摩托车新气门哒哒响(摩托车新气门哒哒响正常吗)

1. 摩托车新气门哒哒响正常吗

摩托车哒哒响可能原因如下：

1，气门间隙太大，导致声音异响。

2，曲轴连杆小头与活塞销间隙过大导致。

3，曲轴轴承损坏，到维修单换一个轴承。

4，其它传动上的故障和螺丝松动，导致摩托车各部件连接不紧密。

敲缸是缸体与活塞磨损，它们之间的间隙变大造成的，特别是活塞裙部磨损时，敲击声会很明显。

在发动机冷机或负重负荷较大时声音也会随之加大。敲缸是活塞与缸体间隙变大造成的，所以压缩情况也会变差，发动机动力会下降，磨损会加剧，噪音加大，别的方面基本没有明显影响。

敲缸解决办法：

1、发动机起动后,低温运行时有敲击声,温度正常后,声音消失,可以暂不处理,继续运行。

2、发动机温度正常时,有明显的敲击声,应尽量避免高速运行,尽快拆卸维修。

3、拆下气缸盖,抽出活塞以后,发现气缸严重失圆、拉伤,或者活塞和气缸的间隙太大,应进行更换,更换气缸套、活塞及活塞环。

4、如果发现连杆变形,应尽量更换。

2. 摩托车新气门哒哒响正常吗怎么回事

摩托车哒哒响可能原因如下：

1，气门间隙太大，导致声音异响。

2，曲轴连杆小头与活塞销间隙过大导致。

3，曲轴轴承损坏，到维修单换一个轴承。

4，其它传动上的故障和螺丝松动，导致摩托车各部件连接不紧密。

解决方法

1、发动机起动后，低温运行时有敲击声，温度正常后，声音消失，可以暂不处理，继续运行。

2、发动机温度正常时，有明显的敲击声，应尽量避免高速运行，尽快拆卸维修。

3、拆下气缸盖，抽出活塞以后，发现气缸严重失圆、拉伤，或者活塞和气缸的间隙太大，应进行更换，更换气缸套、活塞及活塞环。

4、如果发现连杆变形，应尽量更换

3. 摩托车出现哒哒声是气门响吗

这种声音多是气门间隙过大导致的杂音，应该先转动飞轮到压缩行程上止点处，然后打开气门调整口，调整进气门和排气门至标准间隙。

4. 摩托车发动机气门哒哒哒的响怎么回事

1、活塞敲缸声响

1.1 活塞敲缸声响产生的原因通常是活塞与气缸的配合间隙过大。

在发动机作功的瞬间，活塞受高压气体的压力，在气缸内摆动和和敲击气缸壁，产生声响。此外，活塞反椭圆、连杆弯曲或扭曲、活塞销与连杆铜套（轴承）连杆大头轴承过紧时，也会引起活塞敲缸。

1.2 活塞敲缸声响特征

a) 发动机怠速工作时，敲击声清晰；

b) 发动机冷态时敲击声明显，温度升高后，敲击声减弱甚至消失；

c) 发动机断火后，敲击声减弱甚至消失；

d) 从火花塞孔向气缸内注入少量（约3mL左右）发动机用润滑油，慢慢踏起动杆驱动曲轴转动约1 min，使润滑油流入活塞与气缸间，发动机工作时，敲击声短暂减弱或消失。

2、活塞销敲击声响

2.1 活塞销敲击声响产生原因

活塞销敲击声响产生的原因通常是：活塞销与连杆铜套（连杆轴承本身）或活塞销座孔配合不良，在发动机工作时，活塞销上、下撞击连杆铜套（轴承）或活塞销座孔，产生敲击声响。

