表的纯运动仿赛，赛道上是一把好手，但是因为过于高转的动力特性使得实用性不太好，注定是小众人群的车型，而以铃木GSX250R为代表的仿赛，又过于注重实用性，却在玩乐性上表现一般，满足不了那些希望一辆车解决玩乐和实用的人群，那么春风250SR就是找到了一个不错的市场切入点，既能作为代步通勤的工具，闲暇时也能下赛道，这就是这款车的定位。
剩下的就是定价了，其实网上已经猜测得八九不离十，结合定位和相关的配置情况，应该不难猜测，应该就在20000元左右的区间。