2.2 活塞销敲击声响特征

a) 发动机怠速和中速工作时，“嗒嗒”敲击声响较清晰；

b) 敲击声响的频率，随发动机转速的升高而增加；

c) 发动机温度升高后，敲击声响不减弱，有时还会更明显（这是与活塞敲缸声响的明显不同点）；

d) 断火时，敲击声响减弱甚至消失，复火的瞬间，会出现明显的1声（嗒）或连续2声（嗒嗒）敲击声响；

e) 置试听棒于气缸上半部时敲击声响较大，置试听棒于气缸下半部时敲击声响较小；

f) 稍提前点火时间时，敲击声响加剧。

3、活塞环漏气声响

3.1 活塞环漏气声响产生原因

活塞环漏气声响产生的原因通常是：活塞环与气缸壁不密封，发动机作功的瞬间，高压气体窜入曲轴箱发出声响。

3.2 活塞环漏气声响特征

严重的活塞环漏气声响，类似“敲缸声响”。对于四冲程发动机，拆下机油尺（加机油口盖）时，声响减小。

4、气门敲击声响

4.1 气门敲击声响产生原因

气门敲击声响产生的原因通常是：气门间隙过大和凸轮磨损，型面曲线改变。

4.2 气门敲击声响特征

a) 气门敲击声响明显、清脆，连续而有节奏，置试听棒于气门室时，敲击声响明显；

b) 敲击声响的频率随发动机转速高低的变化而变化；

c) 发动机温度变化与断火时，敲击声响不变化；

d) 在发动机怠速工况时，用手按住气门摇臂，或插入塞尺时，敲击声响减弱或消失。

5、连杆大头轴承声响

5.1 连杆大头轴承声响产生的连杆大头轴承声响产生的原因通常是：（使用滑动轴承的）

连杆瓦与链轴颈配合不良、（使用滚动轴承的）轴承磨损不良。由于润滑不良、轴瓦配合过紧而烧损、修配时操作不当或轴瓦质量不好而早期磨损、轴承滚珠（柱）磨损，在发动机作功瞬间，相互撞击而产生声响。

5.2 连杆大头轴承声响特征

a) 突然加速（由怠速至中速）时，有明显的连续敲击声响（滚动轴承伴有发动机内部异响），这是连杆大头轴承声响的主要特征；

b) 连杆大头轴承磨损（松脱）严重时，发动机怠速工作时有明显的声响，增加负荷时声响会加剧；

c) 声响不随发动机温度变化；

d) 发动机断火时，声响明显减弱或消失。

6、曲轴轴承声响

6.1 曲轴轴承声响产生原因

曲轴轴承声响产生的原因通常是：（使用滑动轴承的）曲轴轴颈与曲轴轴瓦配合不良或（使用滚动轴承的）轴承磨损，在发动机作功的瞬间，相互撞击，产生声响。

6.2 曲轴轴承声响特征

a) 在突然提高转速时，有明显而沉重的连续敲击声响，发动机有抖动现象；

b) 发动机温度变化时，声响无变化；

c) 断火时，声响变化不明显；

d) 使用滚动轴承时，滚珠或滚柱保持器损坏、滚珠或滚柱滚落到一边，每次踏动起动杆，曲轴箱内有类似钢珠掉落的声响。

7、活塞环敲击声响

7.1 活塞环敲击声响产生原因

活塞环敲击声响产生的原因通常是：活塞环折断；活塞环磨损，在活塞环槽内松脱；气缸磨损严重，出现缸肩时，更换活塞环后，活塞环与缸肩相碰；二冲程发动机活塞环开口定位销磨损，使活塞环的开口位移至气缸体的气口内。

7.2 活塞环敲击声响特征

a) 活塞环敲击声响较钝哑；

b) 活塞环敲击声响的音量与频率随发动机转速的升高而升高和增加，声响杂碎；

c) 断火时，音量降低但不消失，活塞环折断时，复火的瞬间有“刷刷”声。

8、节气门敲击声响

8.1 节气门敲击声响产生原因

节气门敲击声响产生的原因通常是：化油器的节气门与混合室的配合面磨损严重，发动机工作时，可燃混合气的脉冲作作用使唤节气门敲击混贫下中农到壁。

8.2 节气门敲击声响特征

a) 类似配气机构机件敲击声响；

b) 声音不清脆；

c) 发动机低、高速工作时，敲击声响不明显或没有敲击声响，节气门位于1/4开度时敲击声响最明显；

d) 拆下化油器与空气滤清器的连接管，使发动机在节气门开度1/4情况下工作，用手指抵住节气门时，敲击声响消失。

9、气门弹簧敲击声响

9.1 气门弹簧敲击声响产生原因

气门弹簧敲击声响产生的原因通常是：气门弹簧折断，发动机工作时，折断的气门弹簧相互撞击产生声响。

9.2 气门弹簧敲击声响特征

a) 金属敲击声响连续而杂乱；

b) 敲击声响的频率随发动机转速的升高增加，但音量变化不明显；

c) 发动机断火时，敲击声响几乎无变化；

d) 顶置式气门弹簧折断后有活塞顶碰撞气门的“当当”声响，侧置式气门弹簧折断后有“嚓嚓”声响。

5. 摩托车气门调节后哒哒的响那的事?

1、机油油路应该问题不大，但是要问一下你是不是没有换过或者很久都没有换机油滤清器了，如果机油滤清器阻塞了，他的滤清效果就会消失，那时候的机油质量会迅速变坏。

2、摩托车一般1500-2000换一次机油，最好是1500换一次。

3、选择高品质的全合成机油清洗一次油路。

4、选择10w40机油或者20w40机油。

5、怠速是不是过低，这样会导致怠速机油压不足磨损摇臂。

6. 摩托车新气门哒哒响正常吗油耗高

调整气门间隙应该在冷车时进行，掉进灰尘没有什么影响，但然不掉进去更好。气门间隙调整后还有哒哒响，可以重新再检查调整一下，看上次调整时配气正时是否没有对好，如果检查这方面没有问题，应检查气门摇臂和凸轮轴是否磨损，如果有磨损，即使间隙正常也会有异响。另外检查正时链条是否抻长，以及正时链条张紧器是否失效，它们有时也会发出类似气门间隙大的声音。有时活塞有磨损造成敲缸也能发出这种声音，如果气门间隙、正时链条等没有问题，还应考虑是否是它的原因。一般来说，气门间隙大或调整时正时没有对正确、摇臂和凸轮轴磨损是造成异响的主要原因。

7. 摩托车新气门哒哒响正常吗多少钱

电喷摩托车哒哒哒的响的原因是：气门间隙太大；曲轴连杆小头与活塞销间隙过大；活塞销与活塞销孔间隙过大；曲轴轴承损坏；其他传动上的故障和螺丝松动；气门摇臂和凸轮轴磨损；正时链条抻长或涨紧器失效。摩托车是由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活、行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。从大的方向上来说，摩托车分为街车、公路赛摩托车、越野摩托车、巡航车、旅行车等。摩托车由发动机、传动系统、行走系统、制动系统和电气仪表设备五部分组成。

8. 新摩托车气门响怎么办

一般声音大是机油的原因。但考虑到才4000-5000转就有很大的声音一般是气门间隙造成的，或者是曲轴质量不好造成的。

摩托车发动机声音变大的原因是：气道、节气门等有较多的积碳；机油磨损衰弱，发动机噪音也会随之变大；温度太低油燃烧不完全；活塞销的敲击声变大，造成发动机的声音变大。发动机是一种能够把其他形式的能转化为机械能的机器。摩托车是由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活、行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。摩托车由发动机、传动系统、行走系统、制动系统和电气仪表设备五部分组成。

9. 摩托车新车气门响是什么原因

1、摩托车打火有异响可能是漏气声：气缸与气缸盖、气缸与曲轴箱体或左右曲轴箱体间，若紧固螺栓松动或垫片损坏，便会产生一种唧唧的漏气声。启动后，匀速运转时响声不易听清；停车检查时，可从漏气处发现有明显的油迹。此现象若不严重时只需将紧固螺栓拧紧即可，严重时则应更换垫片。

2、气门的敲击声：若由于调整不当或零件磨损而使气门间隙变大，气门机构就会发会短促而尖锐的敲击声。这种敲击不随转速的变化而变化。可通过调整气门间隙或更换磨损零件的方法消除。

3、活塞环杂声：若活塞环折磨、活塞环弹不足、活塞环抱死或活塞环切口间隙、侧隙、背隙过大，发动机运转时，爆发气体就会急速下窜，冲进曲轴箱面发出漏气敲击声。用改锥接触火花塞，侧耳细听，有清晰的砰、砰声。

4、连杆大头轴承的响声：连杆大头轴承与轴承孔过度磨损或装配时间隙过大，曲轴旋转时就会产生径向撞击而发出较沉重的哒咚声。怠速运转时响声明显，中高速运转时响声杂乱且不易辨别。检查时，先不启动发动机，连续踏动启动杆，会听到咯哒、咯哒的声音；启动后，怠速运转时，用改锥接触气缸的下端，用耳朵测听，有明显的哒哒声。

10. 摩托车怠速有哒哒哒的气门声

         凸轮轴响，如果不及时修理，会导致气门间隙大或气门摇臂和凸轮轴磨损、正时链条抻长或张紧器失效、拉缸或缸体与活塞间隙大敲缸、发动机内其他零件损坏或松动。

        活塞敲缸声响产生的原因，通常是活塞与气缸的配合间隙过大，在发动机作功的瞬间，活塞受高压气体的压力，在气缸内摆动和和敲击气缸壁，产生声响。此外活塞反椭圆、连杆弯曲或扭曲、活塞销与连杆铜套（轴承）连杆大头轴承过紧时，也会引起活塞敲缸。

11. 摩托气门响是怎么回事

1、链条是没有碰撞冲击的，声音是连续的、很密的、也很小声的，一般不会听到，是连续的咝咝声

2、气门开、关时候都有碰撞，特别是摇臂撞击气门杆的时候，声音是很清脆的，间隔时间比链条声音大几十倍，声音也大很多，是哒哒的声音

链条没碰撞冲击声音连续、密、声般听连续咝咝声气门、关候都碰撞特别摇臂撞击气门杆候声音清脆间隔间比链条声音几十倍声音哒哒声音